Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

C сегодняшнего дня начались массовые продажи выпуска, посвященного румынскому "Рено 12", т.е. "Дачии-1300" с модным для своего времени дизайном хвостовой части кузова (из аналогов можно вспомнить "Пежо 504" с похожим хвостом, который, впрочем, отличался горбинкой). В целом производит хорошее впечатление. Во всяком случае, всё достаточно узнаваемо. Хороши линии расшивки - они смотрятся довольно чётко. Вентиляционные решёточки перед лобовым окном, а также под облицовкой радиатора выделены чёрной краской. В чёрный цвет окрашены и клыки бамперов, но краска там по установившейся традиции держится непрочно, так что лишний раз прикасаться к ним нежелательно. Фары - белёсого типа. Т.е. они хотя и не тёмные, но хромированной подложкой не оснащены (такой подход применялся и на некоторых других моделях PCT). На линзы фар нанесено рифление. Задние фонари - одноцветные "стеклянные". Любопытный штрих - наличие на одном переднем крыле шильдика UAP (это сокращенное обозначение завода, выпускавшего этот автомобиль - Uzina de Autoturisme Pitești). У автомобиля этот шильдик действительно изначально устанавливался только с одной стороны, а в дальнейшем его вообще перестали ставить. Красиво смотрится элегантное наружное зеркало. Ещё надо добавить, что модели очень идёт нарядный красный цвет (кстати, по оттенку он отличается от другого румына - ARO 243, выходившего несколько раньше в данной журнальной серии). В моей коллекции ещё не было ни "Рено 12", ни "Дачии 1300", так что я рад довольно интересной автолегендовской новинке за скромную цену.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность покраски кузова, а также нанесения серебрянки и чёрной краски на клыках бамперов и всех решёточках.
2. Ровность установки деталей (особенно это касается руля и заднего номерного знака - они, как правило, установлены наискосок, но, впрочем, когда модель стоит на полке, это не так-то и заметно).
3. Состояние хрома.
4. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

C сегодняшнего дня в широкой продаже представлен выпуск, посвященный "Польскому ФИАТу 125п". Модель выполнена в стандартном для данной журнальной серии духе. Ярко блестят сплошняком хромированные колеса и облицовка радиатора. На клыки бамперов нанесена чёрная краска, имитирующая резиновые накладки. Из приятных деталей можно отметить "стеклянные" задние фонари-полоски красного и оранжевого цвета. При этом фонарь заднего хода представляет собой невыразительный хромированный отросток под бампером, т.е. это не самостоятельная деталь. Рядом с задним номерным знаком серебрянкой отпечатан и шильдик, обозначающий индекс автомобиля (125p), но, конечно, на белом фоне кузова он едва заметен. "Дворники" - не хромированные, а "алюминиевые" по окрасу. Хорошо выполнена двухцветная (бело-красная) фирменная эмблема на облицовке (при фотоувеличении увидел там буквы FIAT). Красиво выглядят фары. Пупырушком перед лобовым окном обозначен выпуск антенны радио. Сравнительно детально проработано днище. Итак, в целом для своей цены модель смотрится неплохо, в ней вполне узнаётся исходный Polski FIAT 125p ранней (дорестайлинговой) серии, но, как обычно, нужно быть внимательным при выборе своего экземпляра.

На что обращать внимание при выборе

1. Чистота покраски (например, встречаются чёрные вкрапления).
2. Аккуратность установки стёкол (например, в задних дверях стёкла могут топорщиться, выходя за границы проёмов).
3. Ровность установки деталей, в т.ч. задних фонарей.
4. Состояние хрома.
5. Торчащие следы отсоединения от литника на бамперах.
6. Комплектность.

С сегодняшнего дня в широкой продаже представлен выпуск, посвященный классическому румынскому внедорожнику ARO 240. В целом смотрится хорошо. Во всяком случае, в модели вполне узнаются черты реального ARO 240. Что касается детализации, то можно отметить зачернение промеж решёток облицовки радиатора, кронштейн запасного колеса, являющийся отдельной тонкой, элегантной деталью, рифление на фарах, "стеклянные" задние фонари, яркие, чётко очерченные шильдики на передних крыльях. Наличествует черное салонное зеркало. "Дворники", увы, отформованы на лобовом окне (так же, как и у модели ARO 243).

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность установки компонентов - фар, тента и зеркал.
2. Чистота покраски кузова и стёкол.
3. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

C сегодняшнего дня в широкой продаже появился выпуск, посвященный замечательному труженику - Multicar 25. Модель та же, что и в польской серии Kultowe Auta PRL-u, так что повезло тем, кто дождался автолегендовского издания, поскольку это экономия денег. В целом новинка производит хорошее впечатление, прообраз угловатого "глазастого" грузовичка вполне узнаётся. Что касается детализации, то можно отметить следующее: задние фонари "стеклянные" (при этом фонарь заднего хода является отдельной деталью); фара на задней части кабины - безлинзовая, т.е. имитация линзы окрашена серебрянкой; запасное колесо не является копией основных колёс; эмблема на передке выполнена довольно чётко; задний номерной знак не предусмотрен.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность установки деталей, особенно сзади (например, зачастую скошены фонари).
2. Чистота покраски, в том числе дверных ручек и боковых указателей поворота на кабине; чистота стёкол кабины.
3. Аккуратность исполнения фар.
4. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

С сегодняшнего дня в широкой продаже представлен выпуск, посвященный замечательному социалистическому внедорожнику - IMS M461. Модель выполнена в традиционным для данной журнальной серии стиле и в целом смотрится неплохо. Что касается уровня детализации, то можно отметить следующие: подфарники и задние фонари - непрозрачные; запасное колесо неправильное, поскольку такое же, что и основные колёса линза фары-искателя не оснащена яркой подложкой; "дворники" элегантно-тонкие, но не являются самостоятельными деталями (отформованы на лобовом окне); наличествуют яркие шильдики на боковинах капота и эмблема на передке. Тент (во всяком случае, на моем экземпляре) зафикисирован очень плотно, так что не отсоединяется.

Проблемные участки

1. Аккуратность установки деталей, особенно фары-искателя.
2. Чистота фар, стёкол и покраски кузова.
3. Ровность установки колёс (могут быть не параллельны друг другу, но разглядеть это сквозь упаковку не так-то и просто)
4. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

C сегодняшнего дня в массовой продаже представлен выпуск, посвященный польскому малышу. Модель в целом неплохо отображает угловатый образ миниатюрного "Фиатика". Во всяком случае, сразу видно, что это та самая "букашка". Что касается уровня детализации, то можно отметить следующее: фары оснащены яркой хромированной подложкой, подфарники и задние фонари выполнены из прозрачного пластика (фонари сплошняком красные), горловина бензобака является отдельной деталью, вентиляционные решёточки окрашены только по бокам, но и на торце смотрятся глубоко, чётко даже не будучи выделенными чёрным. Осмотрел десять торговых точек. Везде представлены экземпляры без постаментов.

Проблемные участки

1. Ровность установки деталей. Особенно это касается подфарников. Практически на всех увиденных экземплярах они были скошены (при этом неясно, насколько плотно они установлены)
2. Аккуратность нанесения чёрной краски, предназначенной для уплотнителей окон и решёточек.
3. Чистота покраски кузова.

C сегодняшнего дня в широкой продаже представлен выпуск, посвященный малоизвестному у нас румынскому фургону TV-12F (Rocar). Купил новинку в ближайшем киоске по месту проживания. Там все четыре экземпляра были в упаковке из аналогичной румынской журнальной серии, т.е. на постаменте. Пока неясно, есть ли в продаже автолегендовский вариант упаковки, т.е. фигурный блистер с картонным основанием. Модель утилитарного автомобиля в целом произвела хорошее впечатление. Живьем этот автомобиль мало кто из нас видел, но узнаваемость присутствует, хотя всё же колёса смотрятся крупновато. Чётко выполнены линии расшивки. Черным цветом выделены дверные ручки и уплотнитель лобового окна, а также уплотнители задних "окошек", окрашенных в цвет кузова. Хотя, конечно, стёкол там нет, поэтому смотрятся, как подштамповки (в таком случае уплотнители излишни). А на трехмерном рисунке на странице 10 торцевые стёкла обозначены. На линзы фар нанесено рифление. Подфарники обозначены скромными, не очень заметными полосками, окрашенными в оранжевый цвет. Задние фонари выполнены из прозрачного красного пластика. Задний номерной знак - отдельная деталь, которая получилась слишком длинной (выходит за рамки углубления, предусмотренного для установки номерного знака). Брызговики есть как за передними, так и за задними колёсами. В салоне присутствует перегородка, отделяющая передние сиденья от грузового пространства. Любопытно смотрится исполнение днища. О массе: как я предполагал, модель довольно увесистая. Крепление к постаменту - на двух винтах под отвёртку с привычной крестообразной конфигурацией.

Проблемные участки

1. Ровность установки элементов. Особенно это касается зеркал и задних фонарей.
2. Аккуратность покраски.
3. Комплектность, т.е. наличие деталей.

Окончательный список продолжения "Автолегенд":
181 ГАЗ-3302 «Газель»
182 УАЗ-3163 «Патриот»
183 ВАЗ-2112 «Лада»
184 Škoda Felicia 1959-1964 гг.
185 ГАЗ-М20 «Победа» такси (серый низ - белый верх)
186 Jeep Willys
187 ИЖ-2715
188 Škoda 100
189 ГАЗ-3110 «Волга»
190 Ford GPA
191 УАЗ-450
192 Škoda 1201
193 ЗИЛ-111Д
194 Dodge WC51
195 ГАЗ-3221 «Газель»
196 Škoda 105
197 УАЗ-3741
198 Tatra T600
199 ЗАЗ-11055 «Таврия»
200 Škoda 110R

С сегодняшнего дня в широкой продаже представлен выпуск, посвященный Wartburg 311/312. В целом смотрится хорошо, да и масса ощущается неплохо. Подфарники и задние фонари - "стеклянные", т.е. из прозрачной пластмассы. Колёса, включая и колпаки - серебрянка. Облицовка - без зачернения. Приобретение таких моделей по-прежнему остается лотереей. В частности, у моего экземпляра не оказалось глушителя/выхлопной трубы. Задняя ось погнута.

Проблемные участки

1. Аккуратность покраски (это особенно важно с учетом двухцветности окраса)
2. Аккуратность установки компонентов: колёс (например, видел экземпляр с колесом, сильно повернутым внутрь) задних фонарей и т. п.
3. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

В целом модель знаменитого малыша смотрится хорошо. Во всяком случае, в ней узнается "портрет" этого сверхкомпактного автомобильчика. В названии автомобиля на блистерном основании наличествует и слово limousine. Так в Германии называют то, что у нас обозначается словом "седан", но уж никак не "лимузин". Вспоминается одна изданная в России автоэнциклопедия немецкого происхождения, в которой наши переводчики не учли это обстоятельство и назвали лимузинами и "Трабанты", и прочие седаны. Что касается уровня детализации, то отмечу следующее: линзы фар - с рифлением, но хромированная подложка не предусмотрена, подфарники и задние фонари - "стеклянные", уплотнители окон не выделены, на передке весьма четко обозначена заводская эмблема, в салоне установлено черное зеркало, интересно проработано днище. Сзади днище удерживается с помощью номерного знака. На моем экземпляре модели он держится довольно свободно. Это-то и пригодилось для отсоединения днища. И еще: цветовая схема задней части модели и трехмерного рисунка в журнале не совпадают. У модели весь задок оранжевый, а на рисунке он двухцветный. Кроме того, заметил, что на одном переднем колесе вентиляционные прорези не сквозные.

Проблемные участки

1. Аккуратность покраски. Особенно это касается границ между двумя цветами кузова.
2. Аккуратность сборки. Например, мой экземпляр оказался перекошенным - был завал вперед. Как оказалось, днище было установлено слишком неровно. Впрочем, это удалось быстро и благополучно исправить после отсоединения и повторного монтажа днища. Фото модели сделал уже в исправленном виде.
3. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

Осмелюсь влезть в вотчину Владимира Георгиевича (Blackdog).
Модель понравилась. Покупал, вспоминая упомянутый в ГП выпуск "Махинаторов" о Сирена 105.
На моем экземпляре очень дубовая резина - снять покрышку без дополнительных усилий не удалось.

На что следует обращать внимание при выборе:
1. Ровность установки и качество дворников
2. Ровность установки задних фонарей
3. Ровность нанесения боковых молдингов
4. Наличие линз передних фар и подфарников (на нескольких экземплярах они болтались по блистеру)
5. Ровность установки колес (выбирал-выбирал и выбрал модель безбодно хромающую на одно из колес. Буду что-то думать)
6. Наличие всех деталей.

C сегодняшнего дня в широкой продаже представлен выпуск, посвященный компактному румынскому внедорожнику AR0 10. Приобрел выпуск из аналогичной румынской журнальной серии, т.е. на постаменте. Да и остальные увиденные экземпляры (в количестве всего трёх штук) были в такой же упаковке. А на картонном основании есть наклейка на русском языке. Модель выполнена на довольно интересном уровне. Она хорошо воспроизводит характерные черты этой небольшой машины, которая смотрится непривычно рядом с типичными, т.е. более крупными ARO (например, "240"). При таких компактных размерах модель отличается относительно неплохой массой (имеется в виду соотношение размеры/масса). Приятно смотрится светло-горчичный цвет кузова. Наличествует черное салонное зеркало. Элегантно выполнен кронштейн запасного колеса. На его чехле обозначены складки "ткани". Днище у новинки довольно простое, хотя от модели внедорожника особенно хочется глубокой проработки этой части. И всё же в целом этот выпуск порадовал.

Проблемные участки

1. Аккуратность покраски кузова, а также нанесения чёрной краски на молдинги.
2. Ровность установки фар, зеркал и стеклоочистителей.
3. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.