В восьмидесятых годах, в самый разгар «холодной войны» автомобильные заводы Советского Союза получили задание разработать армейские автомобили, способные противостоять ударной волне ядерного взрыва. Среди прочих, силами управления конструкторских и экспериментальных работ (УКЭР) Горьковского автозавода был создан автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-3301, который в начале девяностых должен был сменить на конвейере легендарную «шишигу» — ГАЗ-66.
ГАЗ-3301 отличала радикально измененная, более комфортабельная и эргономичная кабина с «рациональными углами наклона» панелей. Этим была предусмотрена установка бронелистов для защиты экипажа и выполнен ряд других армейских требований.
Под кабиной появился опытный 125-сильный 6-цилиндровый рядный дизель воздушного охлаждения ГАЗ-542, применявшийся также для автомобилей семейства ГАЗ-4301, благодаря которому грузоподъемность повышалась до 2,5 т; мосты — усиленнные, рама — более мощная. На смену гидроприводу тормозов пришла пневмогидравлическая система. Кроме того, в новой модели были устранены многие недостатки, выявленные за долгую жизнь серийного ГАЗ-66.
Армейский автомобиль многоцелевого назначения ГАЗ-3301 успешно прошел приёмочные испытания — но денег на его производство не нашлось. К тому же опыт, полученный в Афганистане, показал преимущество классической компоновки, которая обеспечивала более высокую живучесть и лучшую противоминную защиту. Так и не запущенный в серийное производство, ГАЗ-3301 был снят с вооружения Постановлением Правительства РФ №1091 от 11 сентября 1998 года в «связи с прекращением производства и отсутствием на вооружении и хранении Вооруженных Сил», а на смену ГАЗ-66 пришёл ГАЗ-3308 «Садко», имеющий «капотную» компоновку.
Один из сохранившихся образцов ГАЗ-3301 был передан в состав экспозиции Рязанского музея ВАТ. Согласно легенде, этот автомобиль в числе разработок других автозаводов проходил проверку в условиях ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне.
Технические характеристики ГАЗ-3301:
Колёсная формула: 4x4
Длина, мм: 6030
Ширина, мм: 2380
Высота по кабине (по тенту), мм: 2610(2830)
База, мм: 3300
Дорожный просвет, мм: 335
Масса в снаряженном состоянии, кг: 4400
Масса перевозимого груза, кг: 2500
Масса буксируемого прицепа, кг: 2500
Полная масса автомобиля, кг: 7410 (7590 с лебёдкой)
Двигатель (тип): ГАЗ-542.10 (Р-6, дизель воздушного охлаждения)
Рабочий объём, л: 6,23
Мощность двигателя, кВт (л.с.)/об/мин: 92(125) / 2800
Крутящий момент, Н·м (кгс·м)/об/мин: 363(37) / 1600…1800
Удельная мощность, кВт/т (л.с./т): 13,3(18,1)
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/ч: 90 (80 для автопоезда)
Контрольный расход топлива, л/100 км: 16
Запас хода, км: 1300
Преодоление водных преград вброд, м: 1,2
Авиатранспортабельность: Ан-12, Ан-22, Ил-76
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz3301.html
http://русская-сила.рф/guide/army/tr/gaz3301.shtml
http://denisovets.ru/gaz/gazpages/gaz3301.html
http://русская-сила.рф/guide/army/tr/gaz3301.shtml