ГАЗ Ермак – это автомобиль, который входит в среднетонажную категорию, которая находится в рамках от 3,5 до 12 тонн. И грузовик будет как и с грузоподъемностью менее 3,5 тонн, так и с 8 – 9 тоннами. ГАЗ Ермак старается заменить старые древние ГАЗ-51 и ГАЗ-53, которые прописались в деревне уже давно. И в принципе несли свой пост довольно хорошо, только намного позже в деревнях стали появляться «Газели», а затем и «Валдаи». Но хорошего российского среднетонажника не было, а вот западные аналоги намного дороже. Теперь эта несправедливость должна будет исправлена.
ГАЗ Ермак, напоминает по своему строению «Газель», или даже не «Газель» а «Валдай» (приемственнось, как никак), только подросший в ширину и высоту, став по массивнее так сказать. Однако Ермак в отличии от первых двух предшественников, получил большую квадратную решетку радиатора, с таким же квадратным вытянутым носом. Гармоничные передние фары, немного раскосый передний блок фар, но как мне кажется это только идет грузовику.
Двери ГАЗ Ермак, очень похожи на двери от той же «Газели» и от того же «Валдая». На пластиковых арках колес располагаются поворотные фонарики, спорное расположение. Также не очень понятно световые габаритные фонарики, на крыше ГАЗ Ермак, ведь такие фонарики размешаются на грузовиках классом выше, например на больших и тяжелых фурах, зачем располагать такие фонарики скажем на 2,8 тонном Ермаке, не очень понятно, однако они есть и с этим уже ничего не поделать. За то что кузов “зацветет” теперь можно не волноваться, в проблемных зонах ГАЗ Ермак, обработан оцинковкой кузова. Внешность автомобиля очень даже ничего, однако у автомобиля присутствует хромированная отделка в некоторых комплектациях, зачем? Не очень понятно, Также у автомобиля с задним приводом и грузоподъемностью в 2,8 тонны, не очень вместительный кузов. Я даже бы сказал маленький, по объему напоминает бортовую Газель или Валдай, однако автомобиль должен быть больше.
Салон ГАЗ Ермак, встречает нас старой еще дореформенной панелью от Газели и от того же Валдая, почему не поставили новую переднюю пластиковую панель от Газовского семейства ”Бизнес”, не очень понятно. Панель от Газели Бизнес, сделана уже по другому все работает и открывается так как надо, не единого заедания. Однако ГАЗ Ермак имеет старую панель, которая не блещет комфортом. Однако по словам самих производителей, серийные Ермаки получат уже панель “бизнес”. Что еще бросается в глаза в кабине ГАЗ Ермак, это довольно таки не плохой руль, и отличный рычаг кпп, он не большой и может похвастаться не большим ходом, так называемый “джойстик”. Также в нашем образце есть магнитола и бортовой компьютер. Сиденья рассчитаны на трех человек. Водитель + два пассажира.
Двигатель ГАЗ Ермак, не отечественного производства, он китайский. Бах, звучит как приговор. Да да китайский турбодизель Cummins. Однако сами Газовцы, заверяют что другого двигателя близкого по параметрам и стоимости, просто нет. Есть конечно еще ярославские двигатели ЯМЗ-530, но пока они на уровне разработки. Когда появятся не понятно. Китайские двигатели будут двух видов, один имеет мощность в 120 л.с. и объем в 2,8 литра, такие двигатели будут ставятся на автомобили с грузоподъемностью в 2 тонны. Второй вид двигателя ГАЗ Ермак, будет мощностью в 152 л.с., будет ставится на автомобили с грузоподъемностью в 6 тонн, он же будет ставится на автомобиль с полным приводом. Также в защиту китайских двигателей, можно сказать, что они невероятно тихие, и очень тяговитые.
Подвеска ГАЗ Ермак, в отличие от своих предшественников ГАЗ 51 и ГАЗ 53, имеет плавную, комфортную подвеску. Даже на грунтовке автомобиль чувствует себя хорошо. Спасибо новым малолистовым рессорам. Причем плавность хода увеличивается в зависимости от загруженности. Также на ГАЗ Ермак ставятся новые пневматические тормоза, оснащенные ABS, тормоза довольно чуткие.
Привод ГАЗ Ермак, получит двух видов. Задний и полный. Задний привод будет ставится на автомобили как с массой в 2,8 тонны так и с массой в 7,5 тонны. Полный привод также возможен и на больших массах, но скорее всего полным приводом будут оснащаться автомобили массой 2,8 тонны.
Коробка ГАЗ Ермак, механическая пяти ступенчатая, компании ZF. На пред серийных образцах скорости втыкаются не очень хорошо, все это из за промаха инженеров ГАЗ, однако если укоротить тросики привода коробки скорости будут включаться легко и мягко. Что и хотят сделать ГАЗовцы на серийных образцах.
После показа на выставке в 2011 году планировался выпуск этого грузовика в 2013 году… вернее не раньше.
Однако, на автосалоне «КомТранс» в сентябре 2013 года была представлена новая модель 4х2, получившая неофициальное название «ГАЗон-Next» (с июня 2014 года официальное), которая серийно выпускается с сентября 2014 года. На выставке «СТТ» в июне 2014 года был представлен новый полноприводный (4х4) грузовик ГАЗ «Садко NEXT», который в маркетинговой линейке заместит как существующую модель ГАЗ-3308 «Садко», так и несостоявшиеся полноприводные версии семейства ГАЗ «Ермак».
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://www.justdrive.ru/autonovelties/6 ... -gaza.html
http://avto-blogger.ru/podrobnyj-obzor/gaz-ermak.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0% ... 0%B0%D0%BA
http://www.justdrive.ru/autonovelties/6 ... -gaza.html
http://avto-blogger.ru/podrobnyj-obzor/gaz-ermak.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0% ... 0%B0%D0%BA