BMW 315/1 Roadster (1934-1936)

BMW 315/1 Roadster

С тем, как общество отреагировало на BMW 315, компания BMW решила построить более мощную машину с небольшим тиражом, и с этим вступить в престижный мир автоспорта.

В BMW 315/1 Roadster изменился стиль, но не содержание: «гладкий моторный отсек, а так же значения спидометра расширенные до 120 км/ч, дают понять, что этот автомобиль идеально подходит для быстрой езды по альпийским перевалам». Именно с этих слов, BMW объявила о первой инженерной самостоятельной разработке родстера в 1934 году. И в самом деле, с его шестью цилиндрами было суждено определить будущее бренда, расширенное вплоть до текущей Z-серии — BMW Z4.
Отправной точкой для этого развития пришелся 1934 год, когда автомобиль вместе с BMW 315 седан был представлен на Берлинской автомобильной выставке, как прототип Sports Roadster с исключительно привлекательными линиями. Сразу за длинным и гладким моторным отсеком было два спортивных сидения с учетом водителя и переднего пассажирского защищенные низкой рейкой ветрового стекла. Решетка радиатора на BMW 315/1 Roadster была склонена гораздо дальше в тыл, чем на седане, могучие, широкие арки переднего колеса расширились под дверьми к задним колесным аркам. Чтобы уменьшить сопротивление воздуха к минимуму, задние колеса были полностью закрыты, а кузов самого автомобиля был на двойной раме с тремя поперечными элементами окна из сваренных стальных труб.

Спортивная версия BMW 315/1 была оснащена тем же выдающимся двигателем, который устанавливался на другие модели BMW 315 и имеющий внутреннее обозначение — M78. Это 1,5-литровый рядный шестицилиндровый мотор разработанный на основе 1,2-литрового, первоначально устанавливаемого на BMW 303. Картер и блок цилиндров этого двигателя были сделаны из одного целого, двигатель имел один распределительный вал под блоком, с толкателями операционной вертикальной подвесной арматурой. Впускные и выпускные трубы были на одной стороне. Расстояния между отдельными цилиндрами, со вторым и третьим, соответственно четвертым и пятым цилиндрами были больше друг от друга, пространство между ними использовалось для подшипников коленчатого вала. Коленчатый вал был без противовесов, поэтому находился на четырех подшипниках.

Хотя этот силовой агрегат с двумя карбюраторами выдавал максимальную мощность в 34 л.с., мощность шестицилиндрового двигателя для спортивной модели BMW 315/1 увеличена 40 л.с. при 4200-4500 об/мин. Степень сжатия увеличена до 6.8:1 с помощью трех карбюраторов Solex 26 BFRH. Инженеры BMW с гордостью заявляли, что «это красивый и быстрый спортивный автомобиль потребляет всего 10 литров топлива на 100 км, а расход масла от 0,1 до 0,2 кг. Таким образом, с точки зрения эксплуатационных расходов, это не дороже, чем потребление горючего на маленьком автомобиле».
Длина родстера 3900, ширина 1450, а высота 1350 мм.

Колесная база — 2400 мм, колея передних/задних колес — 1153/1220 мм, вес пустого/полная масса 750/1100 кг.

BMW 315/1 Roadster был одним из очень серьезных соперников на рынке спортивных автомобилей в свое время. BMW 315/1 Roadster достигнул своих первых значительных успехов в международном ралли Alpine в 1934 году. В связи с этой новой моделью, и её успехами на гоночной трассе BMW взяла еще большее «места на автомобильном рынке». Пройдя 2867 километров или 1778 миль, 96 из 127 автомобилей, которые первоначально вошли в гонке добрались до финиша в Мюнхене. Первыми на BMW 315/1 Roadster на Международном Alpine Trophy финишировали Ричард Бреннер, Альберт Кандль, Эрнст Делиус.

До июля 1935 года было создано 230 автомобилей BMW 315/1, многие из них собирали частные водители. Один из них был Ральф Ройзе, над BMW работали водители на протяжении многих лет, которые построили себе BMW 315/1 Special. Это была полная повторная сборка модели 315/1, в конечном счете с сильно модифицированным двигателем, который развивал не менее 136 л.с., а в совершенно новом кузове гоночный автомобиль весил всего 380 кг.

Что касается стоимости BMW 315/1 Roadster, то серийная модель 315/1 Roadster стоила — 5200 RM (Рейхсмарок).
С учетом качеств BMW 315/1 Roadster не удивительно, что этот гоночный автомобиль занял первое место в своей первой гонке в Нюрбургринге в 1936 году, опередив на 17 километров своего первого конкурента едущего вслед за ним. Эта специальная модель оставалась успехом на протяжении многих лет.

Матеріал взято з сайту: http://www.bimmerfest.ru/bmw-315-1-roadster/