Завод "Електроприлад" м.Кам"янець-Подільськ

[avtomobilist]

Розглядаючи нещодавно ЗІЛки, знайшов на коробці не зовсім зрозумілу дату. На мій погляд, це "ИЮЛЬ 1985". ВАРІАНТ ІІ-А

[MRJ86]

Розглядаючи нещодавно ЗІЛки, знайшов на коробці не зовсім зрозумілу дату. На мій погляд, це "ИЮЛЬ 1985".

Гарна модель На штампі, скоріш за все, 88 або 89 рік, сама модель першої половини 87-го року.

[ЯРОСЛАВ]

Доказ по класифікації Г.Кушніра!!!
Дуже гарний Женя. Якраз недавно Генадій добавив цей варіант /я дописав як 2А/.
Тобто це сліпиш останніх випусків із рамою з ціною що випускався лише в жовтні 1987р вже паралельно із новими обліцовками морди.
Саме в таких же кольорах кузова,кабіни і рамою мій перехідний із новою обліцовкою. Партія та ж сама але твоєму ще дісталася сліпа обліцовка.
Значить дата на коробочці-5,6,7р---не може бути і як правильно написав Женя -Дніпровський або 8 або 9 р.
Бачите як добре нам коли назбирали інформації!!

[MRJ86]

Ярослав, вы, с Женей, лихо прошлись по Камец-Подольску. Я не встрявал, т.к. у вас это хорошо получалось. Но теперь и я внесу свою лепту.
По тягачам - заводских на металлических дисках не было, т.к. первая установочная партия была в конце осени 87 года и была на серых дисках. Отличалась наклеенной этикеткой на прицепе и коробкой похожего дизайна с ММЗ, но рукописной допиской тех.надписей на пленке печати. А известные экземпляры на металл. дисках это все самосборы, т.к. форма на седло тягача была готова и испытывалась еще летом 87-го. Ну и каждый хотел себе собрать пораньше. Ну а прицеп потом приставляли когда он пошел в серию. "Кошерный" - это с признаками описанными выше.
По ММЗ - начало промышленного производства пошло с конца весны - начала лета 86-го. В конце 86-го - начале 87-го изменения на кузове и появление чернильных штампов даты на коробке - до этого месяц и год ставились ручкой в пустой графе на коробке. В начале осени 87-го появление на раме цифр цены, в связи с появлением второй формы для тягачей. В конце осени 87-го исчезновение всех надписей с рам для устранения путаницы при установке на разные модификации. Тогда же и появление цельных пластиковых дисков с заглушками. Впервые они были установлены на установочной партии тягачей и прицепов.Остальное вы хорошо описали, единственное, что не нашел упоминания о появлении 2-х составных дисков. Ну и упоминания о не стандартных перепутках - комплектация как у ММЗ на серых дисках и того же временного периода, но с рамой Ц.Р.К. ( дата выпуска декабрь 87-го). Ну и "слепыш" в полной его поздней комплектации, но с рамой с цифрами цены ( дата выпуска октябрь 87-го)

Геннадий, а могли варианты "слепышей" с ценой под бампером появиться раньше чем осень 87-го? Просто уже летом 87-го были варианты с новой мордой и с ЦРК под бампером...
Или, все-таки, варианты с новой мордой и ЦРК могут быть старше, чем "слепыши" с ценой?

[kushnirgv]

Да, Женя, с новой мордой и ЦРК старше, чем слепыш с ценой - ведь первые были установочной партией, а вторые подбором остатков старых деталей. Да и все переходники нестандартные были осенью 87-го, когда подчищали складские остатки при переходе на новое ТО. И еще один нюанс - до 88 года штамп ОТК на коробке был треугольным, а с 88 стал круглым. С какого именно месяца не скажу точно, но март 88 еще треугольник, а декабрь 88 уже круг. Так, что по штампу ОТК можно определить временную привязку без года ТО на плохо читаемых датах, ведь коробки с ТО 85 попадались еще и в 90-м.

[MRJ86]

Да, Женя, с новой мордой и ЦРК старше, чем слепыш с ценой - ведь первые были установочной партией, а вторые подбором остатков старых деталей. Да и все переходники нестандартные были осенью 87-го, когда подчищали складские остатки при переходе на новое ТО. И еще один нюанс - до 88 года штамп ОТК на коробке был треугольным, а с 88 стал круглым. С какого именно месяца не скажу точно, но март 88 еще треугольник, а декабрь 88 уже круг. Так, что по штампу ОТК можно определить временную привязку без года ТО на плохо читаемых датах, ведь коробки с ТО 85 попадались еще и в 90-м.

Понял, Геннадий. Спасибо за информацию!

[ЯРОСЛАВ]

До питань ваги заводських та кустарних рам півпричепів "борошновозів".

[Іван]

До питань ваги заводських та кустарних рам півпричепів "борошновозів".

ну від товарища Курсора можна чекати і кустарну раму більшої ваги , це той ще майстр,
а якщо рама стара - як у тебе Славцю, то це вже признак оригінальности.

[ЯРОСЛАВ]

Вияснили нарешті вагу півпричепу "борошновозу".
Взборі він важить 126 грам. /мій 125,6 грам на старій вазі/-що дає підстави вважати його заводським варіантом.

Це просто готові фото з вагою знайшов і закинув в тему щоб показати: кустарні півпричепи із рамою з білого металу майже вдвічі важчі за заводські- відмінність про яку зразу треба запитувати. А мій явно заводський хоча не має лого та ц.р.к. На відомому тобі форумі "ТР" цей факт підтвердили специ.

[ЯРОСЛАВ]

ВАРІАНТ-VIII

[Іван]

А мій явно заводський хоча не має лого та ц.р.к. На відомому тобі форумі "ТР" цей факт підтвердили специ

так я і не мав сумнівів !

[avtomobilist]

Трошки оживлю темку ось такими двома різними "сліпаками". Із червоною кабіною - самий ранній.

[avtomobilist]

Відмінності

[avtomobilist]

По кузову і рамі:
1. в ранньому більш чіткі лініі на відкидному борті, а також товщі вуха
2. в ранньому товщі задні крила
3. в ранньому довша лінія-ребро, що йде від козирька, але коротші середні виштамповки
4. відрізняються малюнком ребер
5. різні форми вух в завісах заднього борта

[avtomobilist]

Іще відмінності