Ярослав, и по "копейке" все не так однозначно, как у нас написано на первой странице. Но все по порядку. В начале 70-х, после начала производства ВАЗов в СССР и, соответственно, начала экспортных продаж, Автоэкспорт решил по примеру с динковским Москвичем, заказать "диллерку" Жигулей. Две фирмы решили в этом поучавствовать - Меркури и Мебетойс решив переделать свои модели ФИАТа 124 в Ладу ( под таким названием ВАЗ 2101 продавалась на зарубежных рынках). Первые успели раньше и, соответственно, получили заказ. Первые партии были с надписями Лада на днище на месте зашлифовок ФИАТА 124 в специальных коробках с координатами Автоэкспорта. Потом, по требованию заказчика, были зашлифованы товарный знак Меркури и страна производитель ( на фото эволюция сверху вниз).
Вот по этому варианту и были споры о том, что данный вариант был передан на московский "Прогресс" и было начато производство в 1972 году. Все это не правда. На Прогрессе скопировали модель очень близко к тексту, но это не прямой ремейк, а как у Северодонецка - формы собственного изготовления. Ниже фото сравнения меркуровской модели Лада без опознавательных знаков с первыми выпусками Прогресса 1973 года. Более ранний выпуск прогрессовских "копеек" ничем пока не подтвержден. Так, что на фото видно кардинальные отличия пресс-форм на всех деталях. Ну и начало производства - конец лета - начало осени 1973 год.
По модификациям от Прогресса чуть позже.
Вибачей за "іграшку" 
, дав "штангу" 
, 
