Стеклопластик был известен с двадцатых годов. Но стеклотекстолит тогда пропитывали очень токсичными фенольными смолами, ими же пропитывали древокомпозиты: бакелит, балинит, дельта-древесину. Эти материалы широко применяли в авиа (например- ЛАГГ-3) и судостроении, там была накоплена статистика отравлений.
В 1958 году лаборатория при кафедре "Колесные машины" МВТУ им. Баумана (Московское высшее техническое училище) построила прототип МВТУ. Студенческой работой руководил В. С. Цыбин.
Автомобиль имел трубчатую раму и кузов (с поднимающимися наверх дверями) из стеклопластика массой всего 47 кг, изготовленный на "Заводе опытных конструкций" (ЗОК) НАМИ. Институт в те годы активно занимался аналогичными машинами — компактными с кузовами из стеклопластика. МВТУ базировался на агрегатах автомобиля С-3Л. Двигатель располагался сзади.
Однако отдельные узлы, например реечный рулевой механизм, дорабатывали студенты. Переднюю подвеску — независимую, пружинную на поперечных рычагах, в качестве курсового проекта разрабатывал Л. М. Шугуров — в будущем известный автомобильный журналист и историк.
Автомобиль МВТУ в конце 1950-х экспонировали на ВДНХ. В настоящее время находится в запаснике автомобильного отдела Политехнического музея.
Технические характеристики:
Размеры, мм
длина х ширина х высота 3100x1320x1350
база 1800
Компоновка
двигатель спереди
ведущие колеса задние
Кузов купе 2-местное
Максимальная скорость, км/ч 55
Двигатель ИЖ-49, двухтактный, карбюраторный
число цилиндров 1
рабочий объем 346 см3
мощность, л.с./кВт 7,5/5,5 при 3200 об/мин
Коробка передач механическая четырехступенчатая
Подвески
передняя независимая пружинная
задняя независимая рессорная
Тормоза механические
сзади барабанные
Электрооборудование 6 В
Размер шин 4.50—10
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://sovcarhistory.ru/2009/10/31/%D0%BC%D0%B2%D1%82%D1%83-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9/#more-5
http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%9E%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/%D0%9C%D0%92%D0%A2%D0%A3/
http://own.in.ua/view/item/88
http://sovcarhistory.ru/2009/10/31/%D0%BC%D0%B2%D1%82%D1%83-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9/#more-5
http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B8/%D0%9E%D1%82%D0%B5%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8/%D0%9C%D0%92%D0%A2%D0%A3/
http://own.in.ua/view/item/88