НЕЙМОВІРНІ ТА НЕОРДИНАРНІ BMW!!!

[Dhananc Nikol]

1929-36 BMW 3/15 DA-2 postal vehicle (почтовый автомобиль)

[Dhananc Nikol]

1931-32 BMW 3/15 DA-3 з трейлером для транспортування коней.

[Dhananc Nikol]

1931 BMW 3/15 PS DA-4 Spezial cabrio by Buhne Karosserien (Heinrich Buhne), Berlin (виготовлений в одному екземплярі)

[Dhananc Nikol]

1934 BMW 303 Sport body by Stiller, Munich

[Dhananc Nikol]

BMW 309 kübelwagen
BMW 309 Kubelwagen — это 4-цилиндровый автомобиль, который был разработан специально для вооруженных сил Германии на базе BMW 309.

Длина BMW 309 Kubelwagen — 3750, ширина — 1440, а высота — 1550 мм. Колесная база — 2400, колея передних/задних колес 1153/1220 мм. Вес пустого автомобиля 800 кг, а максимальный допустимый — 1150 кг.

BMW 309 Kubelwagen выпускался с февраля 1935 по июнь 1935 года, и за все время производства было выпущено 101 автомобиль. Цена такой спецтехники неизвестна.

[Dhananc Nikol]

1934-36 BMW 309 - a delivery van for the German State Postal Service - Reichspost (поштова доставка)

[Dhananc Nikol]

1935 -39 BMW 315 Spezial

[Dhananc Nikol]

1935 -39 BMW 315 Spezial (кузов Frazer Nash)

[Dhananc Nikol]

1935 BMW-Greve 315/1 with the body by Pennock, Den Haag, NL

[Dhananc Nikol]

1938? BMW 326 customized Coupé by Wendler, Reutlingen (з сучасним тюнінгом)

[herman]

Понравилось !
Интересно !
Много (очень много!) впервые увиденного !

Хотелось бы комментариев по-больше...

[SERG]

[Dhananc Nikol]

1947- 48 Bristol 400
В 1945 году глава Bristol Aeroplane Company Элдингтон (HJ Aldington) посетил заводы BMW в Мюнхене и вывез оттуда документацию довоенных наработок BMW. Кроме того, также был задействован главный инженер BMW — д-р. Фритц Фидлер (Dr. Fritz Fiedler).
Первым автомобилем новой компании стал Bristol 400, прототип которого был изготовлен в 1946 году, а широкой публике он был представлен на Женевском автосалоне 1947 года. Двигатель и шасси этого автомобиля были заимствованы от довоенного BMW 326, а кузов — от BMW 327. Сохранилась даже характерная двойная радиаторная решётка BMW. Однако Bristol провёл значительную работу над улучшением управляемости автомобиля. Всего выпущено 700 экземпляров Bristol 400, из них 17 с кузовом кабриолет от итальянского кузовного ателье Pininfarina.
До 1961 года все автомобили Bristol имели хорошо зарекомендовавшие себя 6-цилиндровые моторы BMW, которыми также оснащались большинство послевоенных Frazer Nash (за исключением нескольких прототипов), некоторые AC и Lotus, а также спортивные Mini Cooper.

Автомобили с двигателем BMW:

Type 400 (1946—1950)
Type 401 (1948—1953)
Type 402 (1949—1950)
Type 403 (1953—1955)
Type 404 (1953—1955)
Type 404X Arnolt Bristol (1954—1958)
Type 405 (1954—1958)
Type 406 (1958—1961)
Type 450 (1953—1955)

[Dhananc Nikol]

1947- 50 Frazer Nash modified BMW 328, Bristol enginе
Модификация BMW 328 MM шасси 85.464. Автомобиль был вывезен в 1945 году из Германии в Англию на фирму Frazer Nash, была заменена решетка радиатора на "фрезеровскую", руль переставлен на правую сторону. В 1948 году машина выставлялась на женевской выставке как прототип компании Frazer Nash.

[Dhananc Nikol]

BMW 329 4-местный кабриолет
Четырех-местный кабриолет BMW 329 был в производстве с июля 1936 по май 1937 года. За это время компания BMW выпустила 1011 автомобилей. Цена автомобиля была 4950 RM.
Формально 4-местный BMW 329 построен на основе BMW 326 и BMW 319. Двигатель на BMW 329 устанавливался такой же как 326-х моделях — шестицилиндровый M78 с двумя карбюраторами Solex 26 BFLVS с автоматическим дросселем в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач.
Длина BWM 329 — 4000, ширина 1440, а высота 1550 мм. Колесная база автомобиля — 2400 мм. Колея передних/задних колес 1153/1270 мм.
Вес пустого автомобиля 880 кг. Максимально допустимый общий вес 1300 кг.
Расход топлива 10-11 л/100 км.
Заменен BWM 329 был в 1937 году на BMW 320.