В общем, в очередной раз попробовал разобраться, что же мы имеем, без оглядки на заявленную цену (это ведь временно), а затраты на разработку, возможно сопоставимы...
Общий вывод - мы имеем три разных варианта, каждый из которых заслуживает надлежащего внимания...
И даже крытые варианты - это разные версии АТ-Т...
Остановлюсь на некоторых видимых на первый взгляд деталях:
- версии SSM имеют передние и задние брызговики, в то время как "немец" их лишён;
- у "немца" более выражен передний "бампер", в виде цельной дуги;
- рисунок "завес" на верхней части капота у SSM, более утонченно и, ИМХО, более соответствует масштабу, в то время как у "немца" они более "брутальные", но это ближе к "рельефу досок" как элементу художественного решения, но у немца "пунктиром" четко выражены завесы боковой "складки" боковины капота;
- фара-искатель у SSM выглядит "органичнее", если сравнивать с фото прототипов, у "немца" - кажется переразмеренной;
- у SSM есть боковое зеркало на кронштейне, а "немец" не имеет даже намека на это;
- в целом, на кабине у SSM, присутствует масса дополнительных "мелочей", чего нет у немца;
- отверстия на боку грузовой платформы у "немца" как бы намекают, что там что-то должно крепиться, в то время, как у SSM они "задействованы", плюс - дополнительные траки; а может "задел" для более дорогой версии?
- Ведущие "звездочки" с разным "рисунком"; (притом, на фото прототипов встречаются как одни, так и другие);
- горловины топливных баков мне интереснее смотрятся у SSM, в то время как у "немца" они оставляют впечатление чужеродного "колхозинга" (вкрячивания), ИМХО;
- углубление на боковине в районе грузовой платформы - четче у SSM;
- трос более реалистичным и по фактуре и по форме, ИМХО, у SSM;
- шанцевый инструмент внушительнее выглядит у SSM, а у "немца" - как детская лопатка, но это лучше оценить при реальном замере;
- дверные ручки у SSM выполнены отдельными деталями, в то время как у "немца" они только обозначены;
- инструментальные ящики реалистичней у SSM, но у "немца" лучше зажимы крепления боковин капота;
- лобовое стекло интересней у SSM, но реализация боковых форточек - за "немцем"; кстати, вызывает вопрос второй контур на крайних "лобовых" стеклах; (подобное решение ближе к холодным регионам, во избежания замораживания окон)...
Дане дослідження проведено K0BRA-V з RCфоруму ru
