Новини й новинки BMW

[Dhananc Nikol]

В Париже создали Optimus PRAËM на основе BMW S1000RR

В кастом-ателье PRAËM (Париж) поработали над необычным проектом – Optimus PRAËM, донором для которого стал 198-сильный BMW S 1000 RR.

Владельцы ателье, братья Сильван и Флорент Бернерон, выросли в гоночной семье и в детстве не раз видели спортивные мотоциклы 70-х и 80-х годов прошлого века. Один из их последних интересных проектов – переделка HONDA RC51.

Для проекта Optimus PRAËM братья изготовили новые обтекатели в стиле мотоциклов для 24-часовых гонок из 80-х годов. Окраска мотоцикла повторяет цветовую схему автомобиля BMW 3.0 CSL, на котором американский художник Александр Колдер, один из создателей знаменитых арт-каров BMW, в 1975-м году принял участие в гонке 24 часа Ле-Мана.

Обтекатель «три четверти» остался таким же элегантным, при этом с ним мотоцикл не похож на современный S1000RR. Головная оптика копирует единственную фару мотоциклов для гонки «8 часов Сузуки», снизу от неё расположен воздухозаборник инерционного наддува. Для хвоста мотоцикла изготовлен новый задний подрамник, а внутри него теперь располагается аккумулятор. Теперь хвост мотоцикла копирует хвосты гоночных мотоциклов из прошлого, например, Suzuki XR69. Специально для Optimus PRAËM были изготовлены боковые крышки двигателя наподобие тех, которые устанавливались на моторы гоночных мотоциклов из 70-х с воздушным охлаждением.

Алюминиевый топливный бак S1000RR стал длиннее на 50 мм, заменена и верхняя часть бака, в которой теперь установлена «гоночная» пробка Stäubli для быстрой заправки. Карбоновые колёсные диски Rotobox «обуты» в покрышки Pirelli и похожи внешне на классические литые диски Dymag. За счет установки карбоновых колёс неподрессоренная масса Optimus PRAËM снижена на 5 кг.: после всех переделок мотоцикл стал легче на 20 кг по сравнению с заводским BMW S1000RR, масса мотоцикла теперь составляет 184 кг. Тормозные диски Sicom - углеродно-керамические, на тормозные магистрали и шланги системы охлаждения были установлены быстроразъемные соединители Stäubli.

Маятник и подвеска – стоковые, чтобы сохранить заводские электронные регулировки. Внутренности двигателя также не изменялись: 198 л.с. и без того внушают уважение. Штатный радиатор заменили на более производительный, вместо стоковой выхлопной системы – титановые патрубки Competition Werkes и прямоточный глушитель Akrapovic.

Мотоцикл готов для трека: по словам братьев, его уже тестировали на гоночном треке Paul Ricard на юге Франции. В планах – продолжать обкатку мотоцикла до пробега в 1000 км, после чего принять участие в гонке.

Если вы хотите получить подобный проект, нет проблем – братья Бернерон готовы «клонировать» Optimus PRAËM ещё раз, если вы договоритесь о цене и доставите свой S1000RR в их мастерскую. Обратите внимание, подходит ли мотоцикл для дорог общего пользования? Это зависит от законов конкретной страны, во Франции вы сможете ездить на Optimus на дорогам, в Германии - уже нет.

Дебют данного кастома состоится этим летом на этапах MotoGP, фестивале Wheels and Waves во французском Биаррице и выставке Moto Legende. Мотоцикл также должен стать одним из ведущих участников программы на BMW Motorrad Days в Гармиш-Партенкирхене.



Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Совместный спорткар BMW и Toyota будут собирать в Австрии

Определено место сборки двух новых спорткаров компаний BMW и Toyota: совместные автомобили двух автогигантов будут собирать в Австрии на предприятии компании Magna.

апомним, что сотрудничество BMW и Toyota началось в 2013 году: компании подписали соглашение, согласно которому они вместе начнут работу над силовой установкой на топливных ячейках, архитектурой среднеразмерного спорткара, легкими композитными материалами и новым видом аккумуляторов. Работа над первыми прототипами совместной модели началась в 2014 году: ранее сообщалось, что на рынок модели могут выйти уже в 2017 году. Первые шпионские фотографии с тестов совместной модели BMW и Toyota были опубликованы в январе 2016 года.

По информации издания Kleine Zeitung, в Австрии начнется производство преемника родстера BMW Z4, который, возможно, получит название Z5, и возрожденного купе Toyota Supra. Сначала наладят производство BMW Z5, а затем, через несколько месяцев, Toyota Supra. Запуск производства запланирован на 2018 год.

У моделей будет одна и та же платформа и большая часть технологий: различаться будут дизайн и моторная гамма. Предполагаемый объем выпуска совместных моделей BMW и Toyota составит 60 000 ед в год.

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

В Италии выпущен «футуристичный» BMW i8

Общественности презентовали особый BMW i8, созданный в честь 50-летия присутствия немецкого концерна на рынке Италии. Ателье Garage Italia Customs совместно с итальянским подразделением компании BMW выпустило специальную модификацию спортивного гибрида i8 – Futurism Edition.

Тюнинг-ателье Garage Italia Customs принадлежит Лапо Элканну — бывшему главному маркетологу Fiat и члену семьи Аньелли, контролирующей итальянскую компанию.

Что касается технической начинки, то силовая установка осталась без изменений: автомобиль имеет 1,5-литровый бензиновый турбомотор мощностью 231 л.с., 131-сильный электродвигатель, комплект литиевых аккумуляторов и шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Разгон до 100 км/ч занимает 4,4 с, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

Экстерьер отличает рисунок на пленке, которой обклеен кузов BMW i8 – его мотивы должны напоминать о картине «Уличный фонарь», написанной итальянским художником Джакомо Балла в 1909 году и выставленной в Музее современного искусства в Нью-Йорке.



Источник: http://www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Представлены новые модификации BMW 1 Series и BMW 2 Series

Концерн BMW презентовал новые модификации хэтчбеков BMW 1 Series, купе и кабриолета BMW 2 Series — BMW M140i и BMW M240i соответственно. Версии получили новый шестицилиндровый турбированный двигатель.

Что касается технической начинки, то отдача нового рядного 6-цилиндрового двигателя на BMW M140i и BMW M240i составляет 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента, что на 14 л.с. и 50 Нм больше по сравнению с «шестеркой», которая сейчас используется на BMW M135i и BMW M235i. Новый двигатель имеет алюминиевый картер и головку блока цилиндров, бездросельную систему впуска Valvetronic последнего поколения. У моделей изменилась звукоизоляция, благодаря чему «фирменный звук стал еще богаче». Мотор сочетается либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с восьмидиапазонным «автоматом». Новинки BMW будут предлагаться как с задним, так и с полным приводом xDrive. В последнем случае автоматическая коробка передач является стандартным оснащением.

Время разгона новинок до 100 км/ч сократилось по сравнению с предшественниками на 0,3 сек, а потребление топлива и выбросы снизились более чем на 7%. BMW M240i Купе разгоняется до 100 км/ч за 4,8 с (4,6 с с «автоматом»), у полноприводной версии он занимает 4,4 с. В обоих вариантах привода это на 0,2 с быстрее модели прошлого поколения, при этом расход топлива и уровень выбросов снизились по сравнению с предшественником в диапазоне от 4 до 7%. Средние показатели расхода – 7,8 л и 7,1 л на 100 км для механической и автоматической коробки передач соответственно. Разгон BMW M240i Кабриолет до 100 км/ч занимает 4,9 с (4,7 с для автоматической коробки), полноприводная версия – 4,6 сек. Расход топлива и уровень выбросов снизились на 2-6%: версия с механической коробкой передач расходует 8,3 л на 100 км пробега, версия с восьмиступенчатым «автоматом» - 7,4л, а полноприводная xDrive – 7,8 л.

В стандартную комплектацию автомобилей BMW M Performance входит заниженная на 10 мм подвеска M Sport, 18-дюймовые легкосплавные М диски с эксклюзивным дизайном, спортивное рулевое управление с функцией Servotronic, аэродинамический М обвес и накладки на зеркала заднего вида в цвете Ferric Grey металлик. В интерьере – комбинированные сиденья из ткани и алькантары с синей контрастной прострочкой, кожаное рулевое колесо и площадка для ноги.

Продажи новых версий начнутся в июле 2016 года.

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Выпущен BMW 7 Series с самым мощным «дизелем» в мире

Концерн BMW презентовал новый шестицилиндровый дизельный двигатель, дебют которого состоится на модификациях BMW 750d xDrive и BMW 750Ld xDrive.

По словам представителей концерна, это самый мощный дизельный двигатель в мире, который сочетает в себе превосходные характеристики и передовую технологию изготовления. Квадротурбодизель с четырьмя турбокомпрессорами, о котором много писали в Сети, имеет мощность 400 л.с., пиковый крутящий момент — 760 Нм.

Большая часть тяги, а именно 450 Нм, доступна уже в пределах 1 000 оборотов в минуту, весь потенциал раскрывается в диапазоне от 2 000 до 3 000 оборотов. По сравнению с предшественником, новые BMW 750d xDrive и 750Ld xDrive имеют примерно на 19 л.с. и 20 Нм больше. Расход топлива сократился на 11%, до 5.7-5.9 л в смешанном цикле. Разгон BMW 7 Series с новым «дизелем», восьмидиапазонным «автоматом» и полным приводом до 100 км/ч занимает 4.6 с (4.7 с для версии с удлинённой колёсной базой), что на 0.3 с быстрее предшественника.

В новом дизеле BMW с четырьмя турбинами один большой турбокомпрессор низкого давления заменен на два маленьких для лучшего отклика. Оба обладают изменяемой геометрией. А прежний один крупный турбонаддув низкого давления заменён на два чуть меньшего размера. В обычных условиях воздух в мотор подают два турбокомпрессора низкого давления и один — высокого. При превышении 2500 об/мин подключается четвёртая «крыльчатка». Но при интенсивном разгоне с низких оборотов система заслонок выключает компрессоры низкого давления из процесса подачи воздуха. Мотор набирает обороты только на двух турбинах высокого давления — оказалось, что в такой момент два лучше четырёх. Для повышения КПД и снижения уровня оксидов азота внедрены две системы рециркуляции отработанных газов (отдельно для ступеней высокого и низкого давления). Модернизирована система охлаждения: задняя стенка компрессоров низкого давления имеет отдельный от всего мотора контур охлаждения с электроприводным насосом. Координирует взаимодействие компонентов последнее поколение Digital Diesel Electronics (DDE).

В Европе новинки появятся в продаже с июля 2016 года.

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Купе и кабриолет Rolls-Royce Phantom проводят спецверсией Zenith

Компания Rolls-Royce опубликовала данные о последней модификации купе Phantom Coupe и кабриолета Drophead Coupe — Zenith.

Напомним, что производство купе и кабриолета завершится в 2016 году вместе с седаном Phantom седьмого поколения. Что касается технической начинки, то все три автомобиля имеют 6,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 460 л.с., который сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Планируется, что с выходом восьмого поколения в линейке уже не будет купе и кабриолета.

Модификация Zenith получит уникальный элемент модификации – специальный бокс, где будет хранится кусочек сборочной линии Phantom с указанием координат точного места на конвейере, откуда был взят металл этой детали. В данном случае это часть сборочной линии Phantom с завода Rolls-Royce в Гудвуде (Великобритания). Съемный корпус из полированного алюминия с выгравированным идентификационным номером автомобиля будет находиться в центральном ящике приборной панели машин.

В интерьере Rolls-Royce Zenith радуют глаз лазерные гравировки на накладках подлокотников с изображением видов местечка Вилла дʼАсте на берегу озера Комо и Женевского озера. Там состоялся дебют концептов Drophead Coupe и Phantom Coupe, которые тогда назывались 100EX и 101EX.

Клиентов спецверсии также ждет набор для пикника в багажнике автомобилей – стеклянная полка, холодильник на две бутылки шампанского и восемь бокалов, две подушки из кожи и корзинка для пикника, материал и цвет отделки которой выбирает заказчик.

Всего будет выпущено 50 автомобилей, каждый из которых уже куплен.

Источник: http://www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Кабриолет BMW 228i получит новый индекс и мотор

Концерн BMW сообщил, что кабриолет BMW 228i планируется снять с производства: вместо него появится новый — с индексом 230i.

Новый кабриолет будет мощнее предшественника: автомобиль получит двухлитровую турбированную «четверку», которая будет развивать 252 л.с. (для сравнения, текущий BMW 228i имеет аналогичный двигатель мощностью 245 л.с.). BMW 230i будет комплектоваться либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо восьмиступенчатым «автоматом». Разгон до 100 км/ч будет занимать у версии BMW 230i Convertible 6,1 с, а у версии BMW 230i Coupe — 5,8 с.

Изменений в экстерьере почти не будет — оба автомобиля внешне практически идентичны BMW 228i. В интерьере планируется новая черная кожаная отделка салона с контрастной цветной строчкой, которая будет предлагаться и для многих других моделей марки.

Предположительно, заказы на новые купе и кабриолет начнутся с июля 2016 года. Стоимость новинок пока не опубликована.

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Модель BMW Motorrad R 5 отмечает 80-летний юбилей

Бренд BMW Motorrad отмечает 80-летний юбилей легендарной модели BMW Motorrad R 5 выпуском уникального мотоцикла BMW R 5 Hommage, который будет представлен на фестивале Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2016. BMW R 5 Hommage воплощает все качества настоящего мотоцикла в современном облике, соединив в себе элементы классического дизайна и модные тенденции из мира кастомайзинга.

При создании BMW R 5 конструкторы вдохновлялись гоночной моделью 1935 года с двигателем объемом 500 куб. см., которая за счет применения новой облегченной рамы была настоящим прорывом для тех лет. Двухцилиндровый четырехтактный оппозитный двигатель R 5 был разработан с нуля и к моменту выхода модели мог выдавать 24 л.с./ 5500 об/мин. Газораспределение осуществлялось с помощью двух распредвалов, вращавшихся от коленчатого вала цепью. Благодаря новой раме, сваренной из труб овального сечения, оригинальный R 5 получился очень легким и мог разгоняться до 135 км/ч: мотоцикл был практически таким же быстрым, как и R 17 с 750-кубовым мотором мощностью 33 л.с, и поэтому так часто использовался для гонок.

В основе уникальной модели – оригинальный двухцилиндровый двигатель объемом 500 см3, предоставленный настоящим фанатом мотоциклов Себастьяном Гучем. Этот мотор, поврежденный во время гонки, стал отправной точкой для создания BMW R 5 Hommage. При этом BMW R5 Hommage построен вручную с чистого листа. За воспроизводство отсутствующих деталей двигателя и коробки передач отвечают мастера Ронни и Бенни Норенов, которые занимаются постройкой индивидуальных кастомов уже более 30 лет. Все детали, включая раму, бензобак, ступицы, подвеску заднего колеса и заднее крыло, являются искусно выполненной ручной работой, при этом новые детали полностью передают оригинальный пуристский дух R 5.

Ряд компонентов трибьют-мотоцикла, таких как клапанные крышки и передняя крышка двигателя, выточены по чертежам из цельных алюминиевых заготовок. Одним из самых ярких элементов двигателя является созданный специально для него приводной нагнетатель, который существенно повысил мощность оригинальной силовой установки BMW R 5 Hommage. Изготовленная из нержавеющей стали выхлопная система наделяет уникальный двигатель соответствующим саундтреком.

В экстерьере новинки – красота простых форм, что полностью соответствует духу R 5. Рама и бензобак отражают элегантную каплевидную форму оригинала в более современной и обтекаемой интерпретации. К примеру, угол наклона рулевой колонки немного увеличен, что делает внешность R 5 Hommage более харизматичной и подчеркивает принадлежность мотоцикла к самобытному миру кастомайзинга. Одной из особенностей оригинального R 5 является передняя телескопическая вилка, бывшая по тем временам новшеством, с кожухом характерной аэродинамической формы: в BMW R 5 Hommage этот элемент выполнен в более современном стиле. Детали мотоцикла образуют элегантный силуэт с верхней линией, гармонично перетекающей от рулевой колонки к оси заднего колеса; минималистичный образ завершает уникальное стальное заднее крыло.

Эдгар Генрих, глава дизайнерского отдела BMW Motorrad: «В момент своего дебюта R 5 был не только настоящим произведением инженерного искусства, чистота линий и изящность пропорций ярко выделяли его из общей массы мотоциклов тех лет. Я считаю, что R 5 до сих пор остается одним из самых красивых мотоциклов BMW за всю историю марки».

Ола Стенегард, глава отдела дизайна транспортных средств и креативный директор подразделения Heritage BMW Motorrad: «По моему мнению, его захватывающая и уникальная красота заключается в простоте. Сегодня очень легко оставаться сложным, но тяжело быть простым и лаконичным. И BMW R 5 воплощает истинный образ первоклассного мотоцикла. При создании модели-трибьюта мы хотели в современной манере передать присущую оригиналу простоту и привлекательность, комбинируя элементы старой школы с высокотехнологичными разработками последних лет».

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Представлен выпущенный в честь первой модели марки с турбомотором прототип BMW

Общественности презентовали новый концепт-кар BMW 2002 Hommage, посвященый первой серийной модели концерна с турбированным двигателем — 2002 Turbo. Первый публичный показ BMW 2002 Hommage состоялся на Конкурсе элегантности в Вилла дʼЭсте.

Напомним, что в 2015 году на мероприятии Concorso d’Eleganza Villa d’Este концерн BMW презенотовал купе 3.0 CSL Hommage, выпущенное в честь одноимённой двухдверки 1971 года, а в этом году отмечается 50-летний юбилей модели 2002 (точнее — серии 02). Купе BMW 2002 Turbo дебютировало в 1973 году на автосалоне во Франкфурте. Автомобиль выпускался с 1966 по 1977 год и оснащался моторами 1.6, 1.8 и 2.0 (машины несли шильдики 1602, 1802 и 2002 соответственно). Самая младшая версия развивала всего 84 л.с. и 130 Н•м. Всего было три типа кузова: двухдверный седан, трёхдверный хэтчбек и кабриолет. Модификация BMW 2002 tii (1971 год) имела двухлитровый мотор с отдачей 130 л.с. и могла разгоняться до 100 км/ч за 9,8 с. Наиболее производительным оказался вариант 2002 Turbo (170 л.с., 240 Н•м, 1973 год), который стал первой в Европе серийной легковушкой с турбонаддувом и первым BMW с таким агрегатом. Разгон до 100 км/ч у 2002 Turbo занимал 7,5 с, а максимальная скорость составляла 209 км/ч. Всего было выпущено 1672 экземпляра 2002 Turbo.

Дизайн нового прототипа выполнен в стилистике легендарной модели: у Hommage есть одиночные круглые фары (золотистые в честь золотого юбилея), поворотники в верхней части капота и ярко выраженные расширители колёсных арок — как у предка. Прототип BMW 2002 Hommage имеет окраску Space Race Metal с интересным сочетанием матовых и глянцевых поверхностей, современные 20-дюймовые двухцветные колесные диски и золотистые суппорты тормозной системы: суппорты такого цвета указывают на карбон-керамические тормоза на серийных моделях концерна. Довершают смешение эпох углепластиковые элементы кузова: от сплиттера через поясную линию, которая повторяет хромированную полосу на историческом прообразе, до диффузора, и внушительный спойлер.

Что касается технической начинки, то информация о ней пока не опубликована. По сведениям издания Autocar, в основе концепт-кара – «заряженное» купе BMW M2, которая имеет 370-сильный турбированный двигатель и разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальная скорость – 270 км/ч.

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Топ-менеджер BMW рассказал о будущей работе концерна с водородом

Мертен Юнг, возглавляющий в BMW программу топливных элементов (ТЭ), рассказал о будущем концерна, в котором «окончательным решением станут электромобили и машины на водороде».

Издание Digital Trends опубликовало интервью с топ-менеджером концерна о работе над альтернативными силовыми установками. Напомним, что в области топливных элементов BMW сотрудничает с Toyota: по словам Юнга, число подобных объединений будет расти ради снижения затрат и сокращения времени разработок. Юнг сообщил, что гибриды, даже заряжаемые от сети, чей бурный рост происходит на наших глазах, уступят место электрокарам и машинам на водороде, которые будут мирно сосуществовать. Эта точка зрения совпадает с точкой зрения специалистов Audi. Проект о сжигании водорода в ДВС закрыт: данное техническое решение было оправданно лишь на том этапе. Сегодня совершенствование технологии топливных элементов делает сжигание водорода в цилиндрах бессмысленным. В BMW разработан новый метод хранения водорода на борту автомобиля — криогенный сжатый водород (CCH2), в 2015 году была открыта первая заправка, совместимую с данной технологией.

Прототип водородной модели BMW i8 компания был показан в 2015 году, однако запуск автомобиля в серию будет произведен не в ближайшем будущем. Модель BMW i3 на днях получила более ёмкую батареею. На данный момент машины на водороде тяжелее аналогичных дизельных, что показал прошлогодний опыт с водородной BMW 5 Series Gran Turismo). Снаряженная масса будет снижена за счет более широкого применения углепластика. К 2020 году у концерна появятся электрохимические генераторы нового поколения – после этого будет принято решение о выводе водородных BMW на рынок (в 2017 или 2018 году здесь себя проявит Mercedes с паркетником GLC f). По прогнозу Юнга, первые водородные BMW будут распространяться в Калифорнии, Великобритании, Германии, скандинавских странах и Японии.

По мнению Мертена, электромобили более оправданы в качестве небольших транспортных средств с пробегом на одной зарядке примерно в 400 км, а если говорить о более крупной модели и более дальних поездках — выгоднее водород. По мнению экспертов, стоимость и тяговых батарей, и топливных элементов в последующие годы будет падать по мере расширения объёмов выпуска, так что преимущество той или иной схемы не всегда очевидно.

Согласно прогнозу фирмы Bloomberg New Energy Finance, мировые продажи машин на батареях к 2040 году достигнут 41 млн штук в год и будут составлять 35% от общего числа реализованных новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей, что в 90 раз больше, чем продано в 2015 году, и в 141 раз — чем в 2014 году. Большую долю составят именно чистые электрокары и только несколько процентов — гибриды типа plug-in. Общий парк электромобилей к 2040 году достигнет четверти от всех машин, что позволит экономить по 13 млн баррелей нефти в день. На зарядку этих автомобилей будет уходить 11% от мирового спроса на электроэнергию (считая по 2015 году).

К 2025 году совокупная стоимость владения электрокаром снизится до уровня машины с ДВС даже при сохранении низких цен на нефть/бензин. Компания IHS Automotive недавно опубликовала прогноз: за следующие 11 лет число серийных моделей на топливных элементах вырастет с трёх (Toyota Mirai, Hyundai ix35/Tucson Fuel Cenn, Honda Clarity) до 17. Мировой выпуск машин на ТЭ превысит 70 000 в год, что пока ещё менее 0,1% от общего производства автомобилей, однако привлекательность водорода очевидна. По словам Юнга, по запасу хода электрокары подтянутся к автомобилям с ТЭ, а по времени заправки (3-5 мин) вторые пока более удобны.

BMW i3, официальный медицинский автомобиль чемпионата FIA Formula E

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

BMW Motorrad открывает завод в Бразилии

Подразделение BMW Motorrad планирует увеличить объемы продаж за счет расширения производственных площадей. Для этих целей открывается завод в Манаусе (Бразилия), которое будет функционировать к конце 2016 года, следуя графику.

Данное предприятие BMW автоматически обеспечивает минимум 200 рабочих мест. Согласно прогнозу, ежегодно завод будет выпускать около 10 000 байков, которые будут ориентированы на местный рынок. Возможно, в Манаусе будут собирать отдельные узлы для ведущих линеек бренда.

Здесь будет собираться новинка BMW – байк G310R с объемом двигателя 500 см3, чья премьера состоялась осенью 2015 года. Для сборки запланировано еще как минимум девять моделей, данные о которых пока не опубликованы.

Штефан Шаллер, гендиректор BMW Motorrad: «Начало работы бразильского подразделения для нас очень важно. Здесь стратегически удобный и благодатный рынок. Надеемся, что у BMW Motorrad в Манауса все получится».

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

В G-Power поработали над BMW X6 M

Ателье G-Power презентовало новую программу модернизации для «заряженного» внедорожника BMW X6 M второго поколения F86 – BMW X6 M Typhoon by G-Power.

Что касается технической начинки, то BMW X6 M Typhoon by G-Power оснащен стоковым двигателем 4.4 M TwinPower Turbo V8, который в стандартном исполнении выдаёт 575 л.с., а после модернизации – 750 л.с. и 980 Нм крутящего момента. Эти внушительные цифры получены благодаря установке модернизированных турбокомпрессоров, новой системы впуска и выпуска, высокопроизводительного модуля Bi-Tronik 2 V3 и оптимизации электронного блока управления.

Точные динамические характеристики пока не опубликованы: по словам специалистов G-Power, внедорожник может разгоняться до максимальной скорости 300 км/ч, и преодолеть четверть мили за 11,5 с.

Внешность модернизированного кросс-купе BMW X6 M Typhoon by G-Power радует аэродинамическим обвесом, новым передним и задним бампером, расширенными колёсными арками с вентиляционными отверстиями, вентилируемым карбоновым капотом, более агрессивным задним диффузором и спортивной выхлопной системой с четырьмя патрубками. Автомобиль также получил уникальные 23-дюймовые колёсные диски Hurricane RR из авиационного алюминия и покрышки 315/25ZR23.

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: G-Power

[Dhananc Nikol]

Опубликована новая информация о внедорожнике Rolls-Royce

На конкурсе элегантности на вилле д’Эсте шеф-дизайнер BMW Адриан ван Хойдонк сообщил новые данные о внедорожнике Rolls-Royce.

Адриан ван Хойдонк: «Было довольно сложно придумать SUV для Rolls-Royce. Но он станет по-настоящему особенным автомобилем. И я заверяю вас, что он не будет монстр-траком, не волнуйтесь!».

По словам ваг Хойдонка, история RR уходит в те времена, когда машины были просто машинами – огромными повозками для ужасных дорог, без деления на какие-то классы. Компания решила не слишком вдаваться в прошлое: новый SUV от Rolls-Royce будет иметь крутую алюминиевую платформу и все то, что обеспечит максимум комфорта даже при недостойной дороге. Новинка явно будет автомобилем на каждый день.

Адриан ван Хойдонк: «Здесь (на вилле д’Эсте) наполированные машины Rolls-Royce на стендах выглядят почти так, будто вам нельзя к ним прикасаться. Но будет совсем неправильно, если автомобили бренда станут в понимании людей такими, на которые можно только смотреть. Это сулит большие проблемы. SUV от Rolls-Royce обязательно должен быть фан-ту-драйв. И мы верим, что бренду необходима такая модель, при взгляде на которую люди сразу же поймут — да, на этом без проблем можно ездить каждый день».

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Общественности представили юбилейный BMW M3

Концерн BMW презентовал особую версию седана BMW M3, выпущенную в честь 30-летия с момента появления первой «заряженной» BMW 3 Series – 30 Jahre.

Что касается технической начинки, то новинка будет предлагаться со спортивным пакетом Competition Package. Отдача трехлитровой твин-турбо «шестерки» увеличена на 19 л.с. — до 450 л.с. Агрегат сочетается с шеститсупенчатой механической коробкой или с семидиапазонным «роботом» с двумя сцеплениями. В последнем случае разгон до 100 км/ч занимает 4 с. Электронный ограничитель максимальной скорости передвинут с отметки 250 на 280 км/ч.

Экстерьер седана отличается эксклюзивным цветом Macao Blue, который впервые стал доступен для оригинальной BMW M3 E30 1986 года выпуска. Автомобиль имеет черные хромированные патрубки выпускной системы, особые 20-дюймовые колесные диски и логотипы 30 Jahre M3 на передних крыльях. Новинке досталась модернизированная адаптивная подвеска с новыми пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

В интерьере автомобиля выделяются сиденья, обтянутые кожей Merino, ремни безопасности с фирменными М-полосами и карбоновые элементы на передней панели.

Седан получил модернизированную адаптивную подвеску с новыми пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.

В сего будет выпущено 500 экземпляров BMW M3 30 Jahre. Продажи начнутся летом 2016 года, а стоимость новинки составит от 82 600 евро — на 10 000 евро дороже стандартного седана.

Источник: http://www.bmwclub.ru
Фото: BMW

[Dhananc Nikol]

Для Японии подготовили юбилейные BMW 7 Series и купе BMW M6

В честь 100-летнего юбилея BMW для рынка Японии выпущены сразу две особые серии — юбилейные BMW 7 Series и BMW M6 Coupe.

Юбилейные BMW 7 Series для Японии – седаны с удлиненной базой, 750Li. Что касается технической начинки, то спецсерия имеет 4,4-литровый V8 с парой турбин: 450 л.с. и 650 Нм, а также 8-ступенчатый автомат. Автомобили получили окрас кузова Azurite Black и 20-дюймовые кованые диски. Новинкам досталась амбиентная подсветка салона, музыка Bowers & Wilkins в 16 динамиков и некоторые детали в оформлении из каталога BMW Individual.

Всего будет выпущено 70 экземпляров подобных BMW 7 Series, стоимость которых составляет ¥18 800 000 (около €150 000).

Юбилейный BMW M6 Coupe Есть получил 560-сильную 4,4-литровую «восьмерку», которая прибавила до 700 Нм (плюс 20 Нм). Разгон до 100 км/ч занимает 3,9 с., а за счет спортпакета M максимальная скорость может составлять 305 км/ч. Автомобиль окрашен в яркий цвет Austin Yellow, оснащен 20-дюймовыми M-дисками и набором карбоновых элементов как снаружи, так и в салоне. Клиентов также порадует аудиосистема Bang & Olufsen в 16 динамиков.

Всего будет выпущено 70 подобных красавцев, цена которых составляет ¥23 210 000, то есть почти €190 000.

Источник: www.bmwclub.ru
Фото: BMW