Интересная информация появилась среди инсайдеров концерна BMW: появились сведения о том, что руководство компании задумалось о перспективной флагманской модели с кузовом купе и стилистикой а-ля концепткар Vision Future Luxury.
Согласно информации издания AutoZeitung, новинка будет создана на базе Rolls-Royce Phantom следующего поколения. Скорее всего, речь идет о купе, но не исключено, что есть вероятность появления седана, прикидывающегося двухдверкой. В пользу гипотезы свидетельствует новая номенклатура названий моделей: в ней купе, кабриолетам и исполнениям Gran Coupe выделены четные индексы.
Концептуальный BMW Vision Future Luxury
Если сравнивать с концептом Vision Future Luxury, двери будущего BMW 9 Series могут распахиваться против направления движения. Это же будет использовано в Rolls-Royce: в основу BMW 9 Series ляжет платформа седана Phantom следующего поколения. По неофициальным данным, имеется высокая степень унификации шасси Rolls-Royce и платформы новейшей BMW 7 Series с внутризаводскими индексами G11/G12. В конструкции Rolls-Royce Phantom также применят углепластик.
Эксперты сообщают, что предполагаемые габариты BMW 9 Series будут превосходить длиннобазную BMW 7 Series (от носа до хвоста 5238 мм и колесной базой 3210 мм), но будут короче Rolls-Royce длиной порядка 5800 мм при стандартной базе. Что касается технической начинки, новинке может достаться гамма двигателей от BMW 7 Series и готовящийся двигатель V12 с двумя турбонагнетателями.
Если BMW 9 Series выйдет к в формате полноценного купе, то составит конкуренцию двухдверному Mercedes-Benz S-класса и Audi по мотивам концепта prologue. Сроки появления новинки от BMW пока неизвестны. Ждем с нетерпением новой информации!
Компания MINI вошла в топ-лист самых дорогих автомобильных брендов мира
Марка MINI вошла в список ста самых дорогих брендов в мире. Согласно рейтингу фирмы Interbrand, компания MINI расположена на 98 месте со стоимостью 4,243 миллиарда долларов.
Первое место рейтинга Interbrand занимает компания Apple, стоимость которой составляет 170,276 миллиарда долларов. На втором месте – Google (120,314 миллиарда долларов), а третье место досталось Coca-Cola (78,423 миллиарда долларов).
В 2014 году первое место рейтинга Interbrand среди автомобильных марок занимала компания Toyota. Тогда стоимость этой марки оценивалась в 42,392 миллиарда долларов. Вторая строчка была у Mercedes-Benz (34,338 миллиарда долларов), а третья – у BMW (34,214 миллиарда долларов).
В этом году самой дорогой автомобильной маркой в мире двенадцатый раз подряд признана Toyota. В общем списке японский автопроизводитель занимает шестое место. Стоимость марки составляет 49,048 миллиарда долларов. Второе место у BMW - 37,212 миллиарда долларов, а третью позицию занимает Mercedes-Benz (36,711 миллиарда долларов).
Общественности представили концептуальный байк BMW Concept Stunt G 310, мировая премьера которого состоится на крупнейшей мотоциклетной выставке в Южной Америке. Это интерпретация агрессивного и маневренного стантбайка, построенного на базе одноцилиндрового двигателя.
Проект BMW Concept Stunt G 310 создан с помощью Криса Пфайффера, четырехкратного чемпиона мировых и европейских соревнований по стантрайдингу. Крис Пфайффер: «Стантрайдинг – это требовательный и многогранный спорт. Для победы вам нужен компактный и юркий мотоцикл, который в то же время будет устойчивым и крепким. Нужно достигнуть идеального баланса между агрессивностью и контролем».
Что касается технической начинки, то концепт имеет новый одноцилиндровый двигатель стантбайк, чьей особенностью является цилиндр, наклоненный в сторону задней части мотоцикла, а также головка цилиндра, развернутая на 180 градусов. Это позволило оптимально расположить двигатель внутри мотоцикла и сократить колесную базу, несмотря на наличие длинного маятника задней подвески, за счет чего BMW Concept Stunt G 310 получился особенно маневренным. Низкая передняя часть и задранная хвостовая часть гарантируют динамичное вождение, быстрые и легкие перекладки. Перенос системы впуска ближе к передней части, при одновременном перемещении выпускной системы ближе к задней части мотоцикла, позволил разместить глушитель под сиденьем между двигателем и пружиной заднего моноамортизатора: глушитель максимально защищен и при этом не мешает выполнению трюков на мотоцикле. Разглядеть глушитель будет трудно, но звук работающего двигателя BMW Concept Stunt G 310 настроен так, чтобы привлекать внимание.
Экстерьер концептуального байка характеризуется мощной проработкой его поверхностей в трех измерениях: очертания боковых крылышек топливного бака, еще сильнее выделяют динамичность мотоцикла. Все линии в совокупности создают ощущение постоянного стремления вперед иобразуют компактный и узнаваемый силуэт, акцентирующий внимание на положительной централизации масс вокруг двигателя. При взгляде спереди выразительно смоделированные поверхности топливного бака переходят в широкий руль, который дополнительно подчеркивает дизайн передней части мотоцикла. Вздернутый филигранный хвост, повторяющий стиль передней части, перемещает визуальный центр масс дальше вперед и в комбинации с нижним плугом двигателя еще больше притягивает взгляд к переднему колесу.
Крис Пфайффер и команда дизайнеров BMW Motorrad сосредоточились на предоставлении стантрайдеру максимально возможных характеристик управляемости, которые он может получить от мотоцикла на асфальте. Ручка газа с фиксатором позволяет поддерживать постоянное движение даже в тех случаях, когда райдеру нужно отпустить руль. Слегка измененные передаточные числа улучшают тягу на заднем колесе на малых оборотах двигателя, а мощный задний тормоз обеспечивает надежное замедление в любых ситуациях. Второй, еще более крупный задний тормоз позволяет райдеру замедлять заднее колесо, используя лишь один средний палец в случаях, когда при выполнении определенных трюков его правая нога не находится на правой подножке. Дополнительный тормозной рычаг специально расположен на левой стороне руля и может приводиться в действие одновременно со сцеплением. Пеги, установленные на оси переднего колеса и рядом с сиденьем, предлагают водителю дополнительные варианты по размещению ног, более разнообразные, чем в случае одних лишь традиционных подножек. Отличительные защитные дуги красного цвета обеспечивают дополнительную защиту двигателя. Одной из особенностей BMW Concept Stunt G 310 является бугель, специально разработанный специалистами BMW Motorrad, который в таком виде ранее не встречался ни на одном трюковом мотоцикле: он выточен из цельного куска алюминия и имеет пустое пространство в центре, предоставляющее стантрайдеру упор для ноги. Специальная форма алюминиевого хвоста и нескользкое покрытие сиденья гарантирует уверенную посадку при выполнении трюков.
Мотоцикл окрашен в белый базовый цвет в сочетании с национальными цветами бразильского флага в современной интерпретации. Неоновые зеленый и желтый цвета в сочетании с ярким дизайном материалов отделки привлекают внимание. Ядро байка - силовой агрегат – выкрашен в темные цвета и за счет этого перемещает визуальный центр масс еще ниже.
Эдгар Хейнрих, глава BMW Motorrad Design: «BMW Concept Stunt G 310 приковывает к себе внимание. Все в этом концепте буквально призывает ездить на нем так, будто вы бросаете вызов закону притяжения».
Концерн BMW официально презентовал спецверсию купе M4 GTS, выпущенную к 30-летию модели M3 (до недавнего времени двухдверка носила нечетный индекс). Серийный спорткар получился легче стандартной «эмки» и мощнее за счет системы впрыска воды.
Напомним, что спорткупе имеет множество отличий от первоисточника. Что касается технической начинки, то рядная «шестерка» S55 объемом 3,0 л, двумя турбонагнетателями и высокооборотным, «заводным» характером имеет систему впрыска воды во впускной тракт сверхмалых количествах для охлаждения топливно-воздушной смеси и повышения мощности без риска детонации. BMW M4 GTS имеет на выходе не 431, а 500 л.с. и 600 Нм – на 50 Нм больше, чем у стандартного купе. Коробка передач – 7-ступенчатый преселективный «робот» с двумя сцеплениями. Разгон до 100 км/ч укладывается в 3,8 с (на 0,3 с быстрее обычной M4), максимальная скорость 305 км/ч. Согласно заявлению BMW, комплексное усовершенствование базовой M4 позволило новейшему GTS пройти Северную петлю Нюрбургринга за 7 мин 28 с. Это на 20 с быстрее предшествующего GTS с внутризаводским индексом E92!
Экстерьер автомобиля отличается видоизмененным и раздутым капотом. Вес базовой «эмки» уменьшился за счет применения углепластика для карданного вала, крыши и крышки багажника. Сэкономить массу позволил и титановый глушитель, который легче стандартного на 20%. В итоге снаряженная масса новинки – 1510 кг, энерговооруженность 3 кг/л.с. Спорткар также имеет карбоновые кресла-«ковши», более легкую переднюю панель и дверные карты с петлями вместо привычных ручек. Вместо заднего дивана – углепластиковая распорка. Аэродинамические элементы – карбоновые.
Автомобилю досталась регулируемая спортивная подвеска и карбон-керамические тормозные диски. Передние колесные диски 19-дюймовые, задние – 20 дюймовые. Покрышки Michelin Pilot Sport Cup 2 размерностью 265/35 R 19 и 285/30 R 20 сзади. Всего будет выпущено 700 экземпляров.
BMW Motorrad, Honda и Yamaha объявили о сотрудничестве
BMW Motorrad, Honda Motor Co. Ltd. и Yamaha Motor Co. Ltd. объявили о начале сотрудничества ради повышения безопасности двухколесного транспорта. Новый союз объявлен 6 октября 2015 года на конгрессе ITS World Congress в Бордо (Франция) – крупнейшем мероприятии, посвященном интеллектуальным транспортным системам и сервисам.
Сотрудничество будет осуществляться в области развития скоординированных интеллектуальных транспортных систем (C-ITS - Cooperative-Intelligent Transportation Systems) и применения их на моторизованном двухколесном транспорте. Компании будут также совместно работать над созданием консорциума CMC (Connected Motorcycle Consortium). Согласно «Меморандуму понимания», который в 2014 году подписали все представители Европейской ассоциации мотопроизводителей (ACEM - European association of motorcycle manufacturers, http://www.acem.eu), функции C-ITS будут представлены на серийной технике к 2020 году– и для ускорения этого процесса три компании начали совместную разработку систем C-ITS.
Технологии ITS обладают потенциалом дальнейшего повышения безопасности, защищенности и эффективности всех транспортных систем, в том числе и мотоциклов. Интеллектуальные транспортные системы (ITS) требуют повсеместной интеграции информационных и коммуникационных технологий, включая транспортную инфраструктуру и средства и самих пользователей. Базовые приложения уже существуют в навигационных системах с GPS, получающих информацию о загруженности дорог в реальном времени и предоставляющих советы по прокладыванию маршрута в объезд пробок. Беспроводная коммуникационная сеть обмена данными между отдельными транспортными средствами предоставит пользователям возможность принимать скоординированные и обоснованные решения об их маршруте и позволит повысить безопасность передвижения по загруженным городам. Планируется, что технологии ITS обеспечат улучшение безопасности моторизованного двухколесного транспорта, благодаря электронным системам взаимодействия между мотоциклистами и водителями прочей дорожной техники.
BMW Motorrad, Honda и Yamaha имеют опыт участия в нескольких европейских полевых испытаниях технологий взаимодействия транспортных средств. BMW Motorrad вместе с автопроизводителями и крупнейшими поставщиками принимала участие в крупномасштабном полевом тесте simTD (http://www.simtd.de) в окрестностях Франкфурта, который был посвящен связанным между собой транспортным средствам. Honda и Yamaha участвовали в аналогичном проекте DRIVE C2X (http://www.drive-c2x.eu), который охватывал всю Европу.
Анализируя результаты данных тестов, трио мотопроизводителей объединяет усилия, чтобы вместе определить принципы скоординированных интеллектуальных транспортных систем (C-ITS) и повысить безопасность мотоциклетной техники.
Системы ITS, разработанные специально для автомобилей, не могут быть перенесены на мотоциклы. Учитывая ограниченность свободного пространства на двухколесной технике, блоки электронных систем должны занимать меньше места и иметь устойчивость к воздействию воды, пыли и вибраций. Мотоциклы имеют принципиально иной уровень динамических характеристик, поэтому программное обеспечение и алгоритмы должны отвечать особым требованиям.
Тетсуо Сузуки, операционный директор компании Honda Motor Co., Ltd.: «Мы решили объединить усилия, чтобы ускорить процесс разработки новых систем безопасности для мотоциклов и успешно распространить системы C-ITS на мотоциклах и скутерах».
Такааки Кимура, генеральный управляющий технологического центра и уполномоченный директор Yamaha Motor Co.Ltd: «Наши компании уже являются активными членами консорциума Car2Car Communication Consortium, в рамках которого мы вместе с производителями автомобилей и грузовой техники сотрудничаем для создания общих спецификаций и стандартов. Однако мы пришли к пониманию, что особые требования, предъявляемые мототехникой, простираются за пределы этого консорциума. Следующим логичным шагом стало объединение наших усилий для решения задач, связанных с моторизованным двухколесным транспортом».
Карл Виктор Шаллер, исполняющий вице-президент по разработкам BMW Motorrad: «Нашей целью является своевременное и обширное распространение и применение скоординированных ITS-систем, в которых скрыт потенциал повышения безопасности двухколесного транспорта. Поэтому мы пытаемся вдохновить другие компании присоединиться к нам».
Антонио Перло, генеральный секретарь, Ассоциация европейских мотопроизводителей: «Эта инициатива полностью соответствует стратегии ACEМ в области повышения дорожной безопасности и показывает стремление представителей мотоциклетной индустрии повысить безопасность водителей, используя реальные и практичные разработки».
Опубликованы снимки кроссовера BMW X3 следующего поколения. Автомобиль будет спроектирован на укороченной версии новейшей платформы CLAR от BMW 7 Series (G11/G12). Со временем выйдет исполнение X3 M – полноценная «эмка» с двигателем от спорткаров M3/M4.
Согласно ранее опубликованным материалам разнообразных зарубежных СМИ, концерн BMW стремится к сокращению количества платформ. Предполагается, что останется лишь два типа шасси для всей модельной линейки, за исключением машин экобренда BMW i – с поперечным расположением силового агрегата (она называется UKL и уже применяется на новых Mini и BMW 2 Series Active Tourer/Gran Tourer) и «тележку» классической компоновки CLAR, дебютировавшую на полноразмерном седане BMW 7 Series. Расчеты показывают, что при переходе на две базовые архитектуры возможна огромная экономия средств, поэтому в концерне занялись вплотную разработкой новых «унифицированных» моделей.
На днях издание Worldcarfans опубликовало шпионские снимки прототипа BMW X3 нового поколения с внутризаводским индексом G01 на шасси CLAR с предсерийной «оболочкой». «Волна» боковой подштамповки сохранена, но смещена немного ниже. У новинки будет снижена масса за счет перехода на новую платформу с частичным применением углеволокна. Предполагается увеличение колесной базы с нынешних 2810 мм и общей длины, что заметно на фотографиях. Появится и длиннобазная модификация, которую выведут на региональные рынки, например, Китай.
Предположительно, дебют BMW X3 состоится на Парижском автосалоне 2016. Продажи в Европе начнутся практически сразу. В 2018 году запланирован выход спортивной модификации X3 M с рядной наддувной «шестеркой» от спорткаров M3/M4.
Концерн BMW Group зафиксировал новый рекорд продаж в мире за сентябрь. Согласно данным концерна, реализовано 215413 автомобилей брендов BMW, MINI и Rolls-Royce, прирост составил 7,8% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Установлен новый рекорд продаж за первые три четверти года – 1644810 автомобилей (рост составил 7,5%).
Продажи бренда BMW в мире в сентябре составили 180475 реализованных автомобилей (рост – 7.7%). За первые три квартала этого года продажи составили 1395780 единиц – рост на 5.8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С начала года реализовано 20576 единиц BMW i3 и BMW i8 – рост составил 95.1%, в два раза больше, чем за первые девять месяцев прошлого года.
В сентябре реализовано 34600 автомобилей MINI – прирост на 8.6% по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. За первые девять месяцев этого года во всем мире продано 246426 автомобилей MINI – прирост продаж на 18.7%.
Продажи автомобилей Rolls-Royce составили 2604 единицы(-8.9%), что соответствуют долгосрочным планам развития бренда.
В сентябре 2015 реализовано 11088 мотоциклов и максискутеров BMW Motorrad – прирост составляет 11.0% в сравнении с аналогичным месяцем прошлого года. За первые девять месяцев продано 112411 единиц продукции BMW Motorrad – на 12.2% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Продажи концерна BMW Group в сентябре и за период с января по сентябрь 2015 года:
Что касается технической начинки, то новинка получил трёхлитровый мотор с технологией M TwinPower Turbo на M2 мощностью 370 л.с. (на 30 больше, чем у купе BMW 1 М) и 465 Н•м (на 15 Н•м больше). Номинальный максимальный крутящий момент доступен «полочкой» в диапазоне 1400–5560 об/мин, на короткое время может повышаться до 500. Двигатель получил ряд деталей (поршни, верхние поршневые кольца, коренные подшипники) от родственной «шестёрки» на BMW M3/M4. Система смазки модифицирована для работы при больших ускорениях. Специальная система занимается усиленной подачей смазки к турбокомпрессору, а дополнительный насос перегоняет масло в заднюю часть картера при резком торможении. В картере есть специальная крышка, минимизирующая движение масла при разгоне. В итог разгон до 100 км/ч с шестиступенчатой «механикой» занимает 4,5 с (на 0,4 с меньше, чем у предшественника BMW 1 M), а с семиступенчатым «роботом» М DCT — 4,3 с., что на 0,2 с медленнее, чем купе BMW M4, и на 0,5 с быстрее, чем BMW M235i. Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч (275 км/ч с пакетом M Driver’s Package). Средний расход топлива — 8,5 л/100 км с «механикой» и 7,9 с «роботом».
По сравнению с BMW M235i у М2 колёсная база больше на 3 мм (2693 мм), длина — на 14 мм (4468 мм), ширина – на 80 мм (до 1854 мм). Экстерьер автомобиля радует низким передним бампером с крупными воздухозаборниками, мускулистыми боковинами с характерными для М-серии воздухоотводами, 19-дюймовыми алюминиевыми колесами в узнаваемом М-дизайне с двойными спицами и широкой задней частьь с броской выпускной системой с двойными оконечными патрубками. Размерность шин: 245/35 R19 спереди и 265/35 R19 сзади. Диаметр тормозных дисков: 380 мм спереди, 370 сзади. Они вентилируемые составные (алюминиевая центральная и чугунная внешняя, рабочая, части). Автомобилю также достались легкие алюминиевые передняя и задняя подвески от моделей BMW M3/M4, рулевое управление M Servotronic с двумя режимами настроек и эффективные М-тормоза.
Для BMW M2 адаптирована алюминиевая подвеска от BMW М4, со своими настройками и эластокинематикой. Новинка имеет активный М-дифференциал с электронным управлением, работающий в согласовании с электронной системой стабилизации и способный менять степень блокировки от 0 до 100%. Система стабилизации обладает режимом M Dynamic Mode, позволяющим проходить трассу с умеренными управляемыми заносами. В зависимости от ситуации, для лучшего поведения машины можно выбирать из трёх режимов «робота» (Comfort, Sport, Sport+). Два режима (комфортный и спортивный) есть у электрического усилителя руля.
Снаряжённая масса BMW M2 с «роботом» равна 1595 кг (все цифры даны с учётом водителя), что на 50 кг больше, чем у BMW M235i с «автоматом», при этом BMW M2 на 17 кг легче роботизированного купе BMW М4. С «механикой» BMW M235i весит 1530 кг, BMW M2 — 1570, BMW М4 — 1572 кг.
Новинка получила ряд интересных фишек: приложение GoPro позволяет водителю записывать круги на камеру, используя для управления ею штатный дисплей и контроллер iDrive. Приложение М LapTimer анализирует параметры прохождения трассы и индивидуальный стиль, а также делится этими данными с другими владельцами «эмок». Кстати, новый BMW M2 Купе показал на Северной петле 7:58, а предшественник BMW 1 М показывал 8:15.
Салон автомобиля имеет отделку алькантарой на дверных картах и центральной консоли вкупе с карбоновыми вставками, контрастную строчку синими нитками и фамильными буквами М на определенных деталях. В список стандартного оборудования нового BMW M2, доступного в четырех цветах (металлик Long Beach Blue, Alpine White, Black Sapphire и Mineral Grey) входят передние сиденья М Спорт, кожаное рулевое колесо М типа, площадка для отдыха левой ноги М и специальная выемка для колена на центральной консоли, декоративные планки из карбона, приборная панель с эксклюзивным дизайном, логотипы М на порогах дверей, на рукоятке коробки передач, рулевом колесе и тахометре.
Стоимость пока не опубликована: по неофициальным данным, цена нового BMW M2 Купе составит 54 000 евро, что на 9000 евро дороже моноприводной версии BMW M235 и на 18 500 евро дешевле, чем BMW М4.
Немного истории. Двухдверка BMW 1 Series M Coupe выпускалась с конца 2010 года по июнь 2012 года. По принятой в компании системе автомобиль должен был получить индекс M1, но производитель хотел избежать путаницы с одноимённым историческим автомобилем. BMW 1 Series M Coupe имел рядную «битурбошестёрку» 3.0 — со специально доработанной версией мотора N54. Мощность — 340 л.с., максимальный крутящий момент — 450 Н•м (кратковременно 500). Тяга шла на шестиступенчатую «механику» и далее на самоблокирующийся дифференциал. Разгон до 100 км/ч занимал 4,9 с.
BMW 1 Series M отличался от исходного купе аэродинамический обвес, более широкая колея (кузов тоже был ощутимо шире), более жёсткие подрамники, доработанная подвеска с алюминиевыми компонентами от BMW M3, увеличенные составные тормозные диски. При этом BMW 1 Series M был на 35 кг легче, чем обычный BMW 1 Series с трёхлитровым двигателем. Изначально планировался выпуск всего 2700 штук BMW 1 M, но из-за большой популярности и высокого спроса тираж BMW 1 Series M составил 6309 экземпляров.
В объективы фотографов впервые попал пятидверный прототип BMW X2 во время тестов. При этом, ранее неофициальные источники сообщали, что у этой модели может быть и трёхдверное исполнение, по примеру одного из главных конкурентов — паркетника Range Rover Evoque.
Если судить по фото, BMW X2 не имеет кардинальных отличий от донорского паркетника BMW X1 — их меньше, чем у BMW X3 и BMW X4, BMW X5 и BMW X6.
Что касается технической начинки, то пока информации мало. Автомобиль будет построен на той же переднеприводной платформе, что и BMW X1 нового поколения и BMW 2 Series Active Tourer. Все версии BMW X2 по умолчанию будут полноприводными. Моторная гамма будет идентична той, что предлагается для кроссовера BMW X1.
Предположительно, дебют автомобиля состоится в конце 2016 года, а продажи новинки начнутся не ранее 2017 года.
Ателье G-Power выпустило сразу две доработки – кабриолета BMW M6 и BMW X5 M.
Кабриолет BMW M6 получил «инъекцию» Bi-Tronik и теперь имеет 740 л.с. и 975 Нм (!) крутящего из 4,4-литрового твин-турбо V8. Стоковый автомобиль имеет 560 л.с. и 680 Нм. Теперь BMW M6 разгоняется до 100 км/ч за 10,7 с и набирает свыше 300 км/ч максимальной скорости. Доработке также досталась новая выхлопная система, (вес уменьшился 12 кг легче за счет титану) и колеса 21 дюйм HURRICANE RR с покрышками Michelin.
BMW X5 M от G-Power за счет комплекта Bi-Tronik 5 вкупе с выхлопом имеет 700 л.с. и 905 Нм. Для BMW X5 M клиентам на выбор предлагаются колеса от 20 до 23 дюймов.
Концерн BMW Group стал партнером 13-го сезона выставки Frieze Art Fair, которая проходит в лондонском Риджентс-парке с 14 по 17 октября 2015 года. Frieze Art Fair — одна из важнейших мировых ярмарок современного искусства.
BMW Group является партнером Frieze Art Fair с 2004 года; концерн также поддерживает Frieze Masters, где выставляются предметы искусства от античности до модерна, с момента ее создания в 2012 году.
На протяжении всех выставочных дней будет работать лаунж-зона BMW – BMW 7 Series Lounge. Здесь общественности презентуют новый BMW 7 Series и макеты знаменитых арт-каров BMW, разработанные Энди Уорхолом (1979) и Сезаром Манрике (1990). Это пространство будет отправной точкой для эксклюзивных VIP-экскурсий по ярмарке.
Посетителей лаунж-пространства BMW будет радовать уникальная звуковая атмосфера Frieze Art Fair с оригинальным проектом звуковых инсталляций Frieze Sounds. Проект будет также транслироваться в онлайн-режиме на сайте www.friezeprojectsny.org. Три уникальные звуковые инсталляции – это результат работы, выполненной художниками Алисией Кваде, Ксавьерой Симонс и Сергеем Черепниным специально для Frieze Art Fair. Четвертый год подряд этим проектом руководит независимый куратор Сесилия Алемани. Frieze Sounds будет также звучать можно будет и внутри нового BMW 7 Series в рамках эксклюзивного VIP-обслуживания посетителей главной ярмарки Frieze London и более молодой Frieze Masters.
Напомним, что BMW также поддерживает ряд других ключевых выставок по всему миру, включая Art Basel, Art Basel Miami Beach, Art Basel Hong Kong, Frieze New York, Paris Photo, Paris Photo Los Angeles, TEFAF Maastricht, Gallery Weekend Berlin и Art Berlin Contemporary.
Поклонников бренда BMW в Стране восходящего солнца ждет приятный сюрприз – две спецверсии BMW M4, которые выпустят лимитированным тиражом. В Японии появятся BMW M4 Coupe M Performance Edition и BMW M4 Coupe M Individual Edition.
Что касается технической начинки, то она у обоих спецверсий осталась без изменений – трехлитровый мотор мощностью 431 л.с. в обеих спецновинках.
B экстерьере и интерьере MW M4 Coupe M Performance Edition много карбота – сплиттер, диффузор, спойлер на крышке багажника и корпуса зеркал, накладки на руле, передней панели и т.д.
BMW M4 Coupe M Individual Edition имеет белый цвет кузова и богатую отделку белой кожей Opal White Merino в салоне вместе с черными глянцевыми акцентами. Автомобиль получил адаптивную M-подвеску и музыку Harman/Kardon.
BMW M4 Coupe M Performance Edition будет выпущена тиражом 17 экзмпляров, а BMW M4 Coupe M Individual Edition Individual Edition – 10 экзепляров. Предвидим, что такие эксклюзивы оторвут с руками.
Фотошпионам удалось поймать в объективы семиместный вариант паркетника BMW X1, который, по неофициальным данным, получит приставку Grand (или Gran XXL) к имени. Ранее автомобиль уже фотографировали, но с большим количеством камуфляжа – теперь у новинки можно разглядеть родную оптику и оба бампера.
Судя по фотографиям, спереди XXL-версия будет отличаться от обычного BMW X1 фарами и воздухозаборниками в бампере. Иначе будут выполнены противотуманки. Если продолжить сравнения с пятиместным собратом, то у BMW X1 Grand выше крыша и ровнее подоконная линия. Новинка с удлинёнными базой и задним свесом предоставит пространство для третьего ряда. Сзади BMW X1 Grand отличается от «родственников» оригинальными фонарями.
Автомобиль с внутренним индексом F49 (обычный BMW X1 — это F48) будет сантиметров на 20 длиннее обычного BMW X1 и разделит с ним моторную гамму. Новинка также получит гибридную модификацию с зарядкой от сети. В этом семействе планируют выпуск кроссовера BMW X2 с более спортивным силуэтом. Дебют обеих новинок состоится в начале 2016 года или весной.
Японское подразделение BMW выпустило спецверсию BMW 5 Series
Подразделение BMW в Японии выпустило ограниченную серию BMW 5 Series, посвященную классической музыке.
Что касается технической начинки, то версия BMW 523d в этом плане изменений не полчила: тот же мотор мощностью 184 дизельных сил (380 Нм), задний привод и 8-ступенчатый автомат.
Апгрейд – в экстерьере автомобиля. Каждый спецседан имеет опознавательную табличку с индивидуальным номером и будет отличаться от обычных BMW 5 Series исключительно черным цветом кузова с M-колесами 19 дюймов, полностью светодиодной оптикой, обвесом M Aerodynamics. Интерьер салона отделан в исполнении M Individual – светло-коричневой кожей и деревом. Так как спецверсия посвящена музыке, новинка получит 600-ваттную музыку Harman Kardon с 16 динамиками – чтобы наслаждаться классикой в полной мере. Спецверсия также имеет доводчики дверей, крышку багажника с электроприводом и спортсиденья.
Тираж спецверсии составит всего 99 экземпляров, а приобрести ее можно будет уже в следующем месяце.
В ателье AC Schnitzer презентовали программу доработок «заряженного» вседорожника BMW X6 M. Автомобиль стал мощнее, приобрел новый аэродинамический обвес кузова с карбоновыми элементами и заниженной подвеской.
Что касается технической начинки, то отдача 4,4-литрового восьмицилиндрового твин-турбо мотора кроссовера увеличилась с 575 л.с. 750 Нм крутящего момента до 650 л.с. и 840 Нм. Динамические характеристики тюнинг-варианта BMW X6 M пока не опубликованы: стандартный кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 4,2 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч.
Автомобиль получил фирменную выпускную систему AC Schnitzer с регулируемой громкостью звука, заниженную на 15 и 20 мм подвеску (спереди и сзади соответственно), 22-дюймовые колесные диски и новый обвес кузова с передним сплиттером, «юбками», карбоновым задним спойлером и вставками на заднем бампере.
Стоимость доработанного проекта от AC Schnitzer пока неизвестна.
