ГАЗ-21 «Волга» (1956-1970)

[Алексей]

выложу ещё что-нибудь интересное,но во временем

[Yura]

Костянтином Андрєєвим (учасником rcforum.su) у співпраці з І.Падеріним вдалося відтворити особливості 6 перших дослідних зразків автомобіля М21 1954-1955 гг.
конец 1954 г.в. – 1 опытний образец - «Ездовой макет».
Кузов – М21, двигатель и трансмиссия – М20.
Цвет: сине-зелёный. Облицовка радиатора: хром, 10 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Подфарники: оправы прямоугольные, скруглённые; стёкла большие.
Эмблема – с выраженным «углом» внизу.
Торпедо: полусфера спидометра не имеет прозрачного «купола» – «накрыта» металлом; аналогично решены часы со стороны пассажира. Над радиоприёмником – хромированный «орга́н».
Гос. номер: гв 00-34. В Государственных испытаниях участия не принимал.

002.jpg

(34.49 Кіб) Завантажено 17661 раз

005.jpg

(25.86 Кіб) Завантажено 17661 раз

007.jpg

(40.61 Кіб) Завантажено 17661 раз

008.jpg

(92.64 Кіб) Завантажено 17661 раз

Моделька такого авто відтворена в 43-му масштабі Peter d (також учасником rcforum.su)

ГАЗ-М21 Волга 1 прототип 1955.JPG

(34.66 Кіб) Завантажено 17661 раз

[Yura]

03.1955 г.в. – 2 опытний образец
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - механическая
Цвет: вишнёвый. Облицовка радиатора: хром, 10 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Окантовка передних фар - вверху хромированные кольца шире, чем внизу. Подфарники: оправы прямоугольные, с рельефными насечками по бокам; стёкла – небольшие, эллипсовидные. Эмблема – с выраженным «углом» внизу.
Торпедо: полусфера сидометра не имеет прозрачного «купола» – «накрыта» металлом; аналогично решены часы со стороны пассажира. Над радиоприёмником – хромированный «орга́н».
Гос номер гв 00-08. Из-за "нештатной" механической КПП в Госиспытаниях принимал участие "вне зачёта", под №3.

006.jpg

(131.02 Кіб) Завантажено 17661 раз

Моделька такого авто відтворена в 43-му масштабі Аndreyoff (також учасником rcforum.su)

[Yura]

04.1955 г.в. – 3 опытний образец
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - автомат
Цвет: бирюзовый.
Облицовка радиатора: хром, 16 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Подфарники: как на экз. №2
Эмблема – как на №3,5.
Торпедо: полусфера спидометра не имеет прозрачного «купола» – «накрыта» металлом; аналогично решены часы со стороны пассажира. Динамик над приёмником выполнен в том же стилистическом ключе – наиболее крупная полусфера над торпедо.
Гос номер: гв 00-74. На Госиспытаниях – №1

[Yura]

У этого ничем, на первый взгляд, не примечательного образца самая насыщенная биография.
Вначале было так:
04.1955 г.в. – 4 опытний образец
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - автомат
Цвет: бежевый.
Облицовка радиатора: хром, 12 овальных окон.
Хромированная оправа лобового стекла, хромированный молдинг по нижнему краю окон;
Подфарники: как на экз. №2
Эмблема – как на серийных машинах первой серии.
Торпедо: неизвестно.
ГРЗ: гв 00-21
На Госиспытаниях – №2
Единственное, что на этом автомобиле было уникальное, т.е. присущее ТОЛЬКО этому образцу - это облицовка с 12-ю веритикальными окнами.

002.jpg

(76.22 Кіб) Завантажено 17661 раз

004.jpg

(20.03 Кіб) Завантажено 17661 раз

005.jpg

(47.17 Кіб) Завантажено 17661 раз

010.JPG

(7.12 Кіб) Завантажено 17661 раз

На фото - ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО - торпедо этой машины.
Оно явно отличается от торпедо образцов №№ 1,2 и 3, а наличие под торпедо целой линейки дополнительных приборов говорит о том, что автомобилт участвовал в Госиспытаниях. Получается, это - топедо четвёртого опытного образца.

006.jpg

(55.8 Кіб) Завантажено 17661 раз

После Госиспытаний Образец №4 не оставили в покое. Его ДВАЖДЫ (!) перелицовывали.
Сначала получается так:
Облицовка радиатора: в цвет кузова, 16 овальных окон с тонкой хромированной окантовкой
Хромированный молдинг по нижней линии окон, хромированного оклада лобового стекла нет.
При этом ГРЗ сохраняется прежний: гв 00-21.

Затем, после приказа изменить морду именно этот образец в числе первых получает облицовку со звездой.
При этом на машине неизменно сохраняется ГРЗ гв 00-21

Кстати, характерные горизонтальные насечки на подштамповке на задних дверях, свидетельствующие о ручной выколотке элементов кузова (Падерин называет эти насечки "адидасами"), были только на первых четырёх предсерийных образцах. Начиная с Образца №5 их не стало.

[Yura]

05.1955 г.в. – 5 опытний образец
Кузов – М21, двигатель – М-21 (верхнеклапанный), КПП - автомат
Цвет: двухцветная: белое «всё», вишнёвая крыша.
Облицовка радиатора: хром, 16 овальных окон. Хромированный молдинг по нижнему краю окон. Хромированного оклада лобового стекла нет.Подфарники: круглые (Экземпляр уникален своими "регрессивными" круглыми подфарниками.)
Эмблема – как на №3,5.
Гос номер: гв 00-28
Машина была построена к майским праздникам 1955 года, но на участие в Государственных испытаниях опоздала.

[Yura]

6 опытний образец
Цвет "зелёная липа".
Облицовка радиатора: в цвет кузова, 16 овальных окон с тонкой хромированной окантовкой
Хромированный молдинг по нижней линии окон, не хромированный оклада лобового стекла. Подфарники, как на экземпляре №2
Эмблема – как на серийных машинах первой серии.

Первым был перелицован (на "звезду") четвёртый, за ним пятый и шестой. Были ли перелицованы 1-2-3-й – не известно.
Жизненный же путь 4-5-6-го уже со звёздами можно проследить по выставкам и демонстрациям 55–56 годов.
Других неучтённых прототипов в пределах 1–6 не было. Следующие номера 7-8-9 (и возможно был 10-й) строились сразу со звёздами к зиме 56 года.

[herman]

[herman]

[herman]

ГАЗ М-21 "Волга" (I)
На EXPO 58...

[Yura]

3 покоління 21-х Волг

[Yura]

...

[ЯРОСЛАВ]

Для тих хто замовив на ФУКу модель

[Ikarus]

Додам пiкапчика.

[herman]

ГАЗ-21 "Волга" Предсерийный '1954
Предсерийный образец №3, сделанный в апреле 1955 года, и принимавший участие в Госиспытаниях под № 1.
На заводских испытаниях эта машина ходила с номерным знаком ГВ 00-74. В хромированной облицовке у неё было 16 узких вертикальных окон, как впоследствии на серийных машинах второй серии, от будущей серийной эта облицовка отличалась — центральная перемычка у неё была шире прочих.
Крым. 1955 г.