Мытищинский машиностроительный завод запустил в производство на двухосных шасси ЗИЛ четыре разновидности самосвалов: ЗИЛ-ММЗ-554 и ЗИЛ-ММЗ-554М грузоподъемностью соответственно 4,0 и 5,7 тонны. Каждый имел вывод гидросистемы на двухосный самосвальный прицеп. Самосвалы ЗИЛ-ММЗ-4502 и ЗИЛ-ММЗ-555 монтировались на короткобазных двухосных шасси ЗИЛ и имели грузоподъемность соответственно 6,0 и 5,2 тонны. Первые два самосвала с трехсторонней разгрузкой предназначались для перевозки сельскохозяйственных грузов малой удельной массы и поэтому их кузова снабжались надставными бортами. На моделях "4502" и "555" кузова разгружались только назад, а сами машины не были приспособлены для транспортировки прицепов.
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-555 (1964-1981г.г.) выпускался Мытищинским машиностроительным заводом на шасси ЗИЛ-130Д. На самосвалах выпуска до 1977 года отсутствовал защитный козырек над кабиной. При этом самосвал самых первых серий был вообще без защитной плоскости кузова перед кабиной. Также были автомобили до 1977-1978 годов выпуска уже с защитным козырьком, но еще со "старой" облицовкой радиатора (изменившейся с 1978 года).
Самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502 (1976-1987г.г.) - это дальнейшее развитие ЗИЛ-ММЗ-555.
Помимо этих моделей существовали их модификации "45021" и "555К" не с 8-ципиндровыми, а 6-цилиндровыми двигателями ЗИЛ-1 57Д.
На шасси ЗИЛ-ММЗ-555 был разработан первый специализированный сельскохозяйственный автомобильный разбрасыватель КСА-3. Машина была спроектирована Запорожским государственным специальным проектным конструкторско-технологическим бюро (ГСПКТБ) по машинам для внесения удобрений и по прохождении полного цикла испытаний была рекомендована к серийному производству с 1970 года на заводе "Тюменьсельмаш". КСА-3 предназначался для транспортировки и внесения на поверхность почвы минеральных удобрений, слабопылящих известковых и гипсосодержащих материалов. Кроме того, машину можно было использовать для посыпки дорог песком и шлаком в гололед. Сам разбрасыватель представлет собой ёмкость, оборудованную прутковым транспортером, разбрасывающим центобежным диском и гидроприводом. Для установки на задний мост КСА-3 предназначались арочные шины, повышающие проходимость машины на влажных и рыхлых почвах.
В конце 70-х - начале 80-х годов XX века на ММЗ одновременно выпускались три семейства самосвалов (ММЗ-555, ММЗ-4502 и сельскохозяйственный ММЗ-554), заметно отличавшиеся конструктивно. Выход состоял в разработке единого образца самосвала. Такой автомобиль получил впоследствии индекс ЗИЛ-ММЗ-4505 и выпускается с 1987 года. Вследствие прекращения производства базового шасси ЗИЛ-130, с 1995 года самосвалы ЗИЛ-ММЗ-4505 выпускаются на шасси автомобилей УАМЗ с оперением, унифицированным с грузовиком ЗИЛ-131Н.
Следует также отметить, что все самосвалы, выпускавшиеся Мытищинским машиностроительным заводом, включая ММЗ-555, ММЗ-4502, ММЗ-554, имели газобаллонные версии.
ЗИЛ-ММЗ-555
КСА-3
ЗИЛ-ММЗ-4502
ЗИЛ-ММЗ-4505
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://maxi-exkavator.ru/articles/trucks/~id=528
http://denisovets.denisovets.ru/zil/zilpages/zilmmz555.html
http://denisovets.denisovets.ru/zil/zilpages/zilmmz4502.html
http://denisovets.denisovets.ru/zil/zilpages/zilmmz4505.html
http://foto-avto.narod.ru/foto5z.htm
http://maxi-exkavator.ru/articles/trucks/~id=528
http://denisovets.denisovets.ru/zil/zilpages/zilmmz555.html
http://denisovets.denisovets.ru/zil/zilpages/zilmmz4502.html
http://denisovets.denisovets.ru/zil/zilpages/zilmmz4505.html
http://foto-avto.narod.ru/foto5z.htm
