Собранная на агрегатах лимузина ЗиС-110 машина, получившая наименование ЗиЛ-136, имела целый ряд конструктивных новшеств, которые с одной стороны машинку загубили, а с другой - дали конструкторам ЗиЛа богатейшие сведения о том, как их идеи взаимодействуют с реальностью.
Двигатель мощностью в 145 л.с. и коробка передач были заимствованы от легкового автомобиля ЗИС-110.
Одна из особенностей этой опытной разработки - у машины не было подвески. Роль упругих элементов играли шины низкого давления. Колеса, оснащенные системой регулировки давления в шинах, к несущему усиленному алюминиевому клепаному корпусу были подвешены жестко. Это сейчас бесподвесочным вездеходом "Грачёв-стайл" никого не удивишь, а тогда это было что-то невероятное.
Интересной особенностью этой конструкции был и средний мост в классическом понимании этого термина, от которого крутящий момент передавался на передние и задние колеса собственными бортовыми коническими передачами. Такая "Н-образная" бортовая передача на передние и задние колеса от единственного "настоящего" моста (среднего) с дифференциалом для СССР тогда тоже была в новинку.
Движение на плаву осуществлялось при помощи водомета. От него оказалось проще добиться требуемых характеристик, чем от обычного гребного винта.
Но, тем не менее, машина испытания провалила - из-за недостаточной устойчивости, управляемости и проходимости по рыхлому снегу. Ещё можно добавить, что и на твердых грунтах в поворотах передним и задним колесам будет очень неудобно. Однако, дорогу грачевским супервездеходам она открыла, за что и достойна увековечивания.
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://www.denisovets.ru/zil/zilpages/zil136_1957year.html
http://strangernn.livejournal.com/tag/1957
http://www.denisovets.ru/zil/zilpages/zil136_1957year.html
http://strangernn.livejournal.com/tag/1957