ЗиЛ-135Э (1965)

Модератори: mykola78adm, Модератори

Правила форуму
В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) .
Інтерактивний путівник по форуму
Відповісти
Аватар користувача
mykola78adm
Site Admin
Site Admin
Повідомлень: 15417
З нами з: 03 липня 2013 23:00
Звідки: Львів
Дякував (ла): 16796 разів
Подякували: 20128 разів
Вік: 46

ЗиЛ-135Э (1965)

Повідомлення mykola78adm »

ЗиЛ-135Э – уникальная экспериментальная разработка советского тяжелого четырехосного электрохода, созданная в 1965 году в СКБ ЗИЛ (конструктор Виталий Андреевич Грачев) совместно с ОКБ-746 (Московский агрегатный завод «Дзержинец»,конструктор Александр Федорович Федосеев).


ЗиЛ-135Э представлял собой четырехосное шасси колёсной формулы 8х8 и грузоподъемностью 5 тонн с электрической трансмиссией, вместо ведущих мостов автомашина оснащалась мотор-колесами.


Мотор-колесо – особое устройство, где колесо объединено с электрическим двигателем, ток на который подается от главного двигателя через специально созданную цепь питания с выпрямителями. Электродвигатель через редуктор передает вращение на колесо. Мотор-колесо было сконструировано инженером СКБ ЗИЛ Владимиром Васильевичем Шестопаловым, который принимал участие во многих разработках семейства ЗиЛ-135.

На ЗиЛ-135Э были установлены два дизель-генератора, смонтированные на основе 180-ти сильных двигателей ЗиЛ-375Я. Дизель-генераторі вырабатывали постоянный ток, подававшийся на мотор-колеса с двухступенчатыми планетарными редукторами с поперечным расположением электродвигателей. Максимальная скорость грузовика достигала 68 км/ч.

Автомобиль был построен в единственном экземпляре и в настоящее время находится в СКБ. Он прошел полный цикл заводских испытаний, давших неоценимый исследовательский материал относительно возможности дальнейшего совершенствования такой конструкции. Приобретенный опыт позволил в 1967 г. изготовить действующий макет «Ш», оснащенный стойками с мотор-колесным приводом и чисто электрической следящей системой поворота. Эта работа открывала путь к созданию самоходной платформы с особо высокой грузоподъемностью для перевозки неделимых грузов – прообразу современных устройств такого рода.

ЗИЛ-135Э стал последним четырехосным вездеходом, построенным в СКБ – дальше строились только трехосные машины.

ZILE135-1.jpg
ZILE135-2.jpg
(37.28 Кіб) Завантажено 1752 разів
ZILE135-3.jpg
(24.8 Кіб) Завантажено 1752 разів
ZILE135-4.jpg
ZILE135-5.jpg
(31.34 Кіб) Завантажено 1752 разів
Догори
Відповісти

Повернутись до “АМО/ЗіС/ЗіЛ”