FAST (1919-1925)

[zmey2218]

FAST Турін, Італія, 1919-1925


У 1913 році Артуро Конкаріс (Arturo Concaris) заснував у Турині фірму з виробництва авіамоторів FIMA (Fabbrica Italiana Motor! Aviazione), яка у 1916-му перейшла на ремонт французьких двигунів "Гном-е-Рон" (Gnom et Rhone) та "Іспано" -Сюїза" (Hispano-Suisa). Після війни Конкаріс вирішив присвятити себе автомобільній справі і в 1919 заснував "Туринську фабрику спортивних автомобілів" - FAST (Fabbrica Automobili Sport Torino).
Першим витвором Фаста став автомобіль "Уно" (Uno) з 4-циліндровим двигуном робочим об'ємом 2991 см3 і потужністю 80 к.с. при 4500 об/хв. Мотор мав верхній розподільний вал, а також поршні, шатуни та картер з алюмінієвого сплаву. Коробка передач – 3-ступінчаста. Радіатор розташовувався позаду осі передніх коліс. Перша ж участь у змаганнях принесла успіх. У гонці Парма-Поджіо в 1920 році обидва заявлені автомобілі ФАСТ зайняли перше і друге місця у своєму класі.
У 1922 році фірма потрапила в смугу фінансових труднощів, а наступного року Конкаріс був змушений продати її інженеру Альберто Оразі (Alberto Orasi). З цього часу Фаст почала випускати також легкові машини. Основними стали моделі "Дуе-Т" (Due) та "Дуе-С", які мали багато спільного з "Уно". У 1924-му Гастон Гас-тальдетті (Gaston Gastaldetti) у гірській гонці Біелла-Оропа на автомобілі "Дує-С" посів перше місце, проте спортивних перемог було недостатньо для збільшення продажів. 1925 року фірма закрилася.

Фаст Дуе-С(1923)

Двигун: рядний 4-циліндровий з верхнім розподільчим валом
Діаметр циліндра та хід поршня: 84 х 135 мм
Робочий об'єм: 2991 см3
Потужність: 90 к.с.
Коробка передач: 4-ступінчаста
Рама: лонжеронна
Підвіска: на напівеліптичних ресорах
Гальма: барабанні всіх коліс
Кузов: 4-дверний типу "купе де вілль"
Максимальна швидкість: 120 км/год