Ermini (1948-1962)

[zmey2218]

Ermini Італія (1948-1962)

Протягом 1950 року незліченну кількість тюнінгових ательє та дрібних кузовобудівних фірм використовували у своїй роботі вузли Fiat 1100. Вони переробляли двигун або будували свої різні кузови на існуючому шасі 1100. Один із них і був Паскуале Ermini. Він використовував блок двигуна Fiat 1100, але робив свої головки циліндрів, часто із двома верхніми розподільними валами. Пускуале встановлював ці двигуни на власні шасі з п'ятиступінчастою коробкою передач. Початок 1950-х були найуспішнішими для Ermini роками. Його автомобілі виграв свій клас класичних Тарго Florio і Кіро Sicilia (Круглий Сицилії) в 1950 році, з П'єро Скотті прийшли на четверте місце у сицилійській гонці. Автомобілі також залишили свій слід Mille Miglia. Коли попит на невеликі спортивні автомобілі зменшився, Ermini перейшли на будівництво спеціальних вузлів для доведення спортивних авто, але коли і на цю продукцію попит також впав, він закрив бізнес у 1962 році. Але за час свого існування машини Ermini залишили помітний слід в історії Італії.

З історією виробництва, яка тривала 12 років (і в результаті було випущено всього 37 автомобілів), можна пробачити, що багато хто не знав марку Ermini. Якою б короткою не була його історія, потенціал флорентійського виробника включав чимало перемог у категорії на Mille Miglia та в італійському чемпіонаті Sport 1100, що в процесі підняло нерви Scuderia Ferrari.
Історія почалася в 1927 році в тосканській майстерні автогонщика Еміліо Матерассі, куди Паскуале «Паскіно» Ерміні вступив як учень механіка у віці 22 років. Після трагедії смерті Матерассі на Гран-прі Італії 1928 року в Монці (його Talbot - Darracq 700 увірвався в натовп, вбивши 22 і поранивши 40 осіб), Паскіно продовжував своє навчання, поки команда не була остаточно розформована в 1932 році.
Вирішивши, що він нагромадив достатній досвід, і в поєднанні з власним ентузіазмом до перегонів, Ерміні того ж року заснував власний гаражний завод. Роблячи перші серйозні кроки у своїй кар'єрі водія, він брав участь у своїй першій Mille Miglia у 1935 році, хоча його 2300-кубовий Alfa Romeo був змушений відмовитися від участі у перегонах.
Починаючи з надання допомоги місцевим автогонщикам, а потім у роки Другої світової війни офіс Officine Ermini Firenze (Флоренція) був перенесений ближче до площі П'яцца делла Ліберта в історичному центрі міста. Виробництво автомобілів почалося в 1946 році, починаючи з Ermini Alfa Romeo 2500 SS і здобувши титул віце-чемпіона Італії в категорії Sports Maggiore.
Використовуючи базу FIAT 1100, Ерміні спроектував і побудував свою першу головку з двома розподільними валами, а через рік заснував компанію Scuderia TESS, що розшифровується як «напівсферична суперспортивна головка», з якою він домігся одного зі своїх найбільших успіхів: зайнявши сьоме. в Міллі. Цей же двигун також допоміг автомобілю Ermini здобути перемогу в загальному заліку чемпіонату Італії в класі 1100сс завдяки успіхам у Targa Florio та Tuscan Cup.
Враховуючи стрімке зростання марки на італійській сцені автоспорту, легенда свідчить, що Ерміні мав непрості, але поважні стосунки з Енцо Феррарі, який відчував деяку загрозу через майстерність Ерміні. Більш відомий виробник також заздрив тому факту, що Ermini використовувала одного й того ж постачальника для виготовлення кузовів: Sergio Scaglietti. Оскільки Енцо, як повідомляється, погрожував розірвати відносини Ferrari з Carozzeria Scaglietti, якщо партнерство з Ermini продовжиться, Скальєтті продовжував обслуговувати обидві компанії, відправляючи своїх співробітників для роботи над проектами Ermini.
Однак у результаті погіршення здоров'я Паскуале Ерміні виробництво було закрито в 1958 році, і Ermini 357 Sport 1500 став останнім продуктом перед смертю Ерміні того ж року. Підтримка водіїв Ermini підтримувалася консорціумом партнерів та старих друзів, поки двері нарешті не зачинилися у 1962 році.

[zmey2218]

Ermini 1100 cc #1555

[zmey2218]

Ermini 1100 cc 1948

[zmey2218]

Ermini 1100 cc Gilco 1951

[zmey2218]

Ermini 1100 cc Sport 1950

[zmey2218]

Ermini 1100 cc Sport 1951

[zmey2218]

Ermini 1380 Coupe by Frua 1954

[zmey2218]

Ermini 1500 cc 1953

[zmey2218]

ERMINI 357 SPORT 1955

[zmey2218]

Ermini FIAT 1100 MM 1951

[zmey2218]

Ermini Fiat 1100 Sport 1947

[zmey2218]

ERMINI FIAT 1100-103 1952

[zmey2218]

Ermini Sport Competizione 1100cc 1955

[zmey2218]

Ermini Sport Internazionale 1100cc 1951

[zmey2218]

Ermini Seiottosei Barchetta 2007

Флорентійський виробник спортивних автомобілів Ermini повертається до уваги публіки з Seiottosei Barchetta на Женевському автосалоні після майже 50-річної відсутності. На початку 21 століття стало модним відроджувати забуті імена, і група ентузіастів зважилася згадати і про цю легендарну у минулому столітті фірму. Розроблена модель поєднує у собі філософію старої школи із сучасним стилем.

Barchetta означає "маленький човен" італійською мовою і описує цілу нішу кабріолетів, популярних у 1950-х і 1960-х роках, які зазвичай поєднували малу вагу і невеликий двигун, щоб дати водіям відмінну динаміку в крихітному корпусі. Seiottosei ідеально відповідає цим характеристикам зі сталевим гратчастим шасі та панелями з вуглецевого волокна, які в сумі важать лише 1512 фунтів (686 кг). Потужність забезпечує 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Renault з турбонаддувом потужністю 315 кінських сил та шестиступінчаста секвентальна коробка передач. Ерміні стверджує, що цього достатньо, щоб розігнати маленький родстер до 62 миль на годину за 3,5 секунди і до максимальної швидкості 168 миль на годину обмеженою електронікою.

Вперше Ermini припинила свою діяльність у 1962 році, але свого часу вона здобула перемоги у великих перегонах, таких як Targa Florio у 1950 та 1953 роках. Вона знову відкрилася у 2007 році і тепер сподівається знайти своє місце у переповненому сегменті ексклюзивних автомобілів.