Tempo (також відомий як Vidal & Sohn Tempo-Werke GmbH ), був німецьким виробником автомобілів, який базується в Гамбурзі. Компанію заснував Оскар Відал у 1924 році.
Компанія була добре відома в Німеччині, виробляючи популярні фургони, такі як Matador і Hanseat. Tempo також виробляв малі військові транспортні засоби протягом 1930-х і 1940-х років.
Tempo була заснована як Vidal & Sohn Tempo-Werke в 1924 році. Протягом 1940-х років Tempo виробляла невеликі військові транспортні засоби. Післявоєнна вимога Bundesgrenzschutz у Західній Німеччині щодо придбання відповідного транспортного засобу для прикордонного патрулювання привела до виробництва 80" і 86" Tempo з 1953 по 1957 рік. Tempo 80" і 86" були побудовані з використанням рухомого шасі. від Land Rover, але спроби продовжити виробництво моделей 88" і 109" не увінчалися успіхом.
У 1958 році компанія Firodia Ltd, індійський виробник автомобілів (згодом придбана Bajaj Tempo, перейменована з 2005 року в Force Motors ), почала виробництво триколісних автомобілів Hanseat у співпраці з Tempo-Werke. Пізніше Tempo представив Matador, який (разом з Hanseat) був надзвичайно популярним в Індії , де його використовували як транспортні засоби для перевезення товарів. Чотириколісний Matador випускався Tempo з 1949 по 1967 рік.
У 1966 році Tempo співпрацює з Hanomag AG , вироблені транспортні засоби продавалися під назвою Hanomag. З 1967 по 1970 роки автомобілі продавалися під новою назвою «Hanomag-Henschel». У 1971 році Hanomag-Henschel і в рамках Tempo була придбана Daimler-Benz AG. Tempo залишався на виробництві фургонів до 1977 року. З 1966 по 1977 рік усі автомобілі, вироблені Tempo, продавалися під різними назвами: Hanomag, Rheinstahl-Hanomag, Hanomag-Henschel або Mercedes-Benz.
Різні транспортні засоби Tempo колись були надзвичайно поширені як транспортні засоби для перевезення товарів на вулицях індійських міст, де індійська компанія їх продавала.
Перші триколісні велосипеди
Перші темпові триколісні велосипеди були створені з комбінації мотоцикла і бортової платформи, яка була перед водієм. У подальшому розвитку кабіна була перенесена перед нарамою або ящиком. Триколісні велосипеди Tempo оснащені одноциліндровими або двоциліндровими двотактними двигунами Otto — наприклад, Tempo A 1938 року об’ємом 400 куб.см 12 к.с. Двигун приводить в рух переднє колесо через трансмісію і ланцюг. Двигун, трансмісія, несуча ланцюгова коробка та переднє колесо шарнірно з’єднані з рештою автомобіля як інтегрована поворотна частина.
Позашляховик
Позашляховик Tempo G 1200 випускався з 1936 по 1944 рік. У 1936 році Отто Даус розробив цей позашляховик для Tempo з двома двигунами (один спереду і один ззаду) і повним приводом. Двотактні двигуни мали по 19 к.с. і приводили в рух кожну вісь.
Tempo Matador і Tempo Wiking
Паралельно з Hanseat у програмі з'явилися чотириколісний фургон Tempo Matador і Wiking. На відміну від аналогічного фургона, Volkswagen приблизно в той же час випустив 0,75-тонний VW T1, прямого конкурента Matador. Перший Matador 1949 року (чию передню частину порівнювали з обличчям боксера) оснащувалися промисловими двигунами VW потужністю 25 кінських сил, отриманими безпосередньо від VW. Оскільки Tempo не зміг укласти довгостроковий контракт на поставку з керуючим директором VW Хайнцом Нордхоффом. У 1952 році поставка цього двигуна зупинилася компанії в короткий термін. Після цього Matador був оснащений двотактним двигуном об'ємом 672 куб. См або чотиритактним двигуном (1092 куб. См, 34 к.с.), обидва з яких надходили з інженерного бюро Мюллера в Андернахі. У 1953 році на ринок з'явився Wiking, вантажівка 3/4 тонни (до 850 кг корисного навантаження) з двотактним двигуном Heinkel потужністю 17 PS (13 кВт) об'ємом 452 куб. Wiking випускався до 1955 року. Rapid на базі Wiking — це мікроавтобус, який випускався з 1957 по 1963 рік. Rapid був оснащений двигуном об'ємом 948 куб.см і 34 к.с. (25 кВт) від Austin Motor Company.
Ліцензійне виробництво іншими компаніями
В Іспанії Tempo Onieva, згодом перейшла до Barreiros, виробляла фургони Tempo Viking і легкі вантажівки з дизельними двигунами Barreiros.
В Уругваї Tempo Viking і Matador були виготовлені Germania Motors.
У Великобританії Jensen Motors також виробляла Tempo Matador, відомий як Tempo 1500 або Jensen Front Wheel Drive, починаючи з 1958 року.
В Індії Tempo Hanseat залишався вироблятися Bajaj Tempo під назвою Bajaj Tempo Hanseat з 1962 по 2000 рік ("Force" в останні роки).
В Австралія автомобілі Jolus Minx 1963-65 F1 використовувалася підвіска та зрізані приводні вали від Matador.
Goliath motors ltd у Бремені (входить до групи Borgward) також випускала триколісний автомобіль до 1961 року, але це не була версія Hanseat.
Моделі
Tempo, легкі комерційні транспортні засоби (LCV):
T 1, T2 = 1928-1930
Т 6 = 1929-1935 рр
Т 10 = 1930-1936 рр
Поні = 1932-1936
Фронт 6 = 1933-1934
Фронт 7, 10, 14 = 1934-1935
Фронт 9, 12 = 1933-1935
D 200, D 400 = 1935-1936
V 600 = 1935-1936
E 200, E 400, E 600 = 1936-1937
A 200 Resolut = 1938-1940
A 600 Titan = 1938-1943
A 400 Athlet = 1938-1948
Ганзей = 1949-1956
Хлопчик = 1950-1956
Matador / Mayor = 1949-1952 - 13521 з цих транспортних засобів були побудовані з використанням 25-сильного двигуна Volkswagen 1100 cc і коробки передач ZF. Вхідний Typ 2 Volkswagen призвів до того, що Вольфсбург припинив поставки двигуна, припинивши випуск моделі і змусивши Tempo повернутися до двотактних двигунів.
Матадор 1000, 1400 / мер 1000, 1400 = 1952-1955
Вікінг / Вікінг = 1953-1955
Вікінг 1 / Вікінг 1 = 1955-1963
Матадор 1 / Мер 1 Дженсен Темпо 1500 = 1955-1963
Швидкий = 1957-1963
Матадор Е / Мер Е = 1963-1966
Позашляховики Tempo:
T 1200 = 1935
G 1200 = 1936-1943
Темпо Ленд Ровер = 1953-1958
Daus 214 = 1958
Темп автомобілів:
2/3 Sitzer передній 6-14 = 1934-1935
Kombinationswagen (400, 600) = 1935-1940
Kleinwagen A = 1955
Kleinwagen B = 1956
Kleinwagen Y = 1957
Виробництво Hanomag:
Атлет, Матадор / Мер = 1966-1967
F20 - 36 = 1967-1970 (75) (в Індії як Tempo Matador)
Виробництво Daimler-Benz
L 206 / 307 = 1971-1977