Fiat 131 Abarth

[MKScale models]

Fiat 131 Abarth 1000 Lakes Rally '79 /Ixo-Altaya
Alen - Kivimaki

Fiat имеет долгую и блистательную историю в мировых ралли. Наиболее культовой из этих итальянских раллийных машин является, вероятно, Fiat Abarth 131.
Fiat Abarth 131 был очень успешным раллийным оружием этого итальянского производителя двигателей, т.к. заводская модель стремительно промчалась по трем Чемпионатам Мира по Ралли (в 1977, 1978 и 1980 годах). Величайшие раллийные пилоты мира стояли в очереди за заводскими воротами, чтобы получить возможность управлять этой машиной, наиболее удачливые из них, такие как Маркку Ален, Тимо Салонен и Вальтер Рёрль, ездили на этих машинах через изнурительные горные перевалы Европы и остального мира. Официальную заводскую команду спонсировала итальянская авиакомпания Alitalia, поэтому их характерными цветами были красный, белый и зеленый.

Простой по конструкции, Fiat 131 Abarth опроверг скромность своего внешнего вида и механизмов господством в гонках, превосходя по скоростным и динамическим характеристикам своего конкурента Ford Escort Mk II. Согласно одному из отчетов, конструкция Fiat 131 Abarth содержала детали из углеродного волокна, но даже такое снижение веса не делало его легче, чем Ford Escort Mk II. Фактически, Escort был не только легче, но и мощнее. Как же тогда Fiat 131 Abarth смог выиграть 18 ралли WRC и получить три чемпионских титула WRC? Точного ответа на этот вопрос нет, но можно предположить, что это произошло благодаря самоотверженной и точной работе итальянских инженеров и механиков, которые смогли подготовить безупречную раллийную машину для своих талантливых пилотов.

В терминах спецификаций сегодня Fiat 131 Abarth оказался бы «неполноценным». Судите сами. Двигатель выдавал мощность 230 л.с. при 7500 об/мин и момент 230Nm при 5750 об/мин. Это превращалось в резкое ускорение и большие прямолинейные скорости. Тем не менее, этот Fiat казался более устойчивым и предсказуемым на поворотах, чем его конкуренты, тем самым позволяя пилотам дольше удерживать ногу на педали газа в этот момент.

Знаете ли вы, что Fiat расшифровывается как Fabbrica Italiana Automobili Torino (итальянский автомобильный завод в Торино), он был основан в 1899 году. Маленькая компания производила фантастические транспортные средства и продолжает делать это по сей день. Это и знаменитая итальянская конкурентоспособность стимулировали компанию к приходу в автоспорт.

Однако только в 1971 году Fiat решил прийти в жестокий мир ралли, чтобы потеснить могущественные Lancia, которые были в то время на пике успеха. Со стороны Fiat этот шаг был очень странным, т.к. компания владела Lancia...

Fiat был полон решимости выиграть у Lancia, и это не было внутренним дружеским соперничеством. Fiat оттолкнул от себя все, что могло помешать ему называться лучшим.

Первой раллийной машиной компании был Fiat 124 - прямой конкурент Lancia Fulvia. Раллийный автомобиль Fiat 124 был заднеприводным кабриолетом с жестким верхом, а Lancia Fulvia - переднеприводным купе. Lancia отказалась проявить покорность и разработала специализированный раллийный автомобиль Lancia Stratos.

Fiat предпринимал попытки улучшить собственную модель, но не добился успеха. Тогда Fiat начал атаковать Ford Escort RS своим мощным Fiat 131 Mirafiori.

Во времена 131 Mirafiori (1976 - 1981 годы), Fiat 18 раз добивался победы в WRC, а Ford Escort RS и Lancia Stratos - по 17.

В конце раллийного проекта Fiat 131 в компании было принято решение о внедрении новинок в соответствии с внутренней конкуренцией. Программа Abarth перешла в руки Lancia и последняя получила полную поддержку от головной компании относительно своих устремлений в области автоспорта.

[MKScale models]

Fiat 131 Abarth 1000 Lakes Rally '79 /Ixo-Altaya
Alen - Kivimaki

[ЯРОСЛАВ]

FIAT 131 ABARTH-LUSO-toys Portugal
1979-10 Rallye de Portugal авто №10 під керуванням Італійців A.Bettega/A.Bernacchini.
Яке місце посіли і фото реальної автівки поки не знайшов.Єдине що вичитав у 1985 році на раллі Корсики Беттега керуючи Лянчею 037 врізався в дерево і на жаль загинув.