Дизайн Старт-Комби был развитием решений, найденных в Иж-13 "Старт". Комби, однако, имел уже более противоречивую внешность и окончательно "утратил лицо", превратившись в некий японский хетч семидесятых с претензией на спортивность.
О вкусах, впрочем, не спорят, а автомобиль для той поры действительно выглядел более чем авангардно, особенно на фоне стремительно устаревающих "Жигулей" и "Волг".
Разработка 1975 года, базировавшаяся на агрегатах все того же "четыреста двенадцатого", имела стремительный клинообразный кузов, утопленные в двери ручки и необычно задранную корму с вертикальными фонарями, которые кажется, без особых изменений спустя два десятилетия перекочуют на Москвич-2142. Кстати, даже сама идеология Иж-19, казалось, была порочной в ту пору. Ведь машину позиционировали как "молодежный автомобиль", хотя в МинАвтоПроме и на "взрослые"-то автомобили не находили нужных средств.
Иж-19 Старт-Комби проектировался как "молодёжный" автомобиль, сделанный молодыми и для молодых. Готовый сорваться с места в карьер динамичный силуэт, модный и поныне горб на капоте, подразумевающий (как бы) под собой огромную V-образную шестерку с турбонаддувом.
Ниспадающий нос автомобиля все равно что клин, рассекающий пространство, поднимающаяся сзади подоконная линия и четыре сдвоенных круглых фары, заставляющих трепетать юные советские сердца. Но такой автомобиль никак нельзя было выпускать в массы, слишком уж революционным он показался "старой гвардии" функционеров автопрома(и тем паче - минобороны).
В плановой советской экономике не было места буржуазному молодежному купе Иж-19.
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://oaktime.livejournal.com/65275.html
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=487996
http://www.yaplakal.com/forum11/topic217244.html
http://oaktime.livejournal.com/65275.html
http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=487996
http://www.yaplakal.com/forum11/topic217244.html