ЗіЛи від Norev (Франція)

[Yura]

лого.jpg

(3.79 Кіб) Завантажено 287 разів

Norev

Заслужений французький виробник масштабних моделей Eligor ще в 2006 -му році виготовив моделі спортивних вантажівок КамАЗ , що брали участь в ралі-марафоні Париж- Дакар. На цьому і зупинився - незважаючи на високий попит , нових моделей радянських чи російських автомобілів від Елігора ми так і не побачили. 21 "Волга " і "Чайка " ГАЗ -13 з клеймом Eligor на підставці виявилися лише переробленими моделями все того ж PCT / IXO / IST .
Масований наступ в 2007-му році на російську ринок масштабних моделей було цілком і повністю заслугою китайців - IST models , що випустив залпом кілька моделей , і як виявилося , лише тренувався перед тим , як завалити прилавки вітчизняних ларьків машинками в журнальних серіях.
NEO - зациклився на 21- ій і 22-ій " Волгах " , розтиражувавши їх в безлічі варіацій , але поки не зробивши жодної іншої моделі . Schuco , випустивши модель Barkas B1000 , вселив надії в серця колекціонерів вітчизняної техніки в масштабі 1:43 - раз взявся за східний блок , значить і наших може виготовити . Не сталося .
Тим часом на допомогу PCT / IXO / IST підтягнулися їхні китайські товариші - конкуренти з Hongwell , освоївши під маркою "Наш автопром" незайняту нішу.
На тлі такого китайського достатку очікувати новинок від заслужених , здавалося б , марно.
Але , завдяки все тим же журнальним серіям , в кінці 2010 року світ побачила білу модель ЗіЛ - 111В - автомобіль Л.І.Брежнєва (1966 ZIL 111-V Visite à Moscou Leonid Brejnev) від ще одного відомого французького виробника моделей Norev (по замовленню Atlas) в журнальній серії Voitures de Chefs d'Etat.

В порівнянні з журнальними серіями "Автолегенди СРСР", "Автомобіль на службі" та "Суперкари" від ДеАгостіні зроблений у Китаї ЗіЛ - 111В від Norev виглядає, на перший погляд, шикарною і бездоганною масштабною моделькою.
В житті все вийшло трішкі інакше. Моделька, яка на той момент коштувала 40 Євро мала наступні недоліки:
- дуже товсті антени, котрі стирчать у різні сторони;
- замість хрому фарба серебрянка;
- дуже тоненький шар серебрянки нанесено на рамку відтрового шкла, щерез що просвідчується;
- погано пофарбований, в 2-кольри (підлога і задня спинка сидіння сіра матова , сидушки , приборка і дверні карти - бліда глянцева зелена бірюза) салон моделі, на дверних картах нічого не прокрашено з дрібниць;
- торпеда (приладова панель) просто профарбована в колір салону , прилади нічим не виділено.

ДЖЕРЕЛО - http://rcforum.su/showthread.php?t=17713
http://diecast43.livejournal.com/236206.html

[Yura]

Наступним кроком стало виготовлення в 2011 році французьким виробником моделі ЗиЛ-111В, зразка 1961 року по замовленню VVM (С.Петербург, Росія)
Модель під назвою ЗиЛ-111В 14 апреля 1961 г. Москва. Модель була приурочена 50 - літтю з дня польту першого космонавта Ю.Гагаріна, накладом 1000 шт., каталожний номер VVM099

коробка.jpg

(190.46 Кіб) Завантажено 284 разів

Модель від журнальної відрізняється малопримітними деталями на зразок в'язі "ЗиЛ Сто Одиннадцать" на задніх крилах , виготовленої методом фототравлення замість журнальної сріблянки.

В іншому - все та ж знайома і грубувата модель від французького виробника , пофарбована в дивний колір, розчарувала морда моделі - решітка радіаторна і бампер абсолютно невиразні. Антени знову товстуваті. Неадекватне співвідношення ціна / якість. Хромовані частини покриті серебрянкой. Слабка для такого цінового рівня опрацювання салону.
Помилки в написі на підставці - замість слова "апрель" - "аирель", замість букви "г" (після 1960) вставили англійську "r".

ДЖЕРЕЛО - http://rcforum.su/showthread.php?t=17713
http://diecast43.livejournal.com/313910.html

[Yura]

Французька журнальна серія Voitures de Chefs d'Etat навесні 2012 року порадувала колекціонерів ще 2-ма вітчизняними автомобілями від Norev на замовлення VVM -

Зил-111А лімузін, зразка 1962 року, наклад - лімітований, каталожний номер VVM096

111-й ЗіЛ знайшов дах і перетворився з відкритої парадної машини в закритий лімузин. Перетворення пройшло не дуже вдало: нижче пояса ЗіЛ - 111А залишився цілком пропорційним, але от верхня частина була відтворена з вимислом - вигин задньої стійки і нахил заднього шкла занадто великі і спотворюють силует машини.

4549587-attachment.php.jpg

(15.26 Кіб) Завантажено 273 разів

Втім , доступна альтернатива з журнальної серії " Автолегенди СРСР " на ЗіЛ -111 не зовсім схожа. Якісної масштабної копії у Norev в цей раз не вийшло. ЗіЛ - 111А вийшов середненько , але якщо не порівнювати з фотографією оригіналу, а поставити поруч виріб китайців для журналки - то французький варіант виглядає дуже добре.
Днище на моделі залишилося від парадного фаетона без змін , навіть індекс ZIL 111- V залишився попередній.

На моделі вперше з"явився номерний знак.

Зил-111В кабріолет, зразка 1960 року, наклад - ?, каталожний номер VVM098

Цікаво , что пітерські товариші з VVM , як і заведено у вітчизняних замовників, спочатку замовили Гагарінську модель в дивному кольорі і тільки після цього , в 2012 році, з'являється відкритий Зіл безспірного чорного кольору. Попит народжує пропозіцію і ніякого шахрайства . Потрібно відзначити, что чорний кабріолет нарешті - таки обзавівся і номерними знаками, що надає жвавості вигляду будь -якої моделі - можна сміліво брати новинку - не переплачуючи за французький журнальний варіант і - тим більше - за подорожчаний Гагарінський варіант.

ДЖЕРЕЛО - http://rcforum.su/showthread.php?t=17713
http://diecast43.livejournal.com/239233.html

[Yura]

Порівняння ЗиЛ-111А Norev i DeA.

Порівняємо ЗіЛ - 111В від Norev / VVM і De Agostini . Хоча по довжині і ширині моделі майже однакові, все ж відмінностей у інших параметрах набирається чимало:
1) Профіль у Norev явно вище.
2 ) Колеса у Norev побільше і , безумовно , красивіше оформлені.
3 ) Фари у Norev дрібніші , але при цьому декоративні надфарні накладки крупніші. З цими накладками Norev переборщив - у реальної машини вони не такі великі.
4 ) Бокові молдинги у Norev більш тоненькі.
5 ) Ліхтарі позаду у Norev елегантніші , оскільки зроблені з "шкла " (прозорої пласмаси). Декоративні накладки у ліхтарів - хром , тоді як у DeA - сріблянка.
6 ) У Norev явно елегантніші окантовки вікон. При цьому лобове вікно помітно вище
7 ) У Norev є два зовнішніх дзеркала, а De Agostini - жодного.
8) У Norev явно більш правильний розмір заднього бампера - він не настільки слонячий , як у De Agostini.
9 ) У Norev на днищі немає тієї " каструлі " спереду , яка помилково присутня на De Agostini.
10 ) Дверні ручки у Norev є окремими деталями , а у De Agostini вони відштамповані .
11 ) Смуга з повітрозабірниками під лобовим вікном (будучи невід'ємним елементом рамки вікна) у Norev виділена сріблянкою , у De Agostini - ні.

ДЖЕРЕЛО - http://rcforum.su/showthread.php?t=17713

[Yura]

ЗиЛ-117В кабріолет, зразка 1974. Наклад 1008 шт. Каталожний номер VVM072.

Модель вийшла в жовтні 2012 року. Модель - традиційної для французької журнальної серії якості , досить акуратно виготовлена ​​і схожа на прототип. Занадто широкі білі боковини роблять непотрібний акцент на величезні колесах - без них модель виглядала б краще. Видавець з якоїсь невідомої причини прив'язав випуск до Михайла Горбачова і його візиту до Берліна в 1984 році - інформації про таку поїздку знайти не вдалося , та й навряд чи Член Політбюро ЦК КПРС їздив по НДР у відкритому автомобілі сірого парадного кольору - звичайний чорний членовоз був би доречнішим . Але незважаючи на ці нестиковки , завдяки французам у нас є можливість поставити на полицю нову непогану модель.
Кумедним чином відтворений зіловского маскот на капоті - якщо у вітчизняних журналках моделі членовозів виходять без таких надмірностей , то у французькій серії маскот поставили , але краще б цього не робили.
Передня світлотехніка і облицювання радіатора опрацьовані непогано , хоча решітка на реальну схожа вельми умовно. Позаду - дві лижні палиці замість антен і двоколірні пофарбовані ліхтарі, замість хрому - сріблянка, завеликі колеса.

[G&A Models]

Юра хотів би тільки доповнити і сказати свою думку з твого дозволу.

Моделі для всіх серій Atlas, Eglemoss, De Agostini - це прості видавництва , виготовляє РСТ. РСТ також виготовляє моделі і для преміум виробників. Тому не дивно що деякі моделі були під маркою Norev, на ринку Франції краще продаються , подібно як Corgi в Британіі. А от вже для країн СНГ пішла окрема форма.
А на рахунок VVM я маю думку що хлопці з Пітера просто мають добрі поставки від РСТ і не більше, як на мене то вони просто роблять масові конверсіі. Просто така велика фірма як Norev, Schuco або Minichamps , з тиражем виготовляємих моделей не буде бачити економічну вигоду вироблйти малі серїї для когось в Росії.

PS Моделі нашого Вована в такі же якісні коробки і буде ліпше любого VVM