BMW 2800 Spicup Bertone Italy, 1969

[Dhananc Nikol]

BMW 2800 Bertone Spicup - це концепт-кар розроблений BMW разом з Bertone в 1969 році.

Spicup це слово, утворене шляхом злиття Spi (павук) і cup (купе) і розглядається деякими спеціалістами як форм-фактор кузову - кабріолет купе. Цей автомобіль став продовженням успішної співпраці BMW та Bertone, що вилилося в серійну модель BMW 3200 CS, 1962 року. В зв'язку з дороговизною виробництва BMW 2800 Bertone Spicup, вона так і не пішла у серію.

Багато елементів дизайну Гандіні взяті з Lamborghini Miura і Alfa Romeo Montreal, наприклад, приховані фари. Автомобіль побудований на механіці BMW 2500. Загальна довжина - 4150 мм.

Джерело: https://it.wikipedia.org/wiki/BMW_2800_Bertone_Spicup

[vovan.06]

Bravo Maestro!

[vovan.06]

BMW 2800 Bertone Spicup став втіленням ідеї купе-кабріолета в одному флаконі від такого вишуканого дуету, як Джузеппе Бертоне і Марчелло Гандіні. Шасі для цього концепту було взято від BMW 2000CS, а рядний шестициліндровий 2,8-літровий двигун потужністю 170 к.с. - від BMW 2800. Найбільш спірним елементом дизайну був "дах" у вигляді металевих панелей, які служили не тільки елементом дизайну, але і покликані були збільшувати безпеку пасажирів, і, можливо, саме він став причиною провалу моделі: Spicup був показаний в 1969 році на Женевському автосалоні і після нього керівництвом BMW (після аналізу реакції публіки) було прийнято рішення відмовитися від настільки несхожого на інші моделі BMW дизайну. Можливо, ще однією причиною стало майже повна подібність передка Spicup з іншою моделлю від Гандіні - Alfa Romeo Montreal, яка була випущена на три роки раніше і показана на виставці Montreal Expo - 1967.
Прототип, який фактично вже не має особливого майбутнього, було вирішено продати відразу після виставки ентузіасту, який перефарбував Spicup з виставкового зеленого кольору в оранжевий, і зумів відкатати на ньому по Європі майже 100 тисяч кілометрів (це, судячи з усього, стало можливо завдяки шассі і двигуну від BMW). Потім він зник з поля зору, і виплив вже в 2009 році на виставці Villa dEste Concours, повністю відреставрований і пофарбований в авторський зелений колір. Все це стало можливим завдяки ентузіасту Полу Коту (Paul Koot), який власне знайшов автомобіль, який купив його бельгійському автолюбителю Роланду Дьетерну (Roland D'Ieteren) і BMW, яке спонсорувала виставку 2009-го року.