Первую полностью электрическую модель BMW выпустил специально к Олимпийским Играм в Мюнхене в 1972 году. Электромобиль BMW 1602 Electric, укомплектованный 43-сильным мотором, который получает энергию от двенадцати свинцово-кислотных аккумуляторов, ускоряется с 0 до 50 км/ч за 8 с. и развивает максимальную скорость 100 км/ч. Без "дозаправки" купе преодолевает 30 км. Всего баварским производителем было выпущено два экземпляра BMW 1602 Electric с электрической силовой установкой.
Спустя три года BMW представил новый экологически чистый автомобиль - BMW LS Electric. Модель приводится в движение 23-сильным агрегатом, который разгоняет машину до максимальной скорости 65 км/ч. Ресурса свинцово-кислотных батарей хватает BMW LS Electric на преодоление 30 км пути.
В начале 80-х немецкая компания создала электромобиль 325iX Electric с серно-натриевыми аккумуляторами и 30-сильным двигателем. Автомобиль, развивая максимальную скорость 100 км/ч, проезжает без подзарядки батарей 150 км.
Позднее данный тип аккумуляторов получил концепт-кар BMW E1, в конструкции которого широкое применение нашли алюминий и пластик. Модель с низкой снаряженной массой приводится в движение мотором мощностью 43 л.с. Представленный в 1991 году во Франкфурте шоу-кар BMW E1 с 0 до 50 км/ч "выстреливает" за 6 с. и развивает предельную скорость 120 км/ч. Максимальный запас хода электрической машины составляет 150 км.
В 1991 году было построено восемь прототипов E-mobil, основанных на базе двухдверной BMW 325i (E36), которые приняли участие в амбициозной государственной пилотной программе, целью которой, было узнать, могут ли электромобили быть использованы в качестве жизнеспособного вида транспорта, для ежедневных поездок.
Шесть дополнительных прототипов были отправлены баварской городской власти, где они были использованы для выполнения повседневной работы чиновников. Водители тщательно набросали впечатления от вождения, все возникщие проблемы и предложения они отправляли инженерам BMW.
Благодаря этим тестам в 1993 году было решено заменить натрий-серные аккумуляторы на натрий-хлорид-никелевые, которые успешно зарекомендовали себя на концепте BMW E1.
Инженерам также удалось значительно улучшить время зарядки аккумуляторных батарей: до 75 процентов батарея заряжалась всего за 40 минут.
Производство BMW E-mobil продолжалось до 1996 года.
С 1995 года началось строительство второго поколения BMW E-mobil. Базой также послужил двухдверный BMW 325i (E36). За период двухлетнего производства, было построено десять транспортных средств с привлекательным желтым оттенком. В это же время BMW отказывается от государственных пилотных программ и решает тестировать технику на базе своих мощностей.
Самым мощным был 45-киловаттный агрегат. 350-ти килограмовый привод разгонял машину от нуля до 50 км/ч за шесть секунд, а максимальная скорость составляла 135 км/ч. Максимальная дальность хода - 150 км.
В настоящее время концерн BMW выпускает два электромобиля - MINI E
и BMW ActiveE.
Источник: http://autotesla.com/elektromobili-bmw/#more-7594
http://ranwhenparked.net/2013/06/17/a-l ... -electric/ (перевод с английского Dhananc Nikol)
