(Российский государственный архив научно-технической документации, г. Самара).
Фотографии оттуда же
1953 год. Весна. В НАМИ очередные испытания автосамосвала ГАЗ-93. На сей раз в паре с ЗИС-585. И оба самосвала особенные – с деревометаллическими платформами.
Оба серийно выпускаемые автосамосвала, и ГАЗ-93 и ЗИС-585, имели сварную цельнометаллическую платформу небольшого объема для перевозки строительных грузов с большим объемным весом. Для перевозки сельскохозяйственных грузов они были мало приспособлены. Только если устанавливать надставные борта, но они, к сожалению, на заводах не выпускались.
Объект №1 — ЗИС-585
Как вариант сельскохозяйственного самосвала на Мытищинском машиностроительном заводе в июле 1952 году был изготовлен опытный образец с деревометаллической платформой увеличенного объема. В июле-октябре этого же года образец проходил эксплуатационные испытания в НАМИ и показал положительные результаты.
Деревянно-металлический ЗИС-585 был построен на базе серийного самосвала с цельнометаллической сварной платформой, который в свою очередь изготовлен был на шасси ЗиС-120Г базового автомобиля ЗиС-150.
В новой платформе пол и все борта были изготовлены из дерева, а основание платформы, замки заднего борта и усиливающие стойки бортов коробчатого сечения из металла.
При этом надрамник и гидравлическое опрокидывающее устройство оставались без изменений.
Платформа была выполнена большей емкостью, чем серийная металлическая, и это обеспечивало возможность загрузки сельскохозяйственных грузов – зерно, картофель, свекла, имеющих небольшой удельный вес. Увеличение объема платформы позволило полноценно использовать грузоподъемность автомобиля, то есть около 3500 кг. Металлическая же серийная платформа ЗИС-585 вмещала в себя приблизительно 1800 – 2000 кг. То есть, новый самосвал был в первую очередь ориентирован на сельское хозяйство и рассчитан на бестарную перевозку различных сыпучих и навалочных грузов.
Для перевозки зерна борта платформы были герметизированы при помощи резиновых уплотнителей.
А вот в плане защиты груза от осадков и выдувания ветром и встречным потоком воздуха разработчики не искали легких путей и предусмотрели деревянную створчатую крышу. То есть применения полога из непромокаемого материала было для них слишком легким решением.
Крыша состояла из восьми, соединенных между собой, деревянных створок. Передняя и задняя створки были жестко закреплены на платформе. Остальные складывались в передней и задней части платформы.
Матеріал від Сергея Леонтьева, рц форум