"ВИСовские" фургоны на базе "пятерок" уже успели примелькаться в больших городах, отнимая все больше работы у своих более крупных собратьев. ВИС 2346 и его модификации на базе "Нивы" не столь заметны, что, впрочем, логично - им место за городом. Логично и другое - следующим шагом вперед можно было бы считать освоение переднеприводного семейства, и это произошло вместе с появлением на рынке модели ВИС 1705.
Фургон на базе "Самары" стал первым сразу во многом. Ну, во-первых, первый переднеприводный российский фургон. Если перефразировать Армстронга, первого астронавта, побывавшего на Луне, то это "маленький шаг для нас, и гигантский - для всей нашей автоиндустрии". Во-вторых, скорее всего, первый российский фургон с максимальной скоростью в 130 км/ч.
Не путайте с похожим на него ВАЗ 1706. Отличительные особенности этой машины — короткая передняя дверь (от «девятки»), большой задний свес (как у ВАЗ 21099), почти вертикальная задняя стенка фургона и распашные задние двери.
Машина комплектуется изотермическим кузовом или холодильной установкой. Двигатель — полутралитровый ВАЗ 21083.
К слову сказать, у ВИС 1705 пока самая скудная гамма комплектации - он предлагается только с обычным и изотермическим фургоном, когда его "коллеги по бизнесу" продаются и с голым шасси, и с открытой бортовой платформой, и с тентом. Размеры грузового отделения придутся по вкусу тем, кто перевозит небольшие партии грузов, рыночным оптовикам, к примеру - при длине 1140 мм, и ширине 940 мм, фургон обладает достаточной высотой - 1610 мм. Скромная ширина объясняется просто - помешали макферсоновские стойки. Общий же объем фургона составляет 2.25 кубических метра. В эту сумму вошли и размеры аэродинамической надстройки, закрывающей остаток крыши до лобового стекла. Кроме своих прямых обязанностей, она может исполнять роль отделения для ремонтного "тревожного чемоданчика". Задние двери - пластиковые, как и сам фургон, и распахиваются на 180°. Но будьте осторожны- левая дверь, оборудованная специальным ребром со встроенными лампами подсветки номерного знака, при резком открытии может легко повредить плафон заднего левого фонаря - это, пожалуй, единственный серьезный недочет, который нам удалось подметить. Сами задние фонари, перекочевавшие с газовского "Соболя", вполне органично вписались в боковые задние стойки тольяттинского фургона.
Другая приятная особенность автомобиля, которую хотелось бы обязательно отметить, кроется в низкой погрузочной высоте грузового отделения. Обратив внимание на типичную болезнь автомобилей восьмидесятых "высоко подниму - глубоко погружу", инженеры опустили нижнюю кромку фургона до пола, а отсутствие полноценного бампера тем более избавляет от необходимости преодолевать какие-то препятствия на пути груза к выходу.
Кстати, закрепление самого груза внутри отделения может стать серьезной проблемой, потому что никаких технических решений на этот счет производителем не предусмотрено. Прочность и долговечность панелей кузова не вызывают особых сомнений, чего нельзя сказать о соединениях, на которых держатся задние пластиковые двери. Маленькие "паучки" ржавчины, покрывшие проблемные места петель, не должны дать вам расслабиться, если вы полагаетесь на антикоррозийную сущность самого фургона.
Увеличившийся задний свес внес дополнительные 18.9 сантиметра в длину машины, в то время как показатели ширины и базы остались неизменными - 1650 мм и 2460 мм соответственно. Лишние сантиметры пригодились не только для увеличения рабочего объема грузового отсека, благодаря им достигнута хорошая развесовка по осям, дающая свободу выбора при размещении поклажи в фургоне. Именно из-за недостатков с развесовкой заднеприводные ИЖи имели проблемы с управляемостью и торможением.
На обтекаемых пластиковых бортах симпатичного фургона можно не стыдясь разместить свою рекламу, зная, что на такую машину всегда обратят внимание. Но если для вас эстетические доводы не имеют большого значения, то ВИС 1705 может похвастаться другими сильными сторонами - хорошей динамикой, экономичностью, высокой ремонтопригодностью, дешевизной запчастей.
В данный момент - снята с производства.
Модель ВИС-2347 является модификацией ВИС-1705 и представляет собой переднеприводный грузовой автомобиль полурамной конструкции.
Задняя подвеска выполнена на рессорах. Автомобиль легок в управлении, сочетает в себе удобство, комфорт, скоростные и динамические свойства легкового автомобиля ВАЗ 21093, а также предоставляет широкие возможности для перевозок различных грузов. Автомобиль может быть укомплектован пластиковой надстройкой. Выпускается мелкосерийно.
В августе 2005 года началось производство полноприводного автомобиля ВИС-2348 — двухдверного двухместного пикапа с силовым агрегатом и шасси от LADA NIVA и с салоном от LADA SAMARA. Продажа первого пикапа ВИС-2348 была осуществлена на Московском международном автосалоне «МИМС-2005».
Высокий дорожный просвет, большие колеса с внедорожным рисунком протектора, постоянный полный привод, мощный двигатель, оптимальная геометрия свесов — эти качества пикапа позволят его владельцу доставить груз в любой пункт назначения. Этот автомобиль хорошо чувствует себя не только на проселке, но и в городе и на трассе. Удлиненная база пикапа придает ему комфортабельности при езде на дальние расстояния. Высокая посадка и увеличенные боковые зеркала обеспечивают хороший обзор.
Автомобили ВИС-2348 серийно оснащаются гидроусилителем руля.
Рессоры, на которых расположена рама с грузовой платформой, придают новому пикапу солидную грузоподъемность — 490 кг. Для мини-грузовиков семейства ВИС-2348 предусмотрена буксировка прицепов, не оборудованных тормозами, полной массой 400 кг, а с тормозной системой — 1400 кг.
Выпуск приостановлен
Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://grodno.aw.by/catalog.php?cid=140&mid=2498
http://avtoarhiv4ik.ru/news/2009-11-26-122
http://www.omega-inter.ru/models/42/
http://www.omega-inter.ru/models/43/
http://www.omega-inter.ru/models/34/
http://grodno.aw.by/catalog.php?cid=140&mid=2498
http://avtoarhiv4ik.ru/news/2009-11-26-122
http://www.omega-inter.ru/models/42/
http://www.omega-inter.ru/models/43/
http://www.omega-inter.ru/models/34/