Bandini Automobili ( 1946-1992 - 2020)

[zmey2218]

Bandini 1300 16V 1980

[zmey2218]

Bandini 1000 turbo 1992

[zmey2218]

Bandini Dora GFG STYLE 2020

Італійці дуже ревно ставляться до своєї історії і не рідкість, коли здається вже забуте ім'я намагаються відродити! так сталося і з цим ім'ям, яке залишило в минулому великий слід в історії транспорту Італії.

Спортивный автомобиль Barchetta с полным приводом, полностью электрический, приводимый в движение двумя электродвигателями общей мощностью 400 кВт на двух осях, алюминиевым шасси Space Frame и кузовом из углеродного волокна.

Гедонистический, открытый, двухместный автомобиль, предназначенный для активного отдыха, квинтэссенция спортивных автомобилей, выпускавшихся Bandini в 50-х годах.

«Сегодня трудно спроектировать Barchetta, не принимая во внимание эволюцию автомобиля с точки зрения безопасности», — говорит Джуджаро, — «Вдохновленные ореолом Формулы-1, мы подумали о создании автомобиля, у которого было бы чистое лобовое стекло, как в прошлом. , без усиления, поэтому максимально линейный и легкий. Чтобы удовлетворить эту потребность, я подумал о надстройке, которая соответствовала бы стилю, с подчеркнутой конструкционной и защитной функцией как для водителя, так и для пассажира».

Современный стиль, длинный, но уникальный по своей форме, учитывая характеристики защиты / стоек, очень большие фары, которые определяют очень длинный капот, дуга безопасности, которая становится спойлером, вставляя себя в бока с игрой на острых и плавные формы в соответствии с аэродинамическими потребностями.

Для Giugiaros это Barchetta 2020 года.


Внешний дизайн
Боковая линия характеризуется структурной стойкой, которая начинается от переднего брызговика, наклоняя форму, как если бы это было купе по касательной к центральной передней оси.
Продольная стойка выполняет конструктивную функцию и заканчивается в задней части как опора для отверстия капота, соединенного со спойлером, который автоматически регулируется в соответствии с аэродинамическими потребностями.
Закругленное ветровое стекло проходит под стойками и защищает салон от возвратных воздушных потоков.
«Характерной чертой является именно эта линия, которая наклоняется, как если бы это было купе, поэтому структура, которая гармонично соединяет переднюю и заднюю часть с уникальным ветровым стеклом, которое проходит под ним», — объясняет Джуджаро.
В целом, мы можем видеть переплетение линий, которые смыкаются как спереди, так и сзади, оптически создавая двойное перекрестное движение.
Фары размещены на капоте за пределами бокового профиля, подчеркивая линию брызговика, а затем установлены вертикально на конструкции в непрерывном линейном стиле, оптически «охватывающем» всю переднюю часть.
Это создает его особую индивидуальность: вертикальные фары в форме вспышек содержат дневные ходовые огни, расположенные на концах линии, которые также служат сигналами поворота, подходящими к ветровому стеклу.
Спереди есть два воздухозаборника, которые спускаются по бокам; капот характеризуется воздухозаборником и двумя рельефами колесных арок, которые составляют скульптуру капота.
Свесы короткие и сужающиеся, подчеркивающие колесные арки, касающиеся шин.
Горизонтальная панель «вспышка» также расположена сзади фар, в соответствии со стилем передних фар.
Задние воздухозаборники позволяют полностью выйти из колесных арок и остальной части шасси.
Воздухозаборник в передней части колеса, который выступает в сторону, перерастает в спойлер/крыло в верхней части, плотно закрывающее боковую панель в ее заднем развитии.
Конфигурация автомобиля посвящена спортивному мастерству и индивидуальности водителя по отношению к пассажиру, так как у них нет даже оптического контакта.



Дизайн интерьера
Доступ внутрь осуществляется через полностью автоматические раздвижные двери.
Интерьер характеризуется конструктивным элементом, разделяющим и разграничивающим зону водителя и пассажира, структурным мостом, приподнятым сквозным тоннелем.
Положение водителя регулируется перемещением рулевой колонки и педалей, органы управления которыми расположены в центральном тоннеле.
Рулевое колесо в форме колокола оснащено сенсорным экраном, который позволяет водителю управлять всеми функциями автомобиля, от навигации до информационно-развлекательных систем и управления автомобилем.
Приборная панель, расположенная над рулевой колонкой, предоставляет информацию и отображает две боковые камеры.
Это полностью «беспереключательный» интерьер.
Инновационные карбоновые и кожаные сиденья фиксированы, но их высота и спинка регулируются.
Непрерывный луч света подчеркивает дизайн приборной панели, обеспечивая уникальное внутреннее освещение.
Использование благородных материалов, таких как кожа, и таких технологий, как углеродное волокно, помогает сделать автомобиль более легким и спортивным.

Бандини
История автомобилей Bandini до сих пор неразрывно связана с подвигами Иларио Бандини, мастера из Романьи, движимого страстью к автомобилям, гонкам и итальянским творческим стремлением к постоянному обновлению и улучшению продукта. . Маниакальная и «отцовская» забота превратила каждый из 75 выпущенных автомобилей в сундук с сокровищами, полный анекдотов, охватывающих историю и техническую эволюцию двухместных гоночных автомобилей с 1946 по 1992 год.
На стенде GFG Style будет представлена ​​международная спортивная модель Barchetta Bandini 750 из Музея Тысячи Милья.