Історія Volkswagen у моделях

[Yura]

Клас, просто клас. Дякую Ігоре

[Kabanius]

Клас, просто клас. Дякую Ігоре

Юро, дуже приємно, дякую тобі!
Але я ще не завершів. Ще буде багато "Фольксів"!

[mykola78adm]

Превосходная подача материала...
Профессионально, грамотно, кратко, лаконично, информативно...
Всем (и мне в том числе) предмет для подражания !
Спасибо с большой буквы "С" !!!

Краще і не скажеш ... навіть добавити нема шо

[Kabanius]

Родоначальник класса.

Часть пятая: Volkswagen Golf V (2003, Variant 2007 — 2009).

Пятое поколение Volkswagen Golf «увидело свет» в конце 2003 года, но по укоренившейся традиции, в таких случаях автомобили относят к модельному ряду следующего года.
Данный автомобиль автомобиль выпускался как в кузове хэтчбэк, так и с 2007-го в кузове универсал (Variant). Более того, на его базе были созданы микровэн Golf Plus (кроме кузова, отличавшийся другой светотехникой) и кроссовер VW Cross Golf. А вообще, платформа A5 (PQ35), примененная в V поколении VW Golf, стала основой для множества таких, на первый взгляд, абсолютно разных машин, как VW Jetta V, Scirocco III, Eos, Touran (и возможно, даже Tiguan), Skoda Octavia II и Yeti, SEAT Toledo III, Leon II и Altea, Audi A3 II, TT II и Q3. По имеющимся данным, даже новое, шестое поколение VW Golf базируется на той же платформе.
С масштабными же моделями этого автомобиля сложилась любопытная ситуация — изготовление дилерских «миниатюр» его в 1:43 было поручено различным производителям: трехдверного хэтчбэка — Schuco, пятидверного хэтчбэка и универсала — AUTOart, а GTI – Norev. Все модели имеют как достоинства, так и недочеты, и «кто лучше, а кто хуже» судить трудно — но, на мой взгляд, все производители в целом успешно справились с поставленной задачей: модели качественные, выглядят «живо» и правдоподобно.

IMG_1654_2.jpg (93.34 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1671_2.jpg (88.12 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1663_2.jpg (97.83 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1662_2.jpg (83.75 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1657_2.jpg (74.13 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1672_2.jpg (89.78 Кіб) Переглянуто 9398 разів

VW_Golf_V_3dr.jpg (89.2 Кіб) Переглянуто 9398 разів

Масштабная модель в 1:43 трехдверной версии хэтчбэка VW Golf V – дилерская, от Schuco.

IMG_3614_2.jpg (101.57 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_3617_2.jpg (85.3 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_3622_2.jpg (88.18 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_3635_2.jpg (86.73 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_3641_2.jpg (70.06 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_3639_2.jpg (80.29 Кіб) Переглянуто 9398 разів

VW_Golf_V_5dr.jpg (89.75 Кіб) Переглянуто 9398 разів

Масштабная модель в 1:43 пятидверной версии хэтчбэка VW Golf V – дилерская, от AUTOart.

IMG_1737_2.jpg (82.1 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1741_2.jpg (81.37 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1725_2.jpg (88.55 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1726_2.jpg (96.87 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1732_2.jpg (81.67 Кіб) Переглянуто 9398 разів

IMG_1719_2.jpg (92.26 Кіб) Переглянуто 9398 разів

VW_Golf_V_Variant.jpg (81.45 Кіб) Переглянуто 9398 разів

Масштабная модель в 1:43 универсала VW Golf V Variant – дилерская, от AUTOart.

[G&A Models]

Ігор дякую тобі за прекрасну тему!
Особливо було приємно почути твої відгуки про модель виробництва Vanguards, хотів би тільки добавити що ці моделі в 1.5-2 рази дешевші ніж моделі Minichamps, але саме головне вони справжні репліки автомобілей що були в Англії (тобто і првй руль і версії)

[Kabanius]

Ігор дякую тобі за прекрасну тему!
Особливо було приємно почути твої відгуки про модель виробництва Vanguards, хотів би тільки добавити що ці моделі в 1.5-2 рази дешевші ніж моделі Minichamps, але саме головне вони справжні репліки автомобілей що були в Англії (тобто і првй руль і версії)

Дякую, Андрію!
Щодо сучасних моделей Vanguards - вони мені дійсно подобаються, бо виглядають "живими", та з передаванням геометрії кузова у більшісті з них усе гаразд. Але... чи не могли б вони на моделях, оздоблених сучасною тонкою "фототравленою" деталировкою не забувати про таку "дрібничку", як декаль приборної панелі?

[G&A Models]

Ігор дякую тобі за прекрасну тему!
Особливо було приємно почути твої відгуки про модель виробництва Vanguards, хотів би тільки добавити що ці моделі в 1.5-2 рази дешевші ніж моделі Minichamps, але саме головне вони справжні репліки автомобілей що були в Англії (тобто і првй руль і версії)

Дякую, Андрію!
Щодо сучасних моделей Vanguards - вони мені дійсно подобаються, бо виглядають "живими", та з передаванням геометрії кузова у більшісті з них усе гаразд. Але... чи не могли б вони на моделях, оздоблених сучасною тонкою "фототравленою" деталировкою не забувати про таку "дрібничку", як декаль приборної панелі?

Я думаю що могли би, але варто памятати що сьогодні вони є частиною Corgi. І як я вже казав ціна досить демократична що відповідає деталізації. Але в загальному, якщо оцінювати ціна - якість, то погоджуюсь - досить добі моделі, і ще(мало не забув) треба всежтаки віддати належне деяких британців роблять тільки вони

[Kabanius]

Я думаю що могли би, але варто памятати що сьогодні вони є частиною Corgi. І як я вже казав ціна досить демократична що відповідає деталізації. Але в загальному, якщо оцінювати ціна - якість, то погоджуюсь - досить добі моделі, і ще(мало не забув) треба всежтаки віддати належне деяких британців роблять тільки вони

Так, Коржі - це традиції. І металеве днище на моделях Венгардс - це частина цієї традиції, та мені це подобаєтся.
Я вже сказав, що сучасні Венгардс - моделі добрі.
Але у регулярного ІКСО, який продаєтся приблизно в ту ж саму ціну - є декаль панелі приборів та розфарбований салон. Причому, тіражи НЯЗ сопоставимі, та й виробництво обох - в КНР. От чому у Венгардс хоча б панелі приборів не зробити декаллю? Тім більш, що Венгардс зараз не робить бокса з оргскла, це також дозволяє економити кошти.
От така моя думка.

[G&A Models]

Ігор я не можу тобі пояснити чому деякі моделі і надалі в старих боксах, а декотрі в пластмасових подібно до ІХО.
Одне з чим не погоджусь то це ціни. Порівняємо ціни на остатні моделі, нещодавно ІХО подібно до всіх основних модельних виробників теж підняли ціни.
Наприклад:
ІХО - 1/43 SEAT MARBELLA 1987 TURKISH BLUE роздріна ціна в Британії £37.00
планована новинка Vanguards - 1/43 VAUXHALL CARLTON MK2 2.6L, SOUTH WALES POLICE FORCE - £25.00 абож 1/43 BMW (E30) COUPE ALPINA C1 2.3 ALPINE WHITE -£22.99

[Kabanius]

Ігор я не можу тобі пояснити чому деякі моделі і надалі в старих боксах, а декотрі в пластмасових подібно до ІХО.
Одне з чим не погоджусь то це ціни. Порівняємо ціни на остатні моделі, нещодавно ІХО подібно до всіх основних модельних виробників теж підняли ціни.
Наприклад:
ІХО - 1/43 SEAT MARBELLA 1987 TURKISH BLUE роздріна ціна в Британії £37.00
планована новинка Vanguards - 1/43 VAUXHALL CARLTON MK2 2.6L, SOUTH WALES POLICE FORCE - £25.00 абож 1/43 BMW (E30) COUPE ALPINA C1 2.3 ALPINE WHITE -£22.99

Цікаво... Я "рівняюся" зазвичай на ціни Моделіссімо (звідкі, власне, через одну гарну людину, купляю собі моделі).
Цього SEAT MARBELLA, доречі, там ще немає - хоч я вже чекаю цю регулярну модель від IXO, щоб замінити нею свою "журнальну".
.................
10.04.2014
Андрію, от, пошукав. Як я й думав - цієї моделі (IXO CLC156 SEAT Marbella) ще немає та невідомо коли буде. А ціни - це так зване "передзамовлення", тому вони досить різні. От тут, наприклад £29.99.

[Kabanius]

Тут я хочу зарезервировать место для моих "будущих пополнений" - кабриолета Volkswagen Eos и седана Volkswagen Jetta, сделанных на базе Volkswagen Golf V.

[Kabanius]

Родоначальник класса.

Приложение к части пятой: Volkswagen Golf Plus I (2004 - 2008) и Volkswagen Cross Golf I (2006 - 2010).

Хотя пятое поколение VW Golf, как уже говорилось, «стартовало» с 2003 года, причем с кузовами хэтчбэк и универсал (Variant), все же стоило учесть и еще один тип кузова, весьма популярный в Европе – микровэн. Как результат, в 2004 году дебютировал VW Golf Plus, созданный на той же платформе PQ35, экстерьер которого хотя и имел некоторые общие черты с обычным «Гольфом», но не более того: внешне это был совершенно другой автомобиль.
Более того, «не по дням, а по часам» росла популярность и кроссоверов, в том числе и компактных – и в 2006 на Парижском Мотор Шоу был представлен Cross Golf, который вскоре пошел в массовое производство.
Впрочем, понятие «кроссовер» до сих пор трактуется неоднозначно. Хотя в большинстве случаев под этим термином подразумевается автомобиль с увеличенным клиренсом, предлагаемый потребителю как в комплектации 4х2, так и 4х4 – тем не менее, иногда кроссовером называют и машину, не имеющую полноприводной версии, но с «поднятой» и усиленной подвеской – именно таков Cross Golf. Но все же кроссовер на базе Golf Plus (и его более компактный «брат» на базе Polo - Cross Polo) получился весьма стильным и сразу обращает на себя внимание, а увеличенный дорожный просвет облегчает эксплуатацию в привычных (к сожалению) для нас условиях не слишком качественного дорожного покрытия.

IMG_1586_2.jpg (109.56 Кіб) Переглянуто 8918 разів

IMG_1595_2.jpg (88.8 Кіб) Переглянуто 8918 разів

IMG_1599_2.jpg (102.51 Кіб) Переглянуто 8918 разів

IMG_1598_2.jpg (96.58 Кіб) Переглянуто 8918 разів

IMG_1593_2.jpg (80.2 Кіб) Переглянуто 8918 разів

IMG_1588_2.jpg (111.14 Кіб) Переглянуто 8918 разів

VW_Golf_Plus_I.jpg (86.37 Кіб) Переглянуто 8918 разів

VW_Cross_Golf_I.jpg (153.87 Кіб) Переглянуто 8918 разів

В общем-то, раз уже взялся за «миниатюры» автомобилей VW, Golf Plus «обойти» было бы несправедливо – ибо внешне от «обычного» VW Golf V он отличается коренным образом. Но поставить к себе «на полку» «стандартный» Golf Plus я посчитал слишком тривиальным решением (хотя когда-нибудь и он появится у меня) – поэтому этот кузов в моей коллекции пока будет представлять более яркая и стильная версия Cross Golf. Дилерская модель в 1:43 от Minichamps порадовала отличной деталировкой, качеством – а вдобавок, еще и очень интересным цветом.

[Kabanius]

Родоначальник класса.

Часть шестая: Volkswagen Golf VI (2008 - 2013).

Несмотря на успех пятого поколения «Гольфов», в 2008-м пришло время уступить место следующему. Новое поколение - Volkswagen Golf VI - впервые было представлено в 2008 году на Парижском Автосалоне. В автомобиле четко прослеживается новый «единый» стиль Volkswagen (в соответствии с идеей «главы дизайнеров» компании Вальтера да Сильвы) выраженный прежде всего в характерном оформлении «передка» машины.
Нельзя сказать, что творение дизайнера Клауса Бишофа выглядит неудачно – но все же, по моему сугубо личному мнению, даже V поколение на фоне «одноклассников» смотрелось интереснее. Но отдаю себе отчет в том, что Гольф VI все же современный автомобиль, и он просто обязан идти «в ногу со временем», и покупателям он наверняка нравится – а измышления «сумасшедших ретроградов», типа вашего покорного слуги, «погоду делать» не будет никогда.
Однако, машина оказалась надежной и удобной – Volkswagen все же, как-никак - и, естественно, пользовалась успехом. Впрочем, с чего бы это вдруг ей быть ненадежной? Ведь в ее основе лежала проверенная годами, та самая "старая добрая" платформа PQ 35, знакомая нам по предыдущему, пятому поколению VW Golf.

IMG_1556_2.jpg (109.61 Кіб) Переглянуто 8914 разів

IMG_1562_2.jpg (76.25 Кіб) Переглянуто 8914 разів

IMG_1567_2.jpg (81.15 Кіб) Переглянуто 8914 разів

IMG_1566_2.jpg (73.3 Кіб) Переглянуто 8914 разів

IMG_1560_2.jpg (72.45 Кіб) Переглянуто 8914 разів

IMG_1554_2.jpg (98.99 Кіб) Переглянуто 8914 разів

VW_Golf_VI.jpg (96.04 Кіб) Переглянуто 8914 разів

Модель «плановая», то есть приобретена для полноты линейки – просто «дилерка» от Schuco в 1:43 «подвернулась» по хорошей цене. Исполнение «миниатюры» - как всегда, на высоте – в салоне проработаны даже ремни безопасности и их крепления, а «составные» фары – выше всяких похвал!

[ЯРОСЛАВ]

Ігор-чудовий виклад матеріалу і стільки "Фольксів" я ще не бачив-
Надіюсь що це не останні придбання,буде ще!! Гарні моделі.

[Kabanius]

Тут я хочу оставить место для нового, седьмого поколения Volkswagen Golf - ее "миниатюра" пока до меня еще не "доехала".