Но главной фишкой "Крузера" стала его крыша. Трёхрядные универсалы как правило были достаточно тесными сзади - спасибо компоновке с высоким полом, под которым лежал бензобак. Поэтому диван, традиционно смотрящий против движения, в большинстве случаев являлся детским сиденьем. Эту проблему здесь решили путем установки небольшой надстройки, что немного напоминало автобусы дальнего следования - в рекламах передние окна на надстройке служили для обзора дороги (третий ряд сидел "вперед", а спинки сиденья упирались в багажную дверь). Поскольку в случае переворота автомобиля стекла могли разбиться, они были выполнены усиленными, а также атермальными - для защиты от палящего солнца.
Несмотря на то, что реальная практичность такой надстройки (как и стекол) оказалась достаточно сомнительной, сам внешний вид и хорошо освещенный через верхние окна салон очень полюбились покупателям. После исчезновения этой фишки в семидесятых, последующие универсалы Custom Cruiser как правило имели прозрачный неподвижный люк над задними рядами - как отсылка к Vista Cruiser и попытка придать схожие ощущения тем, кто ранее ездил на таком.
Обилие стекла вернуло свет в салон автомобиля - совсем как в пятидесятых
Передок практически идентичен "Катлассу"-одногодке
Как и полагается, сиденья складываются в ровную площадку. Обратите внимание на относительно тонкие стенки кузова - в семидесятых они значительно увеличись в ущерб жилому пространству
По материалам интернет-журнала All American