В 1952 году состоялась смена поколений фордовских легковушек - знаменитый "шубокс" 1949-51 годов постепенно превратился в новую модель. То был классический продукт Форда - консервативный, но добротный и доступный. В отличие от других производителей, Форд предпочитал вводить новшества по ходу производства - поэтому на 1952й год действительно свежих решений было немного. Старый 6-цилиндровый двигатель например был заменен новым верхнеклапанным "Майлейдж-Мейкером", а вот топовый Flathead V8 так и остался на своем месте (с мощностью в 110 сил против шестицилиндровых 101л.с.). Передняя подвеска перекочевала без особых изменений от старой модели - новая с шаровыми опорами появилась только в '53-ем году вместе с гидроусилителем руля и электростеклами. Также, еще с предыдущей модели 1951 года на машины был доступен двухскоростной автомат Ford-o-Matic, поэтому Форд не отставал от Шевроле в плане предлагаемого оборудования (и все еще имея в рукаве "флатхед", так как у Шеви не было V8 до 1955 года).
Это поколение прожило недолгую жизнь - всего два года на конвейере. Но и времена были не самыми шикарными для автобизнеса - кровавая война в Корее, а также поиск "красных" у себя в шкафах не способствовали какой-то тяге к новому автомобилю. Тем не менее, Форды этой модели очень полюбились кастомайзерам и хотроддерам - поэтому сейчас это одна из любимых баз для переделок.
По материалам интернет-журнала All American
