Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

ЛиАЗ-5256 — высокопольный автобус большого класса производства Ликинского автобусного завода.


Разработка автобуса большой вместимости ЛиАЗ-5256 началась в конце 70-х КБ ЛиАЗ совместно с ВКЭИА (Всесоюзным конструкторско-экспериментальным институтом автобусостроения) во Львове. Первые опытные образцы строились и испытывались на автобусных маршрутах в Москве в начале 80-х.


При создании автобуса были учтены все недостатки предыдущей модели (ЛиАЗ-677М), а именно:
1. Вместимость автобуса ЛиАЗ-5256.00 немного повысилась, достигнув 100 (предельная вместимость - 120 человек).
2. Увеличено число дверей. Теперь автобус имеет три двухстворчатые планетарные двери, причём у передней двери раздельный привод створок: задняя створка предназначена для пассажиров, а передняя ведёт в кабину водителя. В связи с этим водитель имеет возможность более безопасно выйти из кабины автобуса - на правую сторону.
3. Вместо бензинового двигателя ЗиЛ-375Я7 установлен дизельный 8-цилиндровый V-образный двигатель модели КамАЗ-7408.10.
4. Двигатель расположен на заднем свесе автобуса, что ближе к ведущему заднему мосту и облегчает обслуживание.
5. Вместо двухступенчатой ГМП (гидромеханической передачи, АКПП с гидротрансформатором) с однорычажным контроллером установлена трёхступенчатая ГМП "Львов-3" с пятикнопочным контроллером.
6. Контроллер ГМП выполнен не в виде подрулевого рычага, а в виде пятикнопочного клавишного контроллера.
7. Благодаря третьей ступени ГМП автобус может развивать скорость 75...80 км/ч. ЛиАЗ-525625

Первые два автобуса марки ЛиАЗ-5256.00 были выпущены в 1982 году и направлены на испытания в Москву, в 5АП. Следующая опытная партия машин пришла в Москву в 1985 году, а с 1988 года начался серийный выпуск. Серийные машины имели в основном белую раскраску с красными полосами, но были и машины с синими, зелёными, жёлтыми и оранжевыми полосами. Всего в Москву пришло 64 машины ЛиАЗ-5256.00 (не считая опытных экземпляров) с 1988 по 1990 год. К сожалению, при массовой эксплуатации машин выявился серьёзный недостаток: слабая тормозная система. Со временем большинство этих автобусов этой партии были отправлены в другие города. В Москве осталось менее 30% ЛиАЗ-5256.00, все они прошли капитальный ремонт на Яхромском Автобусном Заводе (ЯАЗ) в 1993 году, а некоторые из них работают до сих пор или проходят уже второй капремонт - на заводе "Аремкуз" в Москве.

В 1995 году выпуск городских автобусов ЛиАЗ-5256.00 был прекращён. Им на смену пришла линейка автобусов ЛиАЗ-5256 как городского, так и пригородного, туристического и междугороднего назначения. Эти автобусы можно встретить, например, на пригородных и областных маршрутах ГУП МО "Мострансавто", имевшей в то время 50% акций Ликинского Автобусного Завода. Эти автобусы по-прежнему имеют двигатель КамАЗ-7408.10, но КПП на них механическая модели КамАЗ-141.

Однако эта комплектация не устраивала Москву, которая до 1996 года включительно приобретала автобусы более старой, но и более проверенной модели ЛиАЗ-677М. Поэтому на заводе было принято решение об установке по желанию заказчика более надёжных агрегатов импортного производства. Так появились автобусы ЛиАЗ-525625 для Москвы. Эти машины имеют двигатель американской фирмы Caterpillar CAT-3116, а коробки передач у них либо механическая S6-85 фирмы ZF со сцеплением фирмы Lipe, либо немецкая ГМП VOITH D851.2. Сборочное производство двигателей CAT было налажено в Санкт-Петербурге, ГМП VOITH - в Казани.

С 2000 года все автобусы, поступающие для нужд городских автопарков Москвы имеют бело-зеленую окраску , аналогичную представленной на фотографиях сбоку. А с начала 2002 года на московских автобусах дополнительно производится поклейка светоотражающих полос 3М жёлтого цвета, образующих пунктирную линию по бокам и П-образную линию сзади.

Также, с 2003 года производятся автобусы с измененным оформлением передка и задней части кузова, аналогично модели ЛиАЗ-6212.


Модификации:

ЛиАЗ-5256.25 — городской, с двигателем Cat-3116 и КП Allison / Voith(авт.), Евро-2
ЛиАЗ-5256.26 — городской, с двигателем Cat-3126E и КП Allison / Voith(авт.), Евро-3
ЛиАЗ-5256.26-01 — пригородный, с двигателем Cat-3126E и КП Allison / Voith(авт.), Евро-3
ЛиАЗ-5256.30 - городской, с двигателем ЯМЗ-236НЕ, Евро-1
ЛиАЗ-5256.30-01 - пригородный, с двигателем ЯМЗ-236НЕ, Евро-1
ЛиАЗ-5256.35 — городской, с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 и КП ЯМЗ, Евро-2
ЛиАЗ-5256.35-01 — пригородный 2-дверный, с двигателем ЯМЗ-236НЕ2 и КП ЯМЗ, Евро-2
ЛиАЗ-5256.36 — городской, с двигателем ЯМЗ-6563.10, Евро-3
ЛиАЗ-5256.36-01 — пригородный, с двигателем ЯМЗ-6563.10, Евро-3
ЛиАЗ-5256.40 - городской, с двигателем КамАЗ-740.11-240, Евро-1
ЛиАЗ-5256.40-01 - пригородный, с двигателем КамАЗ-740.11-240, Евро-1
ЛиАЗ-5256.45 — городской, с двигателем КамАЗ-740.31-240 и КП КамАЗ(мех.)или Voith(авт.), Евро-2
ЛиАЗ-5256.45-01 — пригородный, с двигателем КамАЗ-740.31-240 и КП КамАЗ(мех.)или Voith(авт.), Евро-2
ЛиАЗ-5256.46 — городской, с двигателем КамАЗ-740.65-240 и КП КамАЗ(мех.)или Voith(авт.), Евро-3
ЛиАЗ-5256.46-01 — пригородный, с двигателем КамАЗ-740.65-240 и КП КамАЗ(мех.)или Voith(авт.), Евро-3
ЛиАЗ-5256.57 — с газовым двигателем Cummins CG250 и КП Allison(авт.)

ЛиАЗ-52565 - двухдверная пригородная модификация ЛиАЗ-5256.


Автобус для пригородного сообщения большого класса. Соответствует нормам экологической безопасности Euro-1,2. Рулевое управление МАЗ-64229, мосты КААЗ (ИШ), Raba. Тормозная система пневматическая, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS. Вентиляция естественная через люки и форточки. Система отопления жидкостная.

Школьная версия автобуса ЛиАЗ-52565 отличается наличием 44 сидений меньшего размера с индивидуальными ремнями безопасности.

ЛиАЗ-5256R


Проект междугородного автобуса большого класса ЛиАЗ-5256R на базе городского ЛиАЗ-5256 был разработан в НТЦ ЛиАЗ ещё в конце 1980-х годов. Автобус предназначался для замены на междугородних маршрутах "Икарусов". В 2000 году было решено выпускать его на Голицинском автозаводе. Первые образцы были собраны в марте 2002 года. Серийно выпускался в кооперации с Ликинским автозаводом в 2003-2004 годах. Из Ликино поступал пустой кузов, в котором в Голицино вставляли стёкла, двери, монтировали салон. Всего выпущено более 50 автобусов модели 5256R.

По сравнению с городским автобусом высота кузова была увеличена на 200 мм за счёт размещения под полом багажных отсеков. При изготовлении кузова использовался оцинкованный стальной лист, а все металлические детали перед покраской проходили процесс катафореза. Для того, чтобы можно было использовать стандартные лобовые стёкла, крышу пришлось сделать со скосом в передней части. Для входа и выхода пассажиров имеются две одностворчатые двери в переднем и заднем свесе. Салон оснащается мягкими сиденьями с высокой спинкой. По желанию заказчика автобус мог дополнительно комплектоваться баром, холодильником, кондиционером, видеосистемой. Двигатель устанавливался продольно в задней части кузова. Коробка передач механическая фирмы ZF. Задний мост RABA, передний:ЛиАЗ. Тормозная система двухконтурная пневматическая с АБС.


Модификации:

ГолАЗ-ЛиАЗ-52562R:с двигателем Caterpillar-3116.
ГолАЗ-ЛиАЗ-52563R:с двигателем ЯМЗ-236НЕ.
ГолАЗ-ЛиАЗ-52564R:с двигателем КамАЗ-740.11.


Технические характеристики:

Длина: 11400 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 3200 мм
База: 5840 мм
Минимальный радиус разворота: 11,5 м
Число мест: 45 (общее 66)
Масса в снаряженном состоянии: 11300 кг
Двигатель: ЯМЗ-236НЕ
Число цилиндров: 6
Рабочий объём: 11,15 л
Мощность: 230 л.с.
Число передач: 5
Размер шин: 11,00/70R22,5
Запас топлива: 225 л
Объём багажных отсеков: 4,5 м3
Максимальная скорость: 110 км/ч

ЛиАЗ 5256 Опытный (№115-Э) '1981

ЛиАЗ 5256 Опытный (№102-Э) '1979

ЛиАЗ-5256. Виробник - SSM, Росія. Масштаб - 1:43.

Класiкбас...
Я дуже добре пам"ятаю цi машини,бо менi доводилося з ними працювати.Приходили вони до паркiв ще "сирими",навiть кiлька машин згорiло...

Одна з найперших моiх саморобних моделей-ЛiАЗ-5256 примiський варiант.Модель зроблена десь пiд кiнець 80-х рокiв,хоча початок був закладений ще з середини...Виглядае досить убого,але для тих часiв...

ЛиАЗ-5256.05
Кафе-мобиль для выездной торговли горячими и холодными блюдами. Имеет 3 рабочих места.

mykola78 писав:ЛиАЗ-5256. Виробник - SSM, Росія. Масштаб - 1:43.

IMG_1041.JPG

IMG_1045.JPG

IMG_1042.JPG

IMG_1046.JPG

IMG_1044.JPG

IMG_1043.JPG

Таких у нас в городе было и именно в таком цвете, на них рабочих возили, на тепловую станцию, но в середине двухтысячных обе машины списали, я эти Лиазы с детства помнил, жаль что нет их фото!!!