Правила форуму
В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) . Інтерактивний путівник по форуму
ЛАЗ-3210 - микроавтобус, аналог рижского "РАФ", создан в Украинском институте автобусостроения в городе Львове.
Салон вмещает 9 пассажиров. Кузов микроавтобуса - пластиковый. С польским дизельным двигателем мощностью 70 л. с. способен развить скорость до 110 км/час. Планировался серийный выпуск. Цена модели должна была находиться на уровне 8 тысяч долларов США.
Вот еще кое-что с просторов...
"ЛАЗ-3210
В начале 90х годов во Львове щедро выдавало новые модели. На тот момент ЛАЗ был единственный автобусный завод Украины и самый большой на просторах бывшего союза. Была надежда, что являясь признанным производителем автобусов, завод может вернуть уровни выпуска прежних лет, и занять новые пустующие сегменты после отказа от импорта машин тех классов и типов, что ранее ЛАЗ не производил. В то время появились большие городские автобусы и троллейбусы моделей 52523, 6205. Опытные машины малого класса 3201 и 3202. Подошла очередь и микроавтобусов.
На тот момент в Европе лучшим микроавтобусом являлся Форд-Транзит, производство которого велось с 1986 года. Львовская разработка довольно близко повторила размеры, форму и концепцию Транзита. Применили польский дизель Андория объемом 2,4, мощностью 70л.с. Задний мост и переднюю подвеску одолжили у ГАЗ-24. Задние и передние фонари от ЗАЗ 968, фары, дверные ручки, панель приборов взяли от Таврии. Опытный и единственный экземпляр создали довольно быстро. Автобусик конечно был довольно сыроват и при одобрении правительства и заказах на него его можно было довести до надежности. НО! Ничего необычного не случилось. Остался незамеченным и невостребованным, а у завода не было в достатке средств заниматься испытаниями и доводкой.
Кстати в том же 1994 году ГАЗ тоже выдал свою копию Транзита в удлиненном варианте под названием «Газель», действия ГАЗа по серийному выпуску были заметно активней, и благодаря массовости их машина оказалась ещё и дешевле. Полный аналог маленького ЛАЗика тот же ГАЗ выпустил под названием «Соболь» лишь в 1998 году.
Длина бусика была около 4,7м, высота 2м, ширина 1,8м. Вместимость 9 пассажиров.
На базе микроавтобуса предлагалось производить и развозной фургон"
