Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Иж-042 — проект семиместного автомобиля вагонной компоновки (минивэн), разработка «Ижмаша». Единственный опытный образец построен в 1991 году.


Разработка микроавтобуса была начата на «Ижмаше» в июле 1990 года, дизайнер — О.Матюшин, руководитель проекта — А.Кондрашкин. Автомобиль основан на узлах и агрегатах «Орбиты».


Эту машину делали наспех и как бы в пику АЗЛК, с которым у ижевцев два десятилетия кряду шло интеллектуальное соперничество. Пребывая почти всегда в роли догоняющих, ижевцы на этот раз решили подхватить упавшее знамя АЗЛК: на московском заводе к тому времени проекты минивэнов «Арбат» и АЗЛК-3733 тихонечко «загнулись» - официально от них ещё в 1990 году не отказались, но средств не было. В тоже время и авантюрный проект по превращению «Красноармейскавтосельмаша» в филиал АЗЛК как-то быстро рассосался. Равно как «рассосалось» сотрудничество со Словакией.

Решение о создании автомобиля вагонной компоновким приняли 10 июля 1990 года.. Ижевский минивэн взялся делать бывший испытатель АЗЛК с конструкторским образованием Александр Кондрашкин, в то время – заместитель главного конструктора «Ижмаш-авто». Дизайн нарисовал Алексей Палагин. Работал над проектом и Умняшкин, главный конструктор всего «Ижмаша», в том числе и мотоциклетного отделения.

Макет ИЖ-042 был готов в середине 1991 года. Из особенностей конструкции — несущий пластиковый кузов, три ряда сидений, масса — 1100 кг.

Предполагалось, что внешние панели будут металическими и легкозаменяемыми при создании модификаций – автомобиль задумывали как базовый для нового семейства. При постройке опытного образца использовали серийные и модернизированые узлы Иж-2126 и Иж-2717. От Иж-2717, в частности, были взяты задний мост и задняя подвеска. Салон был компилирован из деталей от других отечественных авто.

Но в 1991 Советский Союз, как страна, начал рушиться, Министерству Обороны СССР и прочим госструктурам было уже не до опытных разработок. И вместе со страной рухнул и этот проект.

В 1996 году макет ИЖ-042 представлял собой жалкое зрелище: интерьер был заляпан грязью, часть деталей отсутствовала… Потом, вроде как, машину привели в порядок… По информации, опубликованной в интернете, остатки «сорок второго» долгое время валялись на территории завода, постепенно разрушаясь, а позже исчезли.