Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Компетентно, інформативно і цікаво!!!

Добрый вечер всем присутствующим!
Сегодня речь пойдет об автомобиле, вот уже более 15 лет являющемся в какой-то мере «лицом» SEAT. Формально это хэтчбэк С-класса, в основе которого лежит платформа, общая с VW Golf. Тем не менее, по своей философии и концепции, ходовым качествам, экстерьеру и интерьеру, SEAT Leon очень сильно отличается от привычного «Гольфа». Слишком уж заметна в SEAT Leon спортивная составляющая, а версии FR и Cupra, созданные с использованием «гоночных» наработок SEAT (компания имеет славную историю в состязаниях BTCC и WTCC – на Leon, в частности, выступает наш украинский автогонщик Игорь Скуз), являются истинными «драйверскими» спорткарами, несмотря на сравнительно демократичную цену.
К сожалению, полноценная статья об истории SEAT Leon мною еще не закончена, а «миниатюры» первого поколения «Левы» - SEAT Leon Mk1 (в версии Cupra в 1:43 ее выпускали NEO models) у меня пока еще нет. Как только модель будет в наличии и литературный исторический экскурс в историю SEAT Leon будет готов — я с удовольствием его опубликую. А пока на данной странице я зарезервирую место под SEAT Leon Mk1 (2009 - 2006). Рассказ же о версии Cupra уже готов, и я очень скоро буду рад порадовать им вас.

SEAT Leon Mk2 (2005 - 2012)

На данной же странице я представлю дилерскую модель SEAT Leon Mk2. Отмечу тот факт, что если дизайн первого поколения SEAT Leon образца 1999-го года прнадлежит Джорджетто Джуджаро, то второе, вышедшее в 2005-м творил уже Вальтер да Сильва. А экстерьер третьего поколения Leon, появившегося в 2012-м, по имеющимся данным, является плодом труда Алехандро Месоньеро-Романос. Но пока смотрим фото модели и оригинала "базового" SEAT Leon второго поколения.


Модель раннего дорестайлового SEAT Leon Mk2 образца 2005-го года в масштабе 1:43 от Alexander Fischer (производство PCT), приобрел я ее довольно давно собственно в автосалоне SEAT. Она стала одним из первых моих экспонатов в коллекции масштабных «миниатюр» автомобилей испанского брэнда.

Ну, а теперь собственно то, что анонсировал постом ранее.
Надеюсь, всем будет интересно узнать,то же такое Cupra.

SEAT Leon Mk2 Cupra (2008).

Cupra – что в имени твоем?

С самого начала сотрудничества SEAT и Volkswagen автомобили, выпускаемые под испанской маркой «несли в себе» некую частичку «юного задора» - и как следствие, пользовались популярностью у молодых и активных людей. Но в конце 90-х, как уже говорилось в предыдущих публикациях, настало время более четкого позиционирования каждого из брэндов, входящих в Volkswagen Group. Выпуск первого поколения хэтчбэка SEAT Leon, обладавшего ярким экстерьером и отличными ходовыми качествами, сразу пришедшегося «по душе» любителям активного, драйва подтвердил – направление на «спортивный» имидж марки было выбрано верно. Но имидж требовал подтверждения – и с автомобили SEAT, хотя и с переменным успехом – но активно стали принимать участие в различных соревнованиях.
На волне этого в начале 2000-х было принято решение дополнить линейки хэтчбэков SEAT Ibiza и Leon «заряженной» комплектацией Сupra (сокращенно от Cup Racing). В некоторых источниках говорится о том, что это имя также означает «кобра», но словарь испанского этого не подтвердил – впрочем, возможно, так называют данную змею на каком-либо из многочисленных диалектов Испании. Со временем автомобили SEAT Leon стали постоянными участниками престижных «кузовных» чемпионатов WTCC и ВТСС, стабильно занимая там высокие места. А в Испании с 2003 по 2008 год проводились соревнования SEAT Cupra Championship – специально для этих автомобилей.
Однако, о первом поколении SEAT Leon Cupra, а также о спортивных достижениях поговорим в следующий раз, а сейчас вернемся к нашему «герою». В 2006 году второе поколение SEAT Leon Cupra было презентовано на Лондонском автошоу, а в следующем году начались регулярные продажи. «Сердцем» автомобиля служит турбированный двигатель объемом 2,0 л., развивающий мощность до 240 л.с. С его помощью автомобиль достигает отметки в 100 км/ч. за 6,4 с., а максимальная скорость составляет 247 км./ч. В салоне стандартно установлены «спортивные» кресла с развитой боковой поддержкой и 6 подушек безопасности, особая панель приборов. «Агрессивности» облику машины добавляет передняя решетка, а эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные диски серебристого или черного цвета по праву являются ее украшением. Интересно то, что на двери багажника вместо надписи Leon «красуется» надпись Cupra – этим производитель как бы подчеркивает то, что Cupra – это не стандартный SEAT Leon, а особенный, отдельный автомобиль, построенный на основе «гоночных» решений.
Справедливости ради, стоит заметить, что этот автомобиль недолго оставался самым быстрым и мощным в линейке SEAT – в 2009 году мир увидел Leon Cupra R, развивающий 265 л.с., а годом ранее была выпущена лимитированная серия Copa Edition с 286 «лошадками» под капотом. А серия из 100 машин Cupra 310 Limited Edition, как явствует из названия, оснащена силовым агрегатом в 310 л.с. и достигает при этом скрости в 259 км/ч.


Примечательно, что красивейший автомобиль SEAT Leon Cupra уникального цвета был создан специально для мировой звезды популярной музыки – певицы Шакиры.


А теперь немного о модели. Искал я ее давно – зная, что таковая выпускалась в «дилерской» серии SEAT. Тем не менее, на фото модели, которую я заказал, подставка не была оформлена в «традиционном» для «дилерок» SEAT стиле, а была упакована в картонный чехол с надписью Altaya. Есть данные, что она является «бонусом» к журнальной серии SEAT La Colección. – но исполнение модели далеко не «журнальное» (с этой серией я неплохо знаком) – и полностью соответствует стилю и качеству дилерских моделей SEAT (которых тоже у меня немало). Судите сами – зеркала «пленкой» (а не «серебрянкой»), раскрашенные сиденья с имитацией ткани, «травленые» эмблемы – даже для весьма качественной «журналки», как SEAT La Colección – это не свойственно. Рискну предположить, что часть дилерских высококачественных моделей могли «обернуть» в упаковку Altaya и предоставить как бонус к «журналке». Но это лишь моя личная гипотеза, на абсолютную истину не претендующая.
Кстати, интересно то, что на подставке год выпуска «оригинала» указан как 2008, хотя презетован SEAT Leon II Cupra был в 2006, а продажи начались в 2007. Возможно, в 2008 были какие-то изменения, отраженные на модели – но пока я это не выяснил.
Впрочем, все перечисленное выше не мешает мне радоваться долгожданному приобретению!

SEAT Leon Mk2 Cupra R (2011)
В 2009-м SEAT Leon Mk2 претерпел некоторый рестайлинг - изменилась конструкция оптики, радиаторной решетки и эмблемы, бамперов и заднего стекла. Все это нашло отражение в дилерской модели самой мощной "Купры" - SEAT Leon Mk2 Cupra R образца 2011-го (по другим данным - 2009-го) года. "Оригинал" достигал скорости 250 км/ч. и разгонялся "до сотни" за 6,2 секунд.


Ну вот, собственно и сравнение двух Leon-ов - дорестайл и рестайл.

Внятно, доступно,цікаво.... Дякую друже
п.с. а то вже у нас понаучувались смайликами відбуватись. Так можна і абетку забути

Супер!!! За порівняльні фото окремий респект!!!

Ну вот и третье поколение подоспело.

SEAT Leon Mk3 (2012 - н.в.)
Как уже отмечалось, над дизайном новинки потрудился Алехандро Месоньеро-Романос (новый шеф-дизайнер SEAT) и его команда. Машина вышла интересная, явно "отличная от других" (одноклассников), но такому "упоротому" снобу, как ваш покорный слуга , угодить не так-то просто...
Масштабная "миниатюра" в 1:43 - дилерская, как всегда от Alexander Fisher (производство PCT). Не радуют не крутящиеся колеса, а также не раскрашеные сиденья (с приборной панелью все нормально). Но это, наверное - сугубо моя, личная придирка (см. выше)...


Ждем моделей трехдверного (как по мне наиболее гармонично сложенного )SEAT Leon Mk3, а также... SEAT Leon ST - универсал (да-да, уже есть и такое диво!)

Спасибо! Как всегда...

Добрый вечер, друзья!
Сегодня немного продолжим разговор о SEAT.
На эту машину также пока статью не написал, поэтому кратко:

SEAT Cordoba Mk I (1993 – 2002)

Собственно, SEAT Cordoba – седан B-класса, или условно формулируя, это «Ибица» - седан. Тем не менее данный вариант кузова получил свое отдельное имя. Дизайн машины, как уже можно догадаться — работа ателье Джорджетто Джуджаро.
Впрочем, Cordoba первого поколения не обязательно был седаном: в 1996-м в продаже появилось купе SEAT Cordoba SX и универсал SEAT Cordoba Vario.
SEAT Cordoba Mk1 у нас практически не знают, зато многим известны Volkswagen Polo Classic и Variant, появившиеся в продаже в наших автосалонах в 90-е. Так вот, эти машины — не просто слегка видоизмененные SEAT Cordoba Mk1, они еще и сделаны на испанском заводе в Мартореле.
Имеются мнения (впрочем, пока не подтвержденные документально), что иногда в странах СНГ под именем седана VW Polo Classic продавцы предлагали именно SEAT Cordoba, просто с заменой шильдика SEAT на VW, без отличий оптики и решетки, характерных для Polo Classic на европейском рынке. Если такой «простейший» ребрендинг вправду имел место, то думаю, что, разрешение концерна скорее всего было получено: новые автомобили только начинали продавать в странах бывшего СССР, и дилерам логично было бы предлагать их под знакомым местному потребителю именем Volkswagen, чем под незнакомым SEAT.
Немного о модели: «миниатюра» купе SEAT Cordoba Mk1 SX образца 1996-го года в 1:43 — от немецкой фирмы Herpa. Она является «ровесником» автомобиля и кроме двух видов стандартных упаковок Herpa, выпускалась также в дилерской упаковке для продажи в автосалонах. Особенности модели — отличная передача геометрии, кузов и днище из металла и крепление к подиуму (или коробке, в зависимости от типа упаковки) — с помощью особого поворотного ключика.


Модель универсала SEAT Cordoba Vario в 1:43 серийно не делал никто (как, впрочем, никто не выпустил серийно модели всех «гражданских» версий после рестайлинга 1999-го года) , а седана SEAT Cordoba Mk 1 образца 1993-го вышла в журнальной серии SEAT La Coleccion — как только она появится в моем поле зрения по сходной цене, я постараюсь заполнить этот пробел в своей коллекции.

Статья по истории этого «ситикара», пришедшего на смену «малышу» SEAT Marbella, еще не написана. Поэтому, как и в случае с Cordoba, пока лишь озвучу несколько тезисов — чтобы было понятно, о чем пойдет речь.

SEAT Arosa (1997 – 2004)

SEAT Arosa стал ребрендинговой версией Volkswagen Lupo, разница состояла в эмблемах, оптике, решетках, бамперах и еще некоторых деталях. Причем если в описанной ранее ситуации с SEAT Cordoba Mk1 и Volkswagen Polo Classic «первичен» был SEAT, то в данном случае «первичным» стал VW: почти год с 1997-го по 1998-й SEAT Arosa выпускался вместе с VW Lupo в Германии и лишь с 1998-го производство его было освоено в Мартореле (Испания).
Экстерьер Volkswagen Lupo / SEAT Arosa стал одной из первых работ в VAG будущего шеф-дизайнера Skoda и автора эскиза Bugatti Veyron Йозефа Кабана.
В 2001-м SEAT Arosa, вероятно с «подачи» нового шеф-дизайнера SEAT Вальтера да Сильва, претерпел рестайлинг. Машина стала схожа «лицом» с новой SEAT Ibiza, тем самым стилистически соответствуя задуманному и воплощенному чуть позже обновленному модельному ряду SEAT.
SEAT Arosa был снят с производства в 2004-м, после чего в линейке SEAT маленькому юркому «ситикару» A-класса не было места целых 7 лет - вплоть до начала выпуска SEAT Mii в 2011-м.


Модель дорестайлингового SEAT Arosa в 1:43 — от Minichamps, «ровесник» самого автомобиля. Выпускалась «миниатюра» как в регулярной, так и в дилерской упаковке. Модель же SEAT Arosa образца 2001-го года — из журнальной серии SEAT La Coleccion от Altaya, производитель «миниатюры» вероятно PCT (IXO, Premium X).
А на этих фото отлично заметны различия дорестайлинговой и пострестайлинговой версий:



SEAT Mii (2011 – н.в)

К началу первого десятилетия 21 века в связи с изменяющейся городской средой, оставляющей всё меньше места полноразмерным автомобилям, и больше – велосипедам и пешеходам, а также трэндом на экономичность и экологичность (хорошо или плохо всё перечисленное выше – вопрос отдельный, и я не буду сейчас его тут поднимать, хотя и имею по нему чёткую точку зрения), в Европе «микроавтомобили» класса А снова стали востребованными. Не обошла вниманием данный сегмент и автомобильная «империя» Volkswagen AG, представившая в 2011-м году на Франкфуртском Автосалоне «малыша» Volkswagen Up, серийный выпуск которого начался в декабре 2011-го, а в следующем году он поступил в продажу в странах ЕС и Азии. Как и следовало ожидать, параллельно VW Up на рынке появились и его отличающиеся внешним видом «братья» по автохолдингу Skoda Citigo и SEAT Mii, произведённые на том же заводе в Братиславе. Сначала в Испании дебютировала трёхдверная версия, достигшая автосалонов остальной Европы в апреле, а с мая стала доступна и пятидверная. SEAT Mii изначально оснащался литровыми бензиновыми моторами мощностью 45 и 55 кВт, также предлагалась и газовая версия 50 кВт. Несмотря на малые габариты, машина порадовала большим багажником – объёмом 251 л., а со сложенными задними сиденьями до 951 л. В базовой комплектации присутствуют четыре подушки по безопасности, а опционально доступна электронная система экстренного торможения, позволяющая при движении со скоростью до 30 км/ч с помощью лазера определять едущий впереди попутный транспорт, и в случае отсутствия реакции водителя притормаживать перед ним автоматически. А с 2019-го года SEAT Mii стал электромобилем, получив силовую установку 61 кВт, причём выпуск бензиновых и базовых версий был свёрнут.

Масштабная модель SEAT Mii в 1:43 - дилерская, ALEXANDER FISCHER (IXO/PCT).

Приветствую Игорь! Вчера видел такую(рестайловую) в Киеве, сразу тебя вспомнил, думал даже сфоткать, но пока рассматривал её и понимал, что это ж не Лупо, а именно Ароса, редчайший зверёк в наших краях, он уже улетел Прикольная машинка.

Привет, Володя! Рад, что тебе интересно мое графоманство!
Ни VW Lupo, ни SEAT Arosa, насколько я знаю, официально в Украине не предлагали. Ну может, под заказ. Но тем не менее Lupo порой встречаются, Arosa еще реже. Скорее всего их "перегнали" из Европы в чуть подержанном виде.
Что до Arosa, которую ты видел - она, случаем, не черная с тонировкой? Такую я когда-то наблюдал возле авторынка, и НЯП не один раз...

Нет, серебристая, но номера тернопольские.

Она кстати как-то более завершённой выглядит, нежели Лупо, его такое впечатление по быстренькому сляпали и на рынок, но на сколько я понял рынок его не особо принял, возможно из-за не очень надежного 3х цилиндровика. А вот Ароса, не знаю почему, но мне понравилась, по крайней мере визуально.