Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

2012 рік вперше став тріумфальним для автівок МINI All4...Невідомий (мені) Нідерландський пілот Бернхард Тен Брінке із титулованим штурманом французом Матьє Баумелем пройшли дистанцію стабільно, із 14 етапів були лише третіми у 12-му, і серед Ланцерів зайняли достойне найкраще 8 місце.

Mitsubishi Racing Lancer MPR10-#314-B.ten Brinke/M.Baumel (8)-Vitesse #43461

38 ралі-рейд запамятався різними скандальними рішеннями з боку організаторів.Спочатку від перегонів по своїй території відмовились країни Чилі та Перу і змагання проходили лише на території Аргентини та Болівії. Із за погодніх умов (проливні дощіпершого тижня а потім спека іншого) прийшлося по ходу змагань відміняти або продовжувати деякі етапи та змінювати правила...
Боротьба в основному точилася між іменитими гонщиками команд Пежо та Міні. Після повернення з 1990р та невдалого виступу в 2015р Пежо повністю оновило свої авто що не залишило жодних шансів на перемогу команді міні на чолі з прошлорічним переможцем Насером Аль Аттія.(виграли 9 із 12 етапів) В результаті перемогу здобув містер "Дакар" -найтитулованіший пілот француз Стефан Петерхансель. Другим з відставанням в 35 хв. був чемпіон 2015 року катарець Насер Аль Аттія. В 10 кращих Пежо завоювало 1,7,9 місця, Міні-2,4,6,10 і Тойота-3,5,8. Команда Міні подала скаргу у французький спортивний суд про незаконну заправку Стефка на 8 етапі - але рішення було на користь Пежо.

Peugeot 2008 DKR #302-S.Petransel/J.P.Kottre-(Winner)-PCT

Mini ALL4 Racing #300-N.A.Attia/M.Boumel-(2)-PCT

В наступному році команда Пежо зміцнила свої здобутки виборовши всі місця на пьєдесталі. Четверте місце здобула Toyota Hilux V8 команди Overdrive Toyota іспанського екіпажу - Нані Рома/Алекс Харо.
Toyota Hilux V8 #305 -N.Roma/A.Haro-(4)-PCT

Друге по рахунку ралі-рейд Дакару(1980) стало ще більше популярне тоді, в першу чергу у Франції і зібрало чималу кількість охочих прийняти у ньому участь. Відомий з 70-х років французький екіпаж ралійників- братів Клода та Бернарда Марро,що признавали перегони лише на автівках Рено ( були членами "Всесвітнього дорожнього клубу Renault") і які на першому Дакарі зайняли почесне 5 місце в загальному заліку (2 серед автівок)- повністю переробили своє Рено 4 "Сінпар": двигун Рено 5 було замінено на більш потужній від Рено-Альпіна, доставлено додатковий бак від Рено-20,підсилено ходову, щоб полегшити авто двері і капот замінено на пластиковий.
Самі змагання пройшли в боротьбі з трьома екіпажами Фольксвагена Ілтіс серед яких Рено зайняло п"ядестальне третє місце.
------------
Цікава історія самого авто. Після змагань брати Марро переключились на Рено 20 і продали своє авто іншим французам , які прийняли участь в наступному Дакарі під № 171(Гранха/Кайяба), але вже невдало,так як на одному із етапів розірвалось щеплення і пошкодило КПП. Згодом машина була відремонтована і кілька років приймала участь в різних французьких ралі.
Пізніше знову продана, відреставрована до оригіналу зразка 1980 року і на даний час зберігається в одній із приватних колекцій.


Renault 4 Sinpar 4x4 #120-C.Marreau/B.Marreau (3)-Norev із набору з двох моделей позаду Renault 20 #150-Dakar 1982



Доставив задні бризговики, кришку додаткового баку і в багажник дріботу...

Так співпало, що наступні три новинки- теж автівки братів Марро. То ж продовжу розповідь.


Після успішних двох попередніх перегонів, компанія Рено в 1980 році офіційно стала співпрацювати з братами і забезпечила їх необхідними деталями: був доставлений голий кузов Рено 20,для полегшення замовлені алюмінієві дверки, пластикові шиби вікон,капот і дверку багажника. Брати поставили турбо двигун Рено-18, заднє днище з ведучим заднім мостом та колеса від Рено-Трафік,переробили 5 ступеневу КПП. В салоні звісно каркас безпеки а замість задніх сидінь встановили додатковий бак на 200л. Якщо в 1981 році автівка до фінішу не доїхала (поки не знайшов інфи бо моделі немає) то 1982 рік став тріумфальним. В боротьбі з Ладою та двома Мерседесами- брати Марро здобули перемогу.


Renault 20 Turbo 4x4 #150-C/B. Marreau (1982-Winner)-Norev

В наступному році брати пересіли на Рено 18 з тим же двигуном від Рено 20 але з турбонаддувом і звісно всякими підсиленнями та повним приводом. На жаль із за дефіциту пального - посіли лише почесне 9 місце.Цікаво що виступали під тим самим номером 150 що і в попередній рік. Тут вже прийшлося поступитися і Мерседесам і Ладі-Ниві.


Renault 18 Break Turbo 4x4-C/B Marreua #150 (1983)-(9) -Norev

В 1984 році брати змінили спонсора на фірму Facom і під №185 а в 1985 році на такій же автівці у інших розмальовках під №205 вибороли почесні 5 місця.
Отже титули братів Marreua у виступах на Дакарі:
1979 -Рено 4-5 ( серед автівок 2)
1980-Рено 4 -3
1981-Рено 20-схід
1982 Рено 20-1
1983-Рено 18-9
1984-Рено 18-5
1985-Рено 18-5
1986-Лада-схід
1987-Пежо-схід
1988-Мітсубіші-13
1989-Мітсубіші-17
1990-Мітсубіші-30
1991-Тойота-71

Renault 18 Break Proto 4x4-C/B Marreua #205-(1985)-(5)-Norev

В 1989 році ралі Дакар вперше проходило через територію Лівії. Команда Peugeot Talbot Sport на двох автівках 405 Турбо 16 в боротьбі із новою командою Мітсубіші впевнено здобула перемогу, виборовши 1 та 2 місце. При чому відомий раліст фін Арі Ватанен випередив свого колегу по команді Джекі Ікса всього на 1 хв 44 сек.

Peugeot 405 Turbo 16 GR-#204-A.Vatanen/B.Berglund-(1989)-Winner-Norev

Гарна, симпатична моделька. Цікаво, як вони порпались в тих дюнах на рівні з джипами..? Вітаю Славцю з поповненням.

Дякую Ігор. Теж був повнопривідним і навороченим.Тут трохи інфи.
https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_405_Turbo_16

В 2006 році команда VW Motorsport на чотирьох автівках боролась з японськими Мітсубіші, але перемоги не здобула, зайнявши 2,5,8 та 11 місця. Французький гонщик Бруно Сабі не був лідером команди, етапи пройшов стабільно ,виборовши 8 місце.

Volkswagen Race Touareg II # 301-B.Saby/M.Perrin-(2006)-(8)-Norev

В 2000 році в команді Sonauto Mitsubishi появились нові автівки Т2. Але японський автогонщик Хіроші Масуока як і в минулі роки керував ще Мітсубіші Ево, пройшов стабільно всю трасу і виборов почесне 6 місце.
Mitsubishi Pajero EVO #271-(2000)-H.Masuoka/A.Schulz-(6)-Vitesse/SKID @SKM096

В 2005 році команда VW Motorsport виставила замість двох у 2004р - чотири автомобілі. На відміну від лідирующих пілотів команди, фінському гонщику Юха Канкунену відводилась другорядна роль. В звязку з поломками та проколами шин він до 11 етапу йшов в четвертій десятці, аж поки не потрапив в аварію і змушений був припинити змагання.Інші члени команди вибороли 3,5 та 12 місця.

Volkswagen Ract Touareg #313-(2005)-J.Kankkunen/J.Repo-(схід/аварія)-Minichamps


І моделі команди нарешті зібрані.Зліва на право по місцях (3,5,12,схід)