"Мэркюри" традиционно был ступенькой между Фордом и Линкольном - как более дорогая машина, с соответствующей внешностью и оснащением. В начале 50ых, "Мэрк" даже поднимался до статуса "маленького Линкольна". Однако во второй половине пятидесятых, "Мэркюри" попробовал себя в новой роли. Автомобили Форда традиционно были консервативными, как в конструкции, так и в дизайне; даже в пятидесятые среди других производителей Форд выглядел самым трезвым. Тем не менее, на '57-ой год именно "Мэрк" получил футуристичный стайлинг "автомобиля мечты" на увеличенном шасси Форда 1957 года с новым кузовом. Со сдвоенной оптикой, острыми углами и своеобразными плавниками - новый "мэрк" был свеж во всем; он даже получил новую эмблему в виде золотистой буквы М по центру решетки. Еще одним нововведением было трехсекционное заднее стекло, наклоненное в обратную сторону - его центральная секция могла опускаться. "Тёрнпайк Крузер" стоил в районе 3800 долларов и выступал как конкурент для Бьюиков, дорогого DeSoto FireFlite или Oldsmobile 98.
Высокие "брови" подсказывают 1957-й год, разве что вместо фордовской одинарной оптики применена сдвоенная - в пику новым "мопарам" и Cadillac Eldorado Brougham
Фирменная корма Mercury конца пятидесятых - ее ни с чем не спутаешь
В отличие от Форда или Шеви, в "бровь" здесь встроили подфарник
Золотистый молдинг перекликался с шильдиками нового типа
Знаменитая фишка "Тёрнпайк Крузера" - опускное заднее стекло с электроприводом, которое обеспечивало отличную вентиляцию салона, сравнимую по эффективности с опциональным кондиционером.
У Шеви в '57-ом году воздуховоды размещались в передней оптике, здесь - по углам ветрового стекла
Покупатели дорогих машин в пятидесятые были помешаны на гаджетах, поэтому им было уделено не меньшее внимание, чем в Кадиллаке - электросиденье с памятью настроек, АКПП с кнопочным переключением, электростекла, кондиционер, ремни безопасности и так далее
По материалам интернет-журнала All American
