С самого начала "Вайпер" строился вокруг двигателя. Можно даже провести параллель с легендарным самолетом-штурмовиком Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, который строился вокруг огромной 7-ствольной авиапушки GAU-8/A. Движком "Вайпера" стал V10 из семейства LA-блоков - классический нижневальный двигатель с двумя клапанами на цилиндр. Однако этот грузовой двигатель был слишком тяжел для легкого спорт-купе, поэтому им занялась компания Lamborghini, в то время принадлежавшая Крайслеру. На выходе был получен 323-килограммовый двигатель мощностью в 400 атмосферных сил и нескончаемым, грузовым крутящим моментом. В стремлении уделить максимум внимания двигателю, инженеры решили не обращать внимание на полное сумасшествие этой затеи - дошло до того, что некоторые элементы ходовой части были унифицированы с пикапом Dakota! (например - рулевые наконечники и части ступиц).
Первые "Вайперы" представляли собой абсолютно спартанские машины - спасибо, что не забыли поставить ГУР и усилитель тормозов. Дурная мощность двигателя превращала каждое прикосновение к педали газа в гэмблинг - забудьте про электронные игрушки, которые мешают управлять машиной. Однако его широченные колеса позволяли удерживать машину на дороге с перегрузкой, сравнимой с современными спортивными автомобилями.
"Вайпер" стал уникальным совмещением грубых разгонных качеств, вульгарного стайлинга суперкара и дорожных возможностей - а потому, не мог не стать легендой своего времени.
Две передние подушки безопасности были добавлены в 1996 году на модификации Viper GTS, а в 1997 году и на R/T10.
В 1996 году появилась модификация с кузовом купе, модель называлась Viper GTS. Характерная черта — крыша с названием «двойной пузырь», поднятая над каждым сиденьем для возможности использования шлемов. Viper GTS можно было часто видеть участвующими в различных соревнованиях и, как его предшественник (первое поколение Viper), он был выбран в качестве автомобиля безопасности (pace car) гонки «500 миль Индианаполиса» 1996 года.
Небольшие эволюционные изменения, включая новые 18" колеса, были введены в модели 1999 года. В последующих версиях внедрены лёгкие поршни и изменена выхлопная система (боковые выхлопные трубы в порогах были перенесены назад). В 1999 году введён кожаный салон как дополнительная опция. ABS в базовую комплектацию была введена только в 2001 году. В 2002 году было выпущено 360 памятных экземпляров «Заключительных Изданий». Эти модели были окрашены в красный цвет с белыми полосками.
Viper SRT-10 Coupe был представлен в 2005 на «Detroit Auto Show» в Детройте. Он также сохранил характерную черту предшественника — крышу с названием "двойной пузырь", поднятую над каждым сиденьем.
Изменения вне двигателя менее экстремальные. Коробка передач Tremec T56 была заменена новой Tremec TR6060. В заднем мосту установлена вискомуфта GKN. Новые шины Michelin Pilot Sport 2 сделали Viper более нейтральным в поворотах. Еще одним заметным изменением являются переработки: выхлопной, электрической и топливной систем.
Однако не самые высокие продажи дорогого авто и бедственное положение Chrysler привели к тому, что в 2010 году было заявлено о прекращении дальнейшего развития Viper со стороны Chrysler.
Но Viper не умер. Начиная с 2013 года, выпуск спорткаров производитcя не под брендом Dodge, а под маркой SRT (SRT Viper). В 2012 году было продемонстрировано пятое поколение, которое можно назвать самым серьёзным шагом вперёд. Были проведены значительные изменения, как во внешнем виде, так и с технической точки зрения.
По материалам интернет-журнала All American
wikipedia.org
popmech.ru
brandreport.ru
wikipedia.org
popmech.ru
brandreport.ru
