Разработанный в стиле спортивных автомобилей 50-х BMW Z3 был представлен в 1995 году, на Женевской автовыставке. К автомобилю сразу выстроилась очередь на покупку.
BMW Z3 появился в автосалонах в 1996 году. Создавался как ответ японскому кабриолету Mazda MX-5.
Своеобразно изогнутые фары и необычные боковые воздухозаборники отличали Z3 от других автомобилей модельного ряда BMW. Чтобы поднять мягкий верх автомобиля,
надо потянуть его на себя и закрепить поворотом двух ручек. Автоматическое складывание верха - опция которую можно было заказать отдельно.
Модификация
• 1996
1. вариант с двигателем 1,9 л
• 1996
1. вариант с двигателем 2,8 л
• 1998
1. Презентация кузовного варианта купе
2. двигатель 2,5 л — на североамериканском рынке
• 1999
1. вариант с двигателем 2,0 л
2. рестайлинг: расширение колеи, изменение внешнего вида задних фар, колес, бамперов, и крышки багажника.
• 2000
1. добавлены двигатели 2,2 л и 3,0 л
• 2001
1. вариант с двигателем 1,9 л снят с производства
Конструкция
Двигатель
В 1996 году BMW Z3 Родстер появился в автосалонах с вариантами двигателей 1,8 л и 1,9 л (от BMW 318i). Однако, по отзывам покупателей, мощности этих двигателей хватало только на относительно спокойную езду. На высоких оборотах двигатель перегревался. Обладатели этой версии Z3 не могли похвастаться сильно выдающимися динамическими качествами своего автомобиля. Лишь в 1997 году свет увидел BMW Z3 Родстер с 2,8-литровым 193-сильным двигателем. Автомобиль имел максимальную скорость в 225 км/ч и разгонялся до 100км/ч за 7,1 секунды, что делало его намного более быстроходным, чем 1,8- или 1,9-литровая версия. С приходом 1998 года появилась более мощная 1,8-литровая версия двигателя, а для американского рынка выпустили 2,5-литровую версию. В этом же году дебютировал BMW Z3 Купе. В купе выбора двигателей не предлагалось. На автомобиле неизменно стоял двигатель объёмом 2,8 л. В 1999 году вышел новый вариант двигателя для родстера, объёмом 2,0 л, а в 2000 — 2,2-литровая версия для родстера и 3,0 версия для обоих кузовных вариантов. В этом двигателе аккумуляторная батарея была перемещена в багажник, чтобы сохранить хорошее соотношение веса на передней и задней осях.
На 6-ти цилиндровых двигателях устанавливалась система впрыска топлива Motronic.
Трансмиссия
Двигатель у BMW Z3 расположен спереди. Привод — задний. В стандартной комплектации коробка передач механическая, 5-ступенчатая, в том числе на M-версии. По заказу ставилась автоматическая коробка передач. Руль с гидроусилителем.
Ходовая часть
BMW Z3 обладает достаточно жесткой подвеской. Тормозная система с антиблокировочной системой и дисковыми тормозами на всех колёсах, Передние тормоза — вентилируемые. Также автомобиль имеет автоматическую систему контроля устойчивости с регулятором тяги ADC+T. Передняя подвеска -макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости. Задняя — независимая однорычажная (Z-образные рычаги), также со стабилизатором поперечной устойчивости. Конструкция задней подвески позаимствована у BMW E30, а передней у BMW E36.
Характеристики двигателей:
M43 B18 1796cc 4/8 85kW (115CV) a 5500 rpm 168Nm a 3900rpm 1996–1998
M43TU B19 1796cm 4/8 87kW (118CV) a 5500 rpm 180Nm a 3900rpm 1998–2002
M44 B19 1895cc 4/16 103kW (140CV) a 6000rpm 180Nm a 4300rpm 1995–1999
M52TU B20 1991cc 6/24 110kW (150CV) a 5900rpm 190Nm a 4200rpm 1999–2000
M54 B22 2171cc 6/24 125kW (170CV) a 6100rpm 210Nm a 3500rpm 2000–2002
M52 B28 2793cc 6/24 141kW (192CV) a 5300rpm 280Nm a 3950rpm 1997–1998
M52TU B28 2793cc 6/24 142kW (193CV) a 5500rpm 280Nm a 3500rpm 1998–2000
M54 B30 2979cc 6/24 170kW (231CV) a 5900rpm 300Nm a 3500rpm 2000–2002
S50 B32 3201cc 6/24 236kW (321CV) a 7400rpm 350Nm a 3250rpm 1997–2001
S54 B32 3246cc 6/24 239kW (325CV) a 7400rpm 354Nm a 4900rpm 2001–2002
Галерея
Z3
Z3 Coupe
- bmw-z3_Coupe.jpg (48.48 Кіб) Переглянуто 5553 разів
! Теми про Z-4 та Z-8 будуть обов'язково, треба моделі відфоткати нормально, вони в мене як раз на черзі.