Компактный muscle car от Плимута поступил в продажу вместе с обновленной "Барракудой" в 1970 году как часть программы Plymouth - Rapid Transit System. Будучи стандартным "Валиантом" под обновленным кузовом, Duster был легок, недорог и имел большой выбор двигателей. Самые быстрые "дастеры" оснащались 340-кубовым V8 серии LA.
В 1970 году Plymouth Duster был доступен в двух модификациях - "стандартный" Duster и "мощный" Duster 340. В середине года была добавлена модификация Gold Duster с 225-м (3,7 л) шестициллиндровым и V8 318-м (5,2 л). Его отличали золотистые полосы по бокам кузова и сзади, раскошные колпаки, отличная звуко-виброизоляция и крыша, покрытая винилом. Общий объем продаж за 1970 год составило 217192 автомобилей, из которых 24817 были оснащены высокопроизводительным 340-м блоком.
В 1971 году лишь небольшие изменения коснулись Duster. Вышел новый пакет под названием Duster Twister, который отличался специальными полосами по бокам, имел матово-черную крышу и специальную решетку радиатора "зуб акулы". Все модификации оснащались новыми сидениями с высокой спинкой и сдвоенным выхлопом.
В 1972 году опять незначительные изменения во внешности: задние фонари стали больше в размерах. Мощность 340-го двигателя была снижена с 275 до 245 л.с. отчасти из-за уменьшения степени сжатия с 10.2:1 к 8.5:1. Так же изменения не в лучшую сторону коснулись впускных клапанов - они потеряли длину с 51 мм до 48 мм. Электронное зажигание стает стандартной опцией для 340-го блока.
В следующем 1973 году Plymouth Duster получает обновленный капот, решетку радиатора, передние крылья, бампера и задние фонари. Последние были заподлицо с внутренней стороной бампера, теперь же располагались с внешней стороны и украшались хромом. В этом году после выхода федерального закона о безопасности, модель стали оснащать травмобезопастными бамперами, которые останутся неизменны до 1976 года. Простые однопоршневые суппорта дисковых тормозов заменили сложные четырехпоршневые Kelsey Hayes. Электронное зажигание теперь стандартная опция для всех моделей Chrysler. Из новшеств - подогрев стекол, люк на крыше и противотуманные фары.
В 1974 году 340-й блок заменяют 360-м (5,9 л) меньшей производительности в связи с постановлением правительства США "о регулировании выбросов и парниковых газов". Теперь больший, 5,9 литровый двигатель по производительности был как 5,6 литровый 1972 года. На фоне нефтяного кризиса было продано немало Duster - целых 281378 штук!
1975 год модель встречает с обновленной решеткой радиатора. Какого-либо "глубокого" рейсталинга не проводили. Все заводы начали оснащать автомобили каталитическими нейтрализаторами, мощность же 360-го блока приближается к отметке в 235 л.с.
В 1976 году передние и боковые фонари повторителей окрашивают в янтарный цвет (в предыдущие годы они были бесцветные с оранжевыми лампочками внутри). Салонное зеркало заднего вида установлено непосредственно на лобовом стекле, а не на кронштейнах крыши, как было раньше. Стояночный тормоз теперь "ножной" а не "ручной". А дисковые тормоза теперь стандартное оборудование для автомобилей выпущенных после 1 января 1976 года. Это был последний год выпуска модели.
Помимо стандартных модификаций, Plymouth не мог обойти традицию специальных, ограниченных изданий, к которым относятся:
Feather Duster
Эта модификация была очень легкая и экономичная. Большинство деталей кузова были выполнены из алюминия, в том числе двигатель и даже коробка передач. Выпускался с 225-м шестициллиндровым двигателем, откалиброванным для экономии. Он был самым экономичным автомобилем в своем классе, проезжая 36 миль на 1 галлоне бензина (~7 л/100 км или 15 км/1 л).
Space Duster
Имел складывающиеся задние сидения и в сочетании с багажным отделением мог предоставить до 50 кубических футов (1,4 куб. метр) грузового пространства.
Silver Duster
Окрашивался в серебристый, украшался специальными полосами по кузову и имел стиль обивки салона "Boca Raton".
По материалам интернет-журнала All American
wikipedia.org
hotstuffworks.com
