ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Модератор: Модератори

Правила форуму
В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) .
Інтерактивний путівник по форуму
Аватар користувача
mykola78adm
Site Admin
Site Admin
Повідомлень: 15376
З нами з: 03 липня 2013 23:00
Звідки: Львів
Дякував (ла): 16471 раз
Подякували: 19799 разів
Вік: 46

ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення mykola78adm »

ГАЗ-12, до 1956 года — ГАЗ-М-12, «ЗиМ», иногда обозначался как «ЗиМ-12» — советский шестисемиместный легковой автомобиль большого класса с кузовом «шестиоконный длиннобазный седан», серийно производившийся на Горьковском Автомобильном Заводе (Завод Имени Молотова) с 1950 по 1959 (некоторые модификации — по 1960) год. «ЗиМ» — первая репрезентативная (представительская) модель ГАЗа.


«ЗИМ-12» (ГАЗ-12). Легковой автомобиль повышенной комфортности серийно выпускался с 1950 по 1959 год. Санитарный вариант ГАЗ-12Б выпускали на год дольше, до 1960 года. Всего произведено 21 527 автомобилей. В технических характеристиках автомобиль всегда указывался как 6-местный, но фактически на его заднем диване свободно умещалось три человека - как раз в этом месте кузов был несколько расширен за счет выступающих боковин, в результате машина легко брала на борт семерых пассажиров.


По мнению руководства Минавтопрома, народному хозяйству из всех «многосторонних запросов» в первую очередь потребовался легковой автомобиль среднего класса, для обслуживания партийных функционеров средней руки. В те годы предпочтение отдавалось не частным, а служебным автомобилям, и новая комфортабельная легковушка должна была занять пустующую нишу между державным ЗИС-110 и массовой «Победой».

Правительственное задание и начало разработки шестиместного легкового автомобиля пришлось на апрель-май 1948 года. Перед конструкторским коллективом Горьковского завода были поставлены жесткие сроки для выполнения важного государственного задания — на проектирование автомобиля и подготовку производство было отпущено всего 29 месяцев. Это был совершенно нереальный срок, даже если бы горьковчане просто скопировали одну из моделей «Бьюика» (Buick), что, собственно, и предлагал сделать ГАЗу замминистра автомобильной промышленности В.Ф.Гарбузов.

Но у главного конструктора завода Андрея Александровича Липгарта на этот счет было свое мнение. Он напомнил, что, благодаря унификации многих деталей, заводу в дни войны удалось в очень короткий срок наладить производство первого отечественного джипа ГАЗ-64, сложив его из уже освоенных в производстве узлов и агрегатов, создав заново только кузов. Этим путем решили идти и с новой машиной.

Была только одна серьезная загвоздка — серийно выпускаемый шестицилиндровый рядный двигатель ГАЗ-11 (V — 3,48 л), спроектированный еще в 1937 году и устанавливаемый на грузовики ГАЗ-51, плохо подходил для большого легкового автомобиля. В стандартном варианте такой мотор выдавал всего 70 л. с, а в форсированном, с измененной степенью сжатия и двойным карбюратором, не более 90-95 л. с.

Для задуманного легкового автомобиля массой более 2 тонн этого оказывалось недостаточно. Необходимо было или создавать новый двигатель или как-то снижать массу автомобиля. Первый вариант отпадал из-за сжатых сроков, а второй казался просто фантастическим.

Тем не менее, А.А.Липгарт предложил сделать представительский автомобиль безрамной конструкции, с несущим кузовом. На автомобиле с колесной базой 3,2 метра такого не делал никто и никогда в мире, но это решение экономило более 200 кг веса.

Помимо несущего кузова, ЗИМ был примечателен еще гидромуфтой сцепления, впервые примененной на отечественном автомобиле. Она устанавливалась на коленчатый вал вместо маховика и плавно передавала крутящий момент к ведущему диску сцепления. Сделано это было для очень мягкого начала движения, что было важно для автомобиля представительского класса. Гидромуфта позволяла двигаться без лишних переключений, например на второй передаче, в диапазоне скоростей от 0 до 80 км/ч, и прощала водителю все огрехи с педалями сцепления и газа. Но она требовала и абсолютной исправности ручного тормоза, иначе без «ручника» заглушённый ЗИМ частенько укатывался с горочки даже на включенной первой передаче.

Еще одна особенность ЗИМа — ровный пол в пассажирском салоне, без выступающего кожуха карданного вала. А уникальная конструкция капота давно стала визитной карточкой ЗИМа! Только у него цельный штампованный капот был способен открываться на любую сторону - влево или направо, а при открытии обоих замков капот вообще можно было снять с машины.

15 февраля 1950 года, по заведенной традиции представлять новые машины в Кремле, ЗИМ был показан И. В. Сталину. Автомобиль ему понравился сразу, и он легко дал «добро» на его производство. Вскоре специалисты ГАЗ, во главе с главным конструктором завода А. А.Липгартом и ведущим конструктором Н.А.Юшмановым, за создание ЗИМа были удостоены Государственной премии СССР 1950 года. Первую промышленную партию ЗИМ-12 собрали точно в срок — 13 октября 1950 года.

Эмблема:Впервые эмблема Горьковского автозавода в виде геральдического щита с изображением оленя — символом города Горького (сейчас Нижнего Новгорода), появилась именно на ЗИМе. Придуманная специально для нового легкового автомобиля, она и сегодня в несколько измененном и упрощенном виде украшает все ГАЗовские автомобили. А тогда на ЗИМе передняя эмблема была массивной, с широким хромированным окладом с возвышающейся над гербом кремлевской стеной (стены московского и нижегородского кремля очень похожи, чем и не преминули воспользоваться на ГАЗе) и символической кремлевской башней, увенчанной огромной красной звездой.

В негласной «табели о рангах» много внимания уделялось закрепленному автотранспорту —каждой руководящей должности была определена своя марка автомобиля: председатель колхоза не мог рассчитывать более чем на «Победу», а первому секретарю крайкома негоже было садиться во что-то классом ниже ЗИС-110.

Естественно, появление ЗИМа произвело переполох в номенклатурной среде. Многие аппаратчики, кому позволяли должности, возжелали как можно быстрее пересесть на новую машину. Борьба за обладание газовской новинкой приобрела такой масштаб, что журнал «Крокодил» (кстати, курируемый ЦК КПСС) вынужден был в начале 1952 года напечатать едкий фельетон «Стоп! Красный свет!», клеймивший позором номенклатурных работников, которые шли на всякие ухищрения ради скорейшего выделения персонального ЗИМа.

В те годы главному автозаводу страны было присвоено имя Сталина (Завод имени Сталина, ЗИС), а второму по значимости автозаводу предложили имя Министра иностранных дел Молотова. «Горьковский автомобильный завод имени Молотова» — так предприятие называлось в официальных бумагах с середины 30-х годов, а к названию всех легковых моделей завода, с этого момента обязательно добавлялась буква «М» — «Молотовец».

Но для нового легкового автомобиля представительского класса, создаваемого на заводе, этого оказалось мало и специально для него придумали особенное звучное сокращение ЗИМ («Завод имени Молотова»), в полной аналогии с ЗИС. Эту аббревиатуру постарались нанести на все заметные детали машины, начиная от колпаков колес и заканчивая сердцевиной руля. В результате новое имя очень быстро стало популярным в народе — что такое ЗИМ, знали все! Но еще до окончания выпуска машины, в 1957 году, Молотов вместе с Маленковым, Кагановичем и Шипиловым попали в опалу, и по всей стране началась чехарда с переименованиями заводов, шахт и пароходов. Не обошла стороной компания переименований и ЗИМ — с 1957 года машина получила обычное заводское обозначение ГАЗ-12, в подтверждение чего все надписи на машине быстро и тихо переправили с ЗИМ на ГАЗ. В одночасье опальное имя перестало официально существовать, но в умах и сердцах миллионов наших сограждан эта машина навсегда осталась ЗИМом.

В 1957 была сделана попытка модернизации ГАЗ-12. Она предпринималась, вероятно, с целью производства машины и после 1960 года. Было выпущено 2 варианта: ГАЗ-12В и ГАЗ-12Г. К их внешности примеряли рестайлинг, но новая облицовка примерно на 10% ухудшила обдув радиатора. На ГАЗ-12В поставили автоматическую коробку, какая планировалась для «Волги».

В 1959 году эта модель уступила место "Чайке" (заводской индекс — ГАЗ-13), а в следующем году прекратилось производство санитарных ГАЗ-12Б.



ГАЗ-26 - опытный (1948)
Экспериметальный образец-носитель агрегатов будущей модели «ЗИМ» ГАЗ-12. Несущий кузов "Победы" был удлинен полуметровой вставкой, при этом в машине оставались два ряда сидений.

gaz_26_eksperimentalnyj_1.jpg
(194.18 Кіб) Завантажено 8135 разів

«ЗИМ-12» (ГАЗ-12)
gaz_12_zim_01.jpg
gaz_12_zim_02.jpg
gaz_12_zim_03.jpg
gaz_12_zim_04.jpg
gaz_12_zim_05.jpg
gaz_12_zim_06.jpg
gaz_12_zim_07.jpg
gaz_12_zim_08.jpg
gaz_12_zim_09.jpg
gaz_12_zim_10.jpg
gaz_12_zim_11.jpg

ГАЗ-12 «ЗиМ» - модернизированный, опытный (1957)
gaz_12_modernizirovannyiy_opyitnyiy_1.jpg
Аватар користувача
mykola78adm
Site Admin
Site Admin
Повідомлень: 15376
З нами з: 03 липня 2013 23:00
Звідки: Львів
Дякував (ла): 16471 раз
Подякували: 19799 разів
Вік: 46

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення mykola78adm »

Обзор модификаций:


Серийные:

* ГАЗ-М-12 — такси - с отделкой салона искусственной кожей. Ввиду высокой стоимости — в полтора раза большей по сравнению с «Победой» — было выпущено относительно немного. ГАЗ-12А использовались преимущественно в качестве маршрутных такси, в том числе на междугородных линиях.

* ГАЗ-М-12Б (ГАЗ-12Б) — санитарный вариант, выпускался с 1951 по 1960 год. Автомобили окрашивались в цвет слоновой кости. Специальное оборудование включало в себя носилки, задвигавшиеся через задний люк. Кроме того, автомобили комплектовались верхним фонарем с изображением красного креста и фарой-искателем со стороны водителя. Передние два сиденья были отделены от остального салона стеклянной перегородкой.


Опытные и несерийные:

* ГАЗ-М-12 с кузовом «фаэтон» — в 1949 году были изготовлены два экспериментальных образца, но до серийного производства доведён не был ввиду трудностей с обеспечением требуемой жёсткости открытого несущего кузова.

Следует также рассказать о забавном варианте, представлявшем собой объединенные части машин ГАЗ-13 и "ЗИМа", получивший в народе название "ослобык". Причины его появления заключались в том, у партийно-советской номенклатуры существовал строгий "табель о рангах". И если по должности чиновнику был положен ЗИМ, то ездить на "Чайке" было очень неосмотрительно. Но хотелось! Выход нашли смекалистые военные - на одном из военных заводов по заказу генералитета была изготовлена партия "Чаек" с кузовным железом от ЗИМов. Машина совмещала комфорт и динамику представительской машины и внешний демократизм автомобиля руководителей среднего звена. Точное количество таких автомобилей неизвестно.

В заключение следует упомянуть про существовавший в Риге катафалк на базе ГАЗ-12 - это не заводская разработка, а исключительно местная конструкция.



ГАЗ-М-12 Такси
gaz_12a_zim_taksi_1.jpg
gaz_12a_zim_taksi_2.jpg

ГАЗ-М-12Б (ГАЗ-12Б)
gaz_12b_zim_1.jpg
gaz_12b_zim_2.jpg
(211.05 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12b_zim_3.jpg
(126.8 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12b_zim_4.jpg
gaz_12b_zim_5.jpg
(32.67 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12b_zim_6.jpg
(50.5 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12b_zim_7.jpg
(69.94 Кіб) Завантажено 8134 разів

ГАЗ-М-12 с кузовом «фаэтон»
gaz_12a_zim_faeton_opytnyj_01.jpg
(189.27 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12a_zim_faeton_opytnyj_02.jpg
(163.14 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12a_zim_faeton_opytnyj_03.jpg
(172.12 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12a_zim_faeton_opytnyj_04.jpg
(212.9 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12a_zim_faeton_opytnyj_05.jpg
gaz_12a_zim_faeton_opytnyj_06.jpg
(68.25 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12a_zim_faeton_opytnyj_07.jpg
(65.66 Кіб) Завантажено 8134 разів
gaz_12a_zim_faeton_opytnyj_08.jpg
gaz_12a_zim_faeton_opytnyj_09.jpg

Аватар користувача
mykola78adm
Site Admin
Site Admin
Повідомлень: 15376
З нами з: 03 липня 2013 23:00
Звідки: Львів
Дякував (ла): 16471 раз
Подякували: 19799 разів
Вік: 46

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення mykola78adm »

ГАЗ-12 ЗіМ. Виробник - PCT (TM DeAgostini - в рамках ж.с. "Автолегенды СССР"). Масштаб - 1:43.

ГАЗ-12 ЗіМ.<br />Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с.&quot;Автолегенды СССР&quot;).<br />Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с."Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.<br />Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с.&quot;Автолегенды СССР&quot;).<br />Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с."Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.<br />Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с.&quot;Автолегенды СССР&quot;).<br />Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с."Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.<br />Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с.&quot;Автолегенды СССР&quot;).<br />Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с."Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.<br />Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с.&quot;Автолегенды СССР&quot;).<br />Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с."Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.<br />Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с.&quot;Автолегенды СССР&quot;).<br />Масштаб - 1:43.
ГАЗ-12 ЗіМ.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с."Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.
herman

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення herman »

ГАЗ-М-12 — такси
gaz_12a_taksi.jpeg
Аватар користувача
yuriylisboa
Друг клЮбу
Друг клЮбу
Повідомлень: 374
З нами з: 17 вересня 2013 14:51
Звідки: Ужгород, Лісабон
Дякував (ла): 786 разів
Подякували: 139 разів
Вік: 61

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення yuriylisboa »

Хороша фотографія ... трохи дивує, що таксомотор відправляється в рейс без номерних знаків .... Випадково, це не фотошоп?
З повагою, Юрій.
Bodya XJ40
клЮбник
клЮбник
Повідомлень: 1431
З нами з: 24 березня 2016 16:19
Звідки: Львів
Дякував (ла): 1824 рази
Подякували: 2185 разів
Вік: 31

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення Bodya XJ40 »

Відеокліп українського рок-гурту The Hardkiss на пісню Rain, де фігурує ГАЗ-12 "ЗіМ")
Do what you love and love what you do
Then you'll find yourself and somebody else like you!
Аватар користувача
and007
Друг клЮбу
Друг клЮбу
Повідомлень: 828
З нами з: 03 серпня 2013 18:53
Звідки: Прилуки - Київ
Дякував (ла): 2670 разів
Подякували: 1227 разів
Вік: 54

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення and007 »

Дякую за вичерпну інформацію ,хлопці. Ця машина справді вглядає шикарно. В "автолегендах" вона здорово вийшла. На мій могляд, одна з найкращих моделей цієї серії, не гірш іменитих виробників. Коля виклав тут у стоковому журнальному варіанті, я ж хочу викласти трохи дороблену мною у свій час. У моделі трохи занижений кліренс, замінені колеса (з фісташкової "волги"), виділив фольгою хромовані елементи та розфарбував салон.
DSCF1031.JPG
DSCF1036.JPG
DSCF1038.JPG
DSCF1037.JPG
DSCF1027.JPG
DSCF1026.JPG
DSCF1034.JPG
DSCF1039.JPG
DSCF1025.JPG
DSCF1028.JPG
DSCF1029.JPG
DSCF1022.JPG
DSCF1040.JPG
Всі моделі іграшки, але не всі іграшки МОДЕЛІ!
Аватар користувача
and007
Друг клЮбу
Друг клЮбу
Повідомлень: 828
З нами з: 03 серпня 2013 18:53
Звідки: Прилуки - Київ
Дякував (ла): 2670 разів
Подякували: 1227 разів
Вік: 54

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення and007 »

Натирив фоток моделі від Century Dragon для DIP Models. Модель явно дорога, але на мій погляд, якась затовста, з задньою аркою намудрили. Автолегендівська більш тендітна вийшла.
gaz_12_zim.14.product.lightbox.jpg
gaz_12_zim.10.product.lightbox.jpg
gaz_12_zim.4.product.lightbox.jpg
gaz_12_zim.9.product.lightbox.jpg
gaz_12_zim.11.product.lightbox.jpg
gaz_12_zim.5.product.lightbox.jpg
gaz_12_zim.6.product.lightbox.jpg
gaz_12_zim.8.product.lightbox.jpg
gaz_12_zim.12.product.lightbox.jpg
gaz_12_zim.13.product.lightbox.jpg
Всі моделі іграшки, але не всі іграшки МОДЕЛІ!
Аватар користувача
mykola78adm
Site Admin
Site Admin
Повідомлень: 15376
З нами з: 03 липня 2013 23:00
Звідки: Львів
Дякував (ла): 16471 раз
Подякували: 19799 разів
Вік: 46

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення mykola78adm »

хммм.... погоджуюсь - дупа виглядає якоюсь "важкуватою" :?
Bodya XJ40
клЮбник
клЮбник
Повідомлень: 1431
З нами з: 24 березня 2016 16:19
Звідки: Львів
Дякував (ла): 1824 рази
Подякували: 2185 разів
Вік: 31

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення Bodya XJ40 »

Автобіографія (укр. мовою). ГАЗ-12 ЗіМ
Do what you love and love what you do
Then you'll find yourself and somebody else like you!
Bodya XJ40
клЮбник
клЮбник
Повідомлень: 1431
З нами з: 24 березня 2016 16:19
Звідки: Львів
Дякував (ла): 1824 рази
Подякували: 2185 разів
Вік: 31

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення Bodya XJ40 »

ГАЗ-12Б ЗіМ. Виробник - PCT (тм DeAgostini, в рамках ж. с. Автомобіль на службі). Масштаб - 1:43.
(має дороблений салон, виділені рамки вітрового і заднього скла)
IMG07973.jpg
IMG07974.jpg
IMG07975.jpg
IMG07976.jpg
IMG07977.jpg
IMG07978.jpg
Do what you love and love what you do
Then you'll find yourself and somebody else like you!
Аватар користувача
Yura
Модератор
Модератор
Повідомлень: 13007
З нами з: 04 липня 2013 17:22
Звідки: смт. Клевань - м. Вараш (Кузнецовськ) Рівненської області
Дякував (ла): 16000 разів
Подякували: 22566 разів
Вік: 54

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення Yura »

ГАЗ-12 ЗИМ пікап Конверсія з АЛ Юри Ікаруса

1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
5.jpg
6.jpg
7.jpg
Маю бажання купити ще ДІПа - куплю по адекватній ціні. Маю бажання купити пропущені випуски Автолегенд - не можу знайти. Отак і живу

Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;
Аватар користувача
Yura
Модератор
Модератор
Повідомлень: 13007
З нами з: 04 липня 2013 17:22
Звідки: смт. Клевань - м. Вараш (Кузнецовськ) Рівненської області
Дякував (ла): 16000 разів
Подякували: 22566 разів
Вік: 54

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення Yura »

ГАЗ-12А ЗИМ. Конверсія, з польських АЛ, Юри Ікаруса


1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
5.jpg
6.jpg
7.jpg
8.jpg
Маю бажання купити ще ДІПа - куплю по адекватній ціні. Маю бажання купити пропущені випуски Автолегенд - не можу знайти. Отак і живу

Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;
Аватар користувача
Yura
Модератор
Модератор
Повідомлень: 13007
З нами з: 04 липня 2013 17:22
Звідки: смт. Клевань - м. Вараш (Кузнецовськ) Рівненської області
Дякував (ла): 16000 разів
Подякували: 22566 разів
Вік: 54

Re: ГАЗ-12 «ЗиМ» (1950-1959)

Повідомлення Yura »

Дрезина вузькококолійна з.д. Гайворонського відділення Одеської з.д на базі ЗИМа від MS-43 (Київ)

20230117_144504 (Copy).jpg
20230117_144542 (Copy).jpg
20230117_144513 (Copy).jpg
20230117_144519 (Copy).jpg
20230117_144528 (Copy).jpg
20230117_144534 (Copy).jpg
Маю бажання купити ще ДІПа - куплю по адекватній ціні. Маю бажання купити пропущені випуски Автолегенд - не можу знайти. Отак і живу

Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;
Відповісти

Повернутись до “ГАЗ”