BMW E1 (1991-1993)

[Dhananc Nikol]

BMW E1 (1991)

2015-BMW 2-Series Active Tourer-testdrive-1.jpg

(98.47 Кіб) Завантажено 5522 разів

History-4-__E1-3-s.jpg

(49.81 Кіб) Завантажено 5522 разів

History-4-__E1-2-s.jpg

(56.76 Кіб) Завантажено 5522 разів

Каркас кузова концептуального однообъемника BMW E1, представленного на Франкфуртском автосалоне в 1991 году, был изготовлен из экструдированного алюминия, к которому крепились внешние панели из алюминиевого листа и армированного пластика. Потому электромобиль весил меньше 900 кг. Предназначенный для езды по городу хэтчбек длиной 3,4 метра был напрочь лишен свесов.

Размещенный под задним диваном блок аккумуляторных батарей являлся единственным источником энергии для расположенного сзади 43-сильного электромотора AC Propulsion с водяным охлаждением, способного разогнать машину до 120 км/ч. К сожалению, аккумуляторы концепт-кара оказались никудышними: в городском режиме BMW Е1 едва проходил 160 км, хотя расчеты позволяли надеяться на 265 км пробега. Слабым местом стал ограниченный ресурс: инженеры отводили АКБ максимум пять лет службы «от замены до замены».

Скромный запас хода на электротяге заставил инженеров BMW задуматься над альтернативным вариантом привода — так появился «гибридный» вариант с дополнительным 82-сильным бензиновым мотором от мотоцикла BMW K1100 и пятиступенчатой коробкой передач. По трассе такой гибридомобиль мог гонять на бензине, а в пределах города водитель отключал подачу топлива и переходил на «чистое» электричество.

BMW E1 переименовали в BMW E2 для североамериканской модификации, представленной в Лос-Анджелесе в 1992 году.

На Франкфуртском Автосалоне 1993 года было представлено второе поколение E1, именуемое как «ZEBRA», которое щеголяло натрий-никель хлоридными батареями, уменьшающие разгон с места до 50 км/ч с 6-и до 5,6 секунд и увеличивающие максимальную скорость с 120 до 125 км/ч.

Несовершенство аккумуляторных батарей тех лет заставило отложить проект в долгий ящик. E1 перебрался из лаборатории в зал музея BMW, однако многие идеи нашли развитие в дальнейших разработках — в электромобилях Mini E, BMW ActiveE и особенно Megacity Vehicle.

Источник: http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=2268

[vovanbmw]

Додам пару фоток, трохи іншого Е1:

Не можу зрозуміти яку ж модель зробив Мініч?

[Dhananc Nikol]

Не можу зрозуміти яку ж модель зробив Мініч?

Дякую, друже, за змістовне доповнення!!! Мені чомусь зустрічалися фото раннього Е1, тобто, 1991 року, ті, що я показав, а Ти схоже, що виложив фото Е1 1993 року zebra!!! Ніяк не міг їх знайти!!!

Мініч виробляє Е1 1991 року як на моїх доданих фото!!!

п.с. треба буде об'єднати нашу інфу в одному пості!!! Ще раз дякую за допомогу!!! Вдвох розібрались!!! Ось командна робота в дії!!! Пізніше тему підчищу!!!

[Dhananc Nikol]

Прикол... Схоже, що прийдеться і Карарамівський Е1 брати, адже він відрізняється від Мінічампсовського!!! Різне розташування і форма задніх фар та заднього скла!!! Різні передні бампери!!!

Трохи фоток для порівняння...

[Dhananc Nikol]

Також звернув увагу на "ніздрі"!!! В мініча вони зроблені правильніше, аніж, в карарамівського, адже в оригінала вони були не хромовані!!!

[vovanbmw]

Така цікава машинка з'ясовується! Карараму брати не думав, а схоже що треба. Дякую Коля!

[Dhananc Nikol]

Доречі в першому пості на першім фото показано "внутріності" вже другого покоління Е1, така як в Тебе на фото!!!

[Dhananc Nikol]

Така цікава машинка з'ясовується! Карараму брати не думав, а схоже що треба. Дякую Коля!

В Тебе ж є така від Мініча? Давай додавай до теми!!! Дякую!!!

[Dhananc Nikol]

Цікаво... Модель не пішла в серію, а було два покоління!!!

[Dhananc Nikol]

BMW E1, 1991, 1/43 від Minichamps