DeA "Автолегенды СССР" - огляди, коментарі, обговорення...

[mercedes 230 e]

очень интересние и шикарние модели
въй щастливи что у вас ест такие в продажбе.
у нас нет и жал что наверно их небудеть. а мне нравится.

[mykola78adm]

М.Шелепенков, рс-форум

...На данный момент можно сказать, что №151 будет Трабант 601 в бежевом цвете. Журнал - смесь российского и румынского. Из румынского взяли фото сессию по машине, как это было в АЛ до сотого выпуска. Остальной текст и фото собственные. Продолжение серии будет называться "Автолегенды СССР и Соцстран"

[mykola78adm]

Blackdog, рс-форум

Производит очень приятное впечатление. Я очень рад этому выпуску, который хорошо воспроизводит облик замечательного кубообразного концепт-кара (я называю его "серебристый ребристый куб"). Что касается деталей, то можно отметить, что на "стеклянные" фары и подфарники, а также задние нанесено рифление. Элегантно смотрится декали с надписями на дверях кабины. Жаль, не выделен шильдик на передке кабины.

На что обращать внимание при выборе

1. Чистота покраски и стёкол.
2. Аккуратность установки деталей, в том числе стеклоочистителей и зеркал. Кстати, на моем экземпляре одно зеркало отвалилось, так что, вставив его на место, подрегулировал ровность установки.
3. Торчащие "заусенцы" (ножки, оставшиеся из-за не вполне аккуратного отсоединения этих деталей от литника) на зеркалах, фарах, фонарях)
4. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

[mykola78adm]

Blackdog, рс-форум

В целом смотрится хорошо. Диаметр шин выглядит более реалистичным по сравнению с шинами родственного самосвала из "Автомобиля на службе". При этом шины бортовой модели такие же узкие, как и журнальной модели рефрижератора "Мясо" на базе ГАЗ-51. Жаль, грубо смотрятся корявые "дворники". Эти "ветки" лишены элегантности и, к тому же, не прилегают к лобовому окну. Вокруг лобового окна черным цветом выделен уплотнитель. На окрашенной в чёрный цвет крышке горловины бензобака виднеется "солнышко", т. е. кружок, от которого идут "лучи"-рёбра. Это характерный штрих к портрету ГАЗ-51. А вот на салоне сэкономили - там нет ни сидений, ни дверных карт, ни настила на полу (хорошо ещё, что руль всё-таки есть). Конечно, это видно лишь при хорошем освещении и под определенным углом, но всё равно решение довольно странное. Вот такая экономия! Вспоминается, что в свое время в "Автомобиле на службе" вышла почтовая "буханка", лишенная запасного колеса. Да, это были не единичные случаи, а именно исходная фабричная поставка. Еще можно вспомнить серию "Суперкары" (De Agostini). К примеру, там модель Alfa Romeo Montreal по решению производителя не комплектовалась подфарниками, так что в бамперных выемках зияли дыры. Что касается массы новинки, то она чрезвычайно лёгкая. Этакая пушинка! Да оно и понятно - основная часть модели выполнена из пластмассы.

На что обращать внимание при выборе

1. Чистота покраски. Как обычно, встречаются капли клея (причём в самых разных местах - даже таких, где и клеить-то нечего).
2. Состояние шин. Встречаются дефекты исполнения.
3. Комплектность.
4. Аккуратность установки деталей.

[mykola78adm]

В целом производит хорошее впечатление, хотя, разумеется, журнальный статус даёт о себе знать. Первое, на что обращаешь внимание при встрече с новинкой, это мрачный окрас. Его можно назвать насыщенным фиолетовым. Впрочем, распаковав новинку дома, пришёл к выводу, что при хорошем освещении окрас уже не выглядит столь угрюмо-тёмным. Его даже можно считать нарядным с учетом контраста - насыщенный сине-фиолетовый верх и строгий белый низ. Да и кроме того, хорошо выделены боковые молдинги, окрашенные серебрянкой. Порадовало наличие такого характерного штриха к портрету, как козырёк крыши, нависающий над лобовым окном. Это то, чего напрасно ждали от журнальной модели РАФ-977. Что касается посадки модели, то создается ощущение некоторого завала назад (словно там хранится чрезмерно тяжелый груз). На передке обозначен белый кругляш-эмблема, но, к сожалению, там нет заводской символики. Этакое белое пятно. Фары не оснащены хромированной подложкой. Но тёмными их всё же не назовёшь. Они белёсые. На них нанесено рифление. Оба задних фонаря - красные, тогда как нижние надо было сделать белыми (символизирующими сигнал заднего хода). Эмблему на задней двери разработчики модели решили не делать. Хорошо ощущается масса модели. Наличествует салонное зеркало. Что касается блистера, то там модель ошибочно обозначена как РАФ-08. Да и на днище эта ошибка повторяется.

На что обращать внимание при выборе

1. Комплектность, т.е. наличие всех деталей. Особенно всматривайтесь в наличие брызговиков у всех четырёх колес, а также и выхлопной трубы.
2. Аккуратность покраски. Встречаются царапины, лишние мазки краски и т.п. Двухцветность также добавляет проблем. А царапины встречаются и на стёклах.
3. Ровность установки стеклоочистителей, зеркала и бамперов. Бывает, например, так, что бампера установлены не вполне симметрично.

[Yura]

SES3xZPhWFI.jpg

(66.95 Кіб) Завантажено 369 разів

[mykola78adm]

Автолегенди СРСР закінчились... може і добре

[Yura]

Колажик до дового графіку АЛ

[Yura]

Автолегенды СССР и Соцстран в вопросах и ответах
Пару дней назад издательство Deagostini озвучило список моделей, которые выйдут в журнальной серии "Автолегенды СССР" в выпусках со 151 по 180. Также на связь с коллекционерами вышел консультант серии и ответил на многие вопросы.

Странно, что никто не разъяснил ДеА, что дальнейший успех серии во многом зависит от того, КАКИЕ ИМЕННО там будут машины. Даже если и было нужно подобрать из уже имеющихся "поляк/румын", к составлению списка №№151-181 надо было гораздо "тщетельнее" подходить.

Почему вы думает, что никто не разъяснял? Очень даже доходчиво разъясняли. Но помимо просто "хотелок" есть финансовая сторона бизнеса (это ведь для ДеА бизнес) и в создавшихся условиях(!) создание новых моделей не рентабельно. Другими словами новых моделей в эту серию больше никто делать не будет, какие бы пожелания не высказывались. Серию надо было, или закрывать (только зачем, если она всё ещё приносит какую-то прибыль), или продлевать за счет того, что есть в наличии. А в наличии были только тем модели, которые выходили для польской и румынской серий. И понятно, что очень часто это не те модификации, которые поставлялись в СССР, но другие делать никто не будет.
Так как продлевать решили только за счет автомобилей соцстран (Название серии изменено на "Автолегенды СССР и соцстран"), то машины кап.стран естественно не рассматривались (привет "Виллису" и "Мерседесу").
Следующий момент, и совсем не мало важный, наполнение журнала. Разводить журналы, объемом АЛ (16 полос) на модификации: Трабант с кузовом седан, Трабант с кузовом комби, Трабант с открытым кузовом.... физически не возможно. Если по отечественным авто информация искалась часто по личным связям и знакомствам, то с автомобилями соцстран, извините, такой возможности нет.
Теперь соберите все условия вместе (в реальности их немного больше, но не всё я могу озвучить) и попробуйте составить список. Сильно он будет отличаться от существующего? Думаю, что не очень....

А если бы туда еще и грузовики немного включили типа ИФА, СТАР, РОБУР

Включали. Их вычеркнули из серии, так как их бюджет немного больше легковушек и фабрике их производить для данной серии не выгодно.

Максим, а как это [один журнал - один автомобиль, комментарий мой] увязывается с обилием ARO (240, 242, 243, 244). Ведь это по сути модификации одной модели.

Попробую объяснить... Задача была набрать 30 моделей. Предпочтительнее выходивших в румынской серии, так как у них есть фотосессия в журнале (в отличие от польского журнала) и которую можно было использовать в российских выпусках. Но набрать 30 моделей, даже с учетом "приблудшей" EMW (она не выходила в польской и румынской серии вообще и оставить её в серии стоило дополнительных аргументов), не получалось. Нужно было "тупо" добить список до 30 моделей и решили, что лучше всего это сделать за счет джипов, так как к ним интерес всегда несколько больше, чем просто легковушками.
Список такой - какой он есть. С его составлением мучились долго. В данном виде он более-менее устроил все стороны, участвующие в создании серии: фабрику, редакцию, творческую группу. Но, это список компромиссов... и это надо понимать. Идеальным его трудно назвать.

А в плане целесообразности: все модели будут "перекрасами" или возможно наполнение "оригинальными исходниками"?

Изначально планировалось наполнять только "перекрасами", чтобы хоть какое-то разнообразие. Потом было сказано что "перекрасов" не будет вовсе. Теперь вроде идет разговор, что часть машин будет в оригинальной раскраске (как в АЛ-Л). Что будет в итоге я пока не знаю.

Всё понятно, Максим. ДеА просто не захотело убивать курицу, несущую золотые яйца. Другой вопрос, будет ли эта "курица" так же "нестись" на протяжении следующих №№151-180, учитывая модельный состав серии?

Не будет. И это все прекрасно понимают. Но в данной ситуации это единственный возможный вариант дальнейшего движения. Нет, конечно, можно было бы сделать "Автолегенды СССР и капстран" или "Автолегенды СССР и Латинской Америки"...

Вообще, иногда, бывают такие случаи, когда нужно во время и достойно уйти.

Бывают... но видимо это не вариант "ДеАгостини". И решение в данном случае зависит не от вас или меня.

однако вот в чем вопрос ну ЗАЧЕМ скажите нам нужно было создавать такую таинственную атмосферу вокруг данного списка???

Никто не создавал.... вся информация поступает с горячей линии ДеАгостини. Когда они нашли возможность озвучить список, тогда они его и озвучили. Я не являюсь официальным лицом ДеАгостини и у меня нет подобных полномочий.

Логичнее было бы лишь сменить название "Автолегенды СССР" на "Автолегенды Соцстран"...

Нельзя. "Автолегенды СССР" зарегистрированное название. Если назвать "Автолегенды Соцстран" то это уже новое издание и начинать надо с самого начала... с №1. Такая задача не стояла.

Интересно, а журналы будут точно такие же как в польской и румынской сериях, с соответствующим переводом на русский язык. Или будут какие либо дополнения и изменения, кроме первой и последней страницы.

Журналы будут свои собственные, по типу "Автолегенд".

Может, опять я со своим влезу, но все же: Максим, Вам известно, в каких цветах будут Татры? Особенно 613-я интересует: хотелось бы, чтоб была чёрная.

613 - черная, 603 - красная

Они вроде как к нам за деньгами приехали ?

Не мне оправдывать или наоборот критиковать действия ДеА. Но думаю, что все в редакции прекрасно понимают, что какая-то часть авто соцстран всё равно в России продастся и принесет небольшую, но прибыль. А если серию закрыть на 150 номере, то даже этой мизерной прибыли не будет. Так, что именно за деньгами...

Вся информация с rcforum.ru

[mykola78adm]

троха з запізненням , але фотоогляд Москвич-Турист від Blackdog, рс-форум

В целом производит довольно приятное, хорошее, но всё же простоватое впечатление (прежде всего даёт о себе знать чёрное на чёрном, т.е. не раскрашенный салон из чёрного пластика при чёрном кузове; но, конечно, ждать нечёрного салона было бесполезно, хотя всё ещё живы воспоминания о рыжих сиденьях парадного ЗиЛа из родственной серии De Agostini "Автомобиль на службе" - там модель явно крупнее по габаритам, но на окрас сидений времени не пожалели). Достоинства новинки: 1) это первая массовая недорогая модель уникального автомобиля, 2) передок смотрится слегка (именно слегка, не более того) получше, чем у "Москвича-408" из "Нашего автопрома", 3) задние фонари - "стеклянные", при этом выполнено деление на оранжевый и красный сектора. Недостатки: 1) "рыбьи зрачки" фар, 2) низкий профиль шин и отсутствие белых боковин на шинах, 3) отсутствие рычага переключения передач, 4) отсутствие шильдика "Москвич" на кромке багажника. В очередной раз производитель решил сэкономить на, казалось бы, мелочах. Наверное, тамошние экономисты решили, что таким образом надо беречь время сборщиков.

На что обращать внимание при выборе

1. Чистота покраски. Встречаются привычные пятна клея, "песчинки" под краской и т.п.
2. Состояние хрома.
3. Аккуратность установки зеркал, "дворников", "номерных знаков" и бамперов.

[mykola78adm]

Blackdog, рс-форум:

Форма отливки кузова - в духе выходившего раньше журнального ГАЗ-24-02. Хорошо ощущается масса модели. Фарам не хватает выразительности - у них "потухший взгляд". Это связано с отсутствием хромированной подложки. Противотуманки чрезмерно простые. Лучше б их вообще не делали. Бледно смотрятся и недетализированные сплошь белые колпаки колес. Черное и белое на дверных ручках перепутано местами. Из приятных деталей можно отметить элегантное выделение чёрной краской вентиляционных решёточек на спойлере на торце крыши. Пороговый молдинг выделен серебрянкой. В салоне три ряда сидений, как и у журнальной модели ГАЗ-24-02. С сожалением приходится сознавать, что это последний из могикан - завершающий советский выпуск "Автолегенд СССР". Выражаю соболезнования тем, кто хотел продолжения советской линейки моделей в этой серии.

На что обращать внимание при выборе

1. Аккуратность установки деталей. Особенно это касается задних бамперов. На многих увиденных экземплярах они смотрят вверх (это заметно при виде сбоку).
2. Чистота покраски как кузова, так и колёсных колпаков. Для белого цвета это особенно важно.
3. Комплектность, т.е. наличие всех деталей.

[Великий Зеник]

Модель з категорії "обняти та плакати".
Одна з найбільших "хотілок" в АЛ і як на мене найг ша модель в серії

[mykola78adm]

Модель з категорії "обняти та плакати".
Одна з найбільших "хотілок" в АЛ і як на мене найг ша модель в серії

погоджуюсь на всі 100... сумно закінчується серія (хоча і будуть ше +150 )... як і Союз, зрештою, закінчився ...ну і добре

[vovan.06]

Модель нагадала рімеки часів перебудови без хрому та з під сокири

[canada]

Автолегенды)))