Ascari Cars Ltd.

[herman]

Ascari Cars Ltd. - британский автомобильный производитель, который базируется в Банбери (Cеверный Оксфордшир, Великобритания).

Ascari Cars была основана в графстве Дорсет, Англия в 1995 году.
Первый автомобиль, Ascari Ecosse , был выпущен в 1998 году.
После выхода Ecosse, голландский бизнесмен Клаас Цварт и приобрел компанию.
В 2000 году компания Ascari Cars построила новый завод в Банбери в Северном Оксфордшире, Англия.

Компания названа в честь Альберто Аскари (1918-1955), который был первым двухкратным чемпионом Формулы 1.

ДОРОЖНЫЕ АВТОМОБИЛИ
1995 Ascari FGT Первоначальный концепт-кар (создан для гонок)
1998 Ascari Ecosse
2003 Ascari KZ1
2006 Ascari А10 Модернизированный вариант KZ1
2008 Ascari KZ1-R Дорожная версия KZ1-R GT3 (гоночного автомобиля)

ГОНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ
1995 Ascari FGT Участвует в британском чемпионате GT
2000 Ascari A410 Ле-Ман (Прототип)
2002 Ascari КЗР-1 Модернизированный вариант A410
2005 Ascari KZ1-R GT3 Гоночная версия KZ1, участвует в FIA GT3

[herman]

Ascari KZ1 1
Назначение: Спорткар
Класс: D/D+
Кузов: Купе
Привод: Задний
КПП: Механика
Тип двигателя: Бензин
Кол-во мест: 2

[herman]

Ascari A10 (2006)

[herman]

Ascari KZ-1R GT3 race car

[herman]

Альберто Аскари (итал. Alberto Ascari; 13 июля 1918, Милан — 26 мая 1955 года, Монца) — пилот автогоночной серии Формула-1. Чемпион мира 1952 и 1953 года (за команду Ferrari), выступал также за команды Maserati и Lancia.
Погиб во время тестового заезда на трассе Монца, Италия.

Альберто родился в семье гонщика, его отец — Антонио Аскари, участник и неоднократный победитель Гран-при, погиб на трассе Монтлери под Парижем 26 мая 1925 года, когда Альберто было семь лет. В молодости Альберто выступал в гонках на мотоциклах. К 1940 году Аскари дебютировал в автоспорте, приняв участие в гонках на знаменитой трассе «Милле Миллья», пилотируя «Auto Avio Costruzioni». После войны Аскари вернулся к гонкам, выступая на Maserati 4CLT, и в 1948 году одержал первую победу (на Гран-при Сан-Ремо). В 1949 году Энцо Феррари (в 1924-25 годах выступавший в составе "Альфа Ромео" и знакомый с Антонио Аскари), предложил молодому Альберто вступить в его команду.
После этого началось восхождение Аскари: в сезоне 1949 года он выиграл 6 Гран-при. В сезоне 1950 года, благодаря возвращению великолепной команды "Альфа-Ромео", результаты снизились, и в зачете впервые проведенного Чемпионата мира он занял пятое место. В 1951 году в Ferrari усовершенствовали машину, и Аскари одержал две победы, к концу сезона выйдя на второе место после Фанхио.
В 1952 году большинство Гран-при было проведено по формуле-2, и этот переход сыграл Альберто на руку: у «Феррари» за несколько последних лет был подготовлен отличный двигатель такого типа. Выиграв несколько Гран-при в начале года, Альберто пропустил первую гонку,за которую давались очки, и победителем стал его коллега по команде Пьеро Таруффи; но Альберто выиграл оставшиеся шесть зачетных гонок чемпионата мира и четыре незачетных - и завоевал титул чемпиона. Победное шествие Аскари продолжилось и в 1953 году: он победил в 8 Гран-при, 6 из которых были зачетными. Аскари стал первым двукратным чемпионом мира, и единственным в истории чемпионом мира, завоевавшим свой титул в классе Формула-2.
В 1954 году Альберто покинул «Феррари» и сначала вернулся в «Мазерати», а затем перешел в «Лянчу». «Лянча» страдала от ненадежности, Аскари не закончил ни одной из четырёх гонок сезона, в которых участвовал. 26 мая 1955 года Альберто заехал с друзьями посмотреть на испытания новой спортивной Ferrari 750s на трассе в Монце (Италия). Пообедав с друзьями в ближайшем ресторанчике, Аскари принял предложение своего друга Эудженио Кастелотти сесть за руль и сделать на новой машине несколько кругов. Так как ни шлема ни очков у него с собой не было, он одолжил их у Кастеллотти, что вызвало удивление у друзей Аскари, знавших его как человека очень суеверного. Как бы то ни было, Альберто выехал в чужой экипировке на трассу, и уже на третьем круге в повороте «Виалон» Аскари потерял управление, вылетел с трассы и перевернулся несколько раз. Пилота выбросило из кабины; он перелетел через живую изгородь и рухнул на землю. Аскари скончался по дороге в госпиталь, не приходя в сознание.