Одновременно с запуском 326 модели, компания БМВ в 1936 году выпустила на гоночные трассы новейший родстер BMW 328. 14 июня на Нюрбургринге автомобиль с рядной атмосферной шестеркой объемом 1971 см3 произвел сенсацию, легко обойдя двухлитровые компрессорники.
Основой автомобиля являлась легкая и прочная рама из труб овального сечения, на которую устанавливался стандартный шестицилиндровый двигатель, известный по моделям 321 и 326, с новой двухвальной головкой и тремя карбюраторами. При степени сжатия 7,5:1 двигатель развивал мощность 80 лошадиных сил и крутящий момент 126 Нм. Подвеска передних колес состояла из нижних поперечных рычагов и верхней рессоры, а задний неразрезной мост
подвешивался на полуэллиптических рессорах. Легкий кузов позволил довести массу автомобиля до 830 килограммов, что благоприятно отразилось на скоростных характеристиках машины — максимальная скорость стандартного родстера BMW 328 составляла 150 километров в час.
С апреля 1936 по сентябрь 1939 года заводом было произведено 464 экземпляра BMW 328. До 1940 года этот спортивный автомобиль успел принять участие в 172 международных и национальных чемпионатах, завоевав 141 победу, многие из которых были легендарны — в гонке Mille Miglia 1940 года BMW 328 со специальными кузовами миланского ателье Carrozzeria Touring заняли три первых места.
BMW 328. Эта машина являлась самой удачной спортивной машиной BMW до второй мировой войны. Её дебют состоялся в 1936 году на трассе Нюрбургринг. Именно на этой машине в 1938 году была выигранна в своём классе знаменитая Итальянская гонка Mille Miglia, протяжонностью 1000 миль. До начала войны BMW 328 несколько раз с триумфом выигровала эту гонку. Именно благодаря этой машине автомобили BMW прославились как надёжные и качественные автомобили. Всего за свою карьеру этот автомобиль победил в 141 из 172 тогдашних гонках, в этом числе присутствуют как национальные так и международные состязания.
Краткая техническая характеристика модели(спортивная версия):
Двигатель: рядный 6-цилиндровый с верхними клапанами.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 66 х 96 мм.
Рабочий объем: 1971 см3.
Мощность: 80 л.с. при 5000 об/мин.
Степень сжатия: 1:7,5
Карбюратор:3 - Solex 30 JF
АКБ: 6v 75 Ah
Коробка передач: механическая 4-ступенчатая.
Передаточное число: I-3.07; II-1.82; III-1.25; VI-1.00; задняя-3.7.
Рама: лонжеронно-трубчатая.
Подвеска: передняя на поперечной рессоре, цельная балка заднего моста на продольных полуэллиптических рессорах .
Тормоза: барабанные всех колес.
Кузов: 1-местный, открытый, специально сконструированный алюминевый кузов.
Вес автомобиля: 830 кг.
Максимальный общий вес: 1220 кг.
Расход топлива на 100 км: 14,5 л.
Емкость бака: 50 л. (по желанию 100л)
Максимальная скорость: 160 км/ч.
http://bmwbavarija.narod.ru/museum/328.html, http://www.carpedia.ru/history/1936-bmw-328-roadster/
- bmw_328_1.jpg (34.61 Кіб) Переглянуто 2424 разів
- bmw_328_2.jpg (33.46 Кіб) Переглянуто 2424 разів
BMW 328 на итальянской гонке Mille Miglia, 1940 год.
- bmw_328_3.jpg (38.73 Кіб) Переглянуто 2424 разів
- bmw_328_4.jpg (38.73 Кіб) Переглянуто 2424 разів
- bmw_328_5.jpg (26.86 Кіб) Переглянуто 2424 разів
- bmw_328_6.jpg (34.1 Кіб) Переглянуто 2424 разів
