Cadillac задумались об ответе только после отчаянных просьб дилеров предоставить что-нибудь, что могло было бы вписаться в двухзначные числа расхода топлива (полноразмерные DeVille прочно сидели на 8-9 милях на галлон). Ответ компании последовал спустя 2 года - в 1975 году свет увидел седан Cadillac Seville.
Конструктора компании не стали тратить лишнее время и построили автомобиль на шасси хорошо обкатанной платформы X-body (Chevrolet Nova). Что примечательно, в те годы создатели подошли к вопросу более серьезно, чем спустя всего лишь десятилетие - несмотря на то, что платформа была одна, для Seville был создан почти что новый кузов, от "Новы" осталась лишь рамка лобового стекла. Новый "севилль" отличался небольшими размерами, угловатым фирменным дизайном Cadillac - но при этом был самым дорогим в линейке и поставлялся с множеством роскошных опций в стандарте (классический подход GM до этого был в заработке на платных опциях, при небольшой начальной цене автомобиля). Вначале все «Севилли» поставлялись строго с виниловой крышей, так как последняя состояла из двух частей – новой, «родной» и старой (передней) от «Новы»; но уже к концу 70-ых был заказан новый штамп крыши – так как поступало много заказов на необтянутую крышу. Клиентам предлагались два двигателя – 5,7-литровый бензиновый V8 от «олдса» с электронным впрыском от Bendix, а спустя три года к нему присоединился новый дизельный V8 того же Oldsmobile. Оба двигателя шли с 3-скоростной автоматической КПП.
В целом, Seville имел успех на рынке – у него даже появились подражатели в лице Chrysler New Yorker Fifth Avenue и Lincoln Versailles; но этот успех скорее был в плане сохранения уже существующих приверженцев марки, нежели завоевания новых от европейских марок. Так или иначе, последующие попытки Cadillac в 80-ые и 90-ые годы выпустить «убийцу Mercedes» зачастую и близко не подбирались к первенцу глобализации «Кадиллака».
Seville первого поколения продержался на конвейере до 1979 года.
Факты:
- Дизельный двигатель в жизни оказался очень неудачным, причем виноватыми в этом были сами водители, ездившие на нем как на бензиновом аналоге. Тому было обьяснение - это была первая отечественная дизельная легковушка.
- Платформа X-body имела несущий кузов со сьемным подрамником. Комплекс "превращения" Nova в Seville стал в ходе производства настолько обширным, что платформу официально переименовали в GM K-body.
В 1980-ом машина претерпела полный редизайн. Обновленный вариант отличался острыми линиями и эффектным неодназначным дизайном. Seville получила необычный для того времени кузов с небольшим скошенным багажным отделением в духе «лезвия бритвы», применяемого на британских машинах послевоенных лет. Примечательно, что переработанный автомобиль имел общую базу с Cadillac Eldorado, был переднеприводным, обладал независимой подвеской и массой других приятных особенностей, удивлявших покупателей в 80-х и ставших стандартом сегодня.
Гамма силовых установок состояла из двух версий моторов: дизельного объемом 5,7 литров (105 л.с.) и V-образного восьмицилиндрового 6-литрового бензинового с впуском топлива (145 л.с.). Данные агрегаты полностью соответствовали вступившему в силу в те году строгому закону CAFE, который регламентировал буквально все, от потребления топлива и объемов выброса вредных веществ, до габаритов автомобилей.
Следующий апдейт модели Cadillac Seville случился в 1986-ом году. Внешность машины изменилась достаточно сильно, но получилась при этом совсем непримечательной, что в целом характерно для северомериканских автомобилей конца 80-х. Чтобы сразить потенциальных клиентов, на модели производства 1986-1991годов скорость движения высвечивалась на ветровом стекле. Мощность используемого в Cadillac Seville V-образного мотора с восемью цилиндрами составляла 130 лошадиных сил. Только в 1991-ом модель получила улучшенный 4,9-литровый силовой агрегат, развивающий 200 «лошадок».
В 1992-ом на свет появилась новая версия автомобиля и ее несколько измененная модификация Cadillac Seville Touring Sedan (STS). Обе машины были намного крупнее предшественников и отличались множеством характеристик. У них был новый красивый дизайн, новейшая подвеска, впервые объединенная с антиблокировочной и антипробуксовочной системами и управляемой штатным компьютером, с амортизаторами переменной жесткости. Это поколение по праву заслужило всемирное признание. Помимо ряда прочих наград, Cadillac Seville была признана автомобилем года по версии печатного издания Motor Trend.
Спустя год машина получила еще одно серьезное нововведение — двигатель типа V8 Northstar (Северная звезда). Эта установка могла развить мощь у Cadillac Seville в 295 лошадиных сил и обладала уникальной способностью функционировать даже при полном отсутствии охлаждающей жидкости, а электронная схема управления мотором и автоматической коробкой передач обеспечивала оптимальные показатели мощности, крутящего момента и передачи переключения скоростей вне зависимости от дорожных условий и режима движения. Параллельно с электронной системой работал механизм управления тормозами, который устранял блокировку и препятствовал проскальзыванию колес. В совокупности все вышеперечисленные качества Cadillac Seville обеспечивало водителям непревзойденный уровень ходовых характеристик, управляемости, комфорта и надежности.
Cadillac Seville выпускался до 2004-го года, что в очередной раз говорит о его популярности. Преемником этого автомобиля суждено было стать новому Cadillac STS.
Cалон спецвыпуска 1979 года - GUCCI Edition
Опцией с 1978 года были доступны цифровой спидометр и дорожный компьютер
Опцией с 1978 года были доступны цифровой спидометр и дорожный компьютер
По материалам интернет-журнала All American
wikipedia.org
wikiautos.ru
wikipedia.org
wikiautos.ru