Пикапы Mercedes-Benz
Модератор: Модератори
-
herman
Пикапы Mercedes-Benz
Первый пикап Mercedes-Benz создан на базе седана 170 V – предка нынешнего Mercedes-Benz C-Class. Это одна из немногих легковых моделей, продававшихся в Германии во время Второй мировой войны...
-
herman
Re: Пикапы Mercedes-Benz
Обычный "Гелик" доступен с кузовом пикап...
Правда, только, как спартанский Mercedes-Benz G-Class Professional.
Правда, только, как спартанский Mercedes-Benz G-Class Professional.
-
herman
Re: Пикапы Mercedes-Benz
MercedesBenz 220 D/8 Pick-up AR-spec (F 115 D22)
Автомобили производились в 1972–1976 годах из CKD комплектов на предприятии Gonzalez Catan в Буэнос-Айресе.
Автомобили производились в 1972–1976 годах из CKD комплектов на предприятии Gonzalez Catan в Буэнос-Айресе.
-
herman
Re: Пикапы Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Vario Research Car — концепт-кар от компании Mercedes-Benz, выпущенный в 1995 году.
Автомобиль был представлен в 1995 году на автовыставке в Женеве. Целью создания Mercedes-Benz Vario Research Car было продемонстрировать различные инновационные решений в дизайне, эргономике и комфорте легковых автомобилей.
Наиболее заметным новшеством модели стал сменный кузов: автомобиль в течение 15 минут мог быть изменён на седан, универсал, кабриолет или пикап (на одном и том же шасси). По всем техническим решениям, применённым на автомобиле, компания получила большое количество обратных отзывов, что позволило принять решение о необходимости модификации и применения их в серийном производстве.
Автомобиль был представлен в 1995 году на автовыставке в Женеве. Целью создания Mercedes-Benz Vario Research Car было продемонстрировать различные инновационные решений в дизайне, эргономике и комфорте легковых автомобилей.
Наиболее заметным новшеством модели стал сменный кузов: автомобиль в течение 15 минут мог быть изменён на седан, универсал, кабриолет или пикап (на одном и том же шасси). По всем техническим решениям, применённым на автомобиле, компания получила большое количество обратных отзывов, что позволило принять решение о необходимости модификации и применения их в серийном производстве.
-
herman
Re: Пикапы Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Viano Activity
В пикап превратили и вэн Mercedes-Benz Viano. Мало того, его грузовая платформа была выдвижной подобно ящику стола. Кузов пикапа Мерседес можно было удлинить на 70 см. Mercedes-Benz Viano Activity остался концепт-каром...
В пикап превратили и вэн Mercedes-Benz Viano. Мало того, его грузовая платформа была выдвижной подобно ящику стола. Кузов пикапа Мерседес можно было удлинить на 70 см. Mercedes-Benz Viano Activity остался концепт-каром...
-
herman
Re: Пикапы Mercedes-Benz
Mercedes-Benz G63 AMG 6X6 – всем пикапам пикап!
Шестиколесный Мерседес Гелендваген – настоящий монстр, гроза любого бездорожья. Набор дифференциалов, огромные ходы подвесок и возможность регулировать давление шин из салона делают Mercedes-Benz G-Class 6X6 настоящим пикапом-вездеходом...
Шестиколесный Мерседес Гелендваген – настоящий монстр, гроза любого бездорожья. Набор дифференциалов, огромные ходы подвесок и возможность регулировать давление шин из салона делают Mercedes-Benz G-Class 6X6 настоящим пикапом-вездеходом...
-
herman
Re: Пикапы Mercedes-Benz
Mercedes-Benz 180D "Bakkie" 1956 (1956 - 1958)
Идея производства пикапа на основе Mercedes-Benz 180D Ponton была высказана шестью послевоенными независимыми импортерами в Южной Африке: Motors (Johannesburg), NMI (Durban), Stanley Porter (Cape Town), Haaks Garaga (Pretoria), Ronnie’s Motors (East London) и John Williams (Bloemfontein).
Все они занимались продвижением марки Mercedes-Benz в конце пятидесятых и искали способ увеличения своих продаж, которые сильно зависили от строгих квот на импорт легковых автомобилей. К примеру, в 1955 году было разрешено импортировать всего 100 автомобилей. Пикап или «bakkie», как его называют в Южной Африке, классифицировался как коммерческий автомобиль и подлежал намного меньшим ограничениям на импорт.
В сотрудничестве с центральным офисом Mercedes-Benz, который находился в Йоханнесбурге, шесть импортеров уговорили Daimler-Benz AG организовать импорт «половины автомобиля», т.е. полностью готовой модели Typ 180D без части кузова после передних стоек, которая могла устанавливаться локально. Основной проблемой был поиск местного кузовного ателье, которой могло сделать качественную заднюю платформу на автомобиле и вписать ее в габариты 180D.
Работа была доверена кузовному ателье «Morewear Industries» (Germiston), которое после невероятных усилий добилось необходимого результата. Дистрибьюторы настояли на поддержании высочайшего качества, т.к. большая часть клиентов использовала эти автомобили в качестве пассажирских.
Более четырех сотен автомобилей было построено между 1956 и 1958 годами. Локальное производство Mercedes-Benz стартовало в East London в январе 1958 года, которое позволило увеличить квоты на импорт и поэтому необходимость в пикапе на базе 180D проста отпала.
Идея производства пикапа на основе Mercedes-Benz 180D Ponton была высказана шестью послевоенными независимыми импортерами в Южной Африке: Motors (Johannesburg), NMI (Durban), Stanley Porter (Cape Town), Haaks Garaga (Pretoria), Ronnie’s Motors (East London) и John Williams (Bloemfontein).
Все они занимались продвижением марки Mercedes-Benz в конце пятидесятых и искали способ увеличения своих продаж, которые сильно зависили от строгих квот на импорт легковых автомобилей. К примеру, в 1955 году было разрешено импортировать всего 100 автомобилей. Пикап или «bakkie», как его называют в Южной Африке, классифицировался как коммерческий автомобиль и подлежал намного меньшим ограничениям на импорт.
В сотрудничестве с центральным офисом Mercedes-Benz, который находился в Йоханнесбурге, шесть импортеров уговорили Daimler-Benz AG организовать импорт «половины автомобиля», т.е. полностью готовой модели Typ 180D без части кузова после передних стоек, которая могла устанавливаться локально. Основной проблемой был поиск местного кузовного ателье, которой могло сделать качественную заднюю платформу на автомобиле и вписать ее в габариты 180D.
Работа была доверена кузовному ателье «Morewear Industries» (Germiston), которое после невероятных усилий добилось необходимого результата. Дистрибьюторы настояли на поддержании высочайшего качества, т.к. большая часть клиентов использовала эти автомобили в качестве пассажирских.
Более четырех сотен автомобилей было построено между 1956 и 1958 годами. Локальное производство Mercedes-Benz стартовало в East London в январе 1958 года, которое позволило увеличить квоты на импорт и поэтому необходимость в пикапе на базе 180D проста отпала.