Сьогодні: 16 грудня 2017 04:26

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Правила форуму


В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) .
Інтерактивний путівник по форуму



Створити нову тему Відповісти  [ 4 повідомлень ] 
Автор Повідомлення
ПовідомленняДодано: 31 серпня 2017 12:38 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9193
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22231 раз.
Вам подякували: 16603 раз.
ТА-3760 — серия автомобилей бытового назначения на базе узлов автомобилей ГАЗ, производились на Тартусском авторемонтном комбинате (Эстония).


В то время, когда советские автозаводы наращивали масштабы производства, не особо озадачиваясь расширением модельного ряда, эстонский авторемонтный комбинат создавал и производил мелкими сериями оригинальные конструкции в большом ассортименте. Один из представителей «эстонских оригиналов» – фургон ТА 3760.


Так уж вышло, что возникшей 67 лет назад в эстонском городе Тарту авторемонтной мастерской впоследствии было суждено заниматься выпуском неординарных автомобилей различного бытового назначения. В качестве донора использовалась продукция Горьковского автомобильного завода. В частности, шасси, узлы и агрегаты грузовых «газонов» 51-го, 52-го и 53-го семейств, оснащенные оригинальными кузовами. Гибкость небольшого автопредприятия позволяла быстро перестраиваться после выпуска небольшой партии автомобилей при переходе на другую в зависимости от конкретных потребностей покупателя и расширять ассортимент. Так, в интервале между 1970 и 1980 гг. ТАРК (Тартусский авторемонтный комбинат) освоил и запустил в серию порядка 30 разных моделей. Производственную «палитру», основу которой составило сформировавшееся ранее семейство фургонов для перевозки хлеба, почты и скоропортящихся продуктов, дополнили автомобили для прочих бытовых и коммунальных нужд. С конвейера сходили автолавки, вахтовые автомобили, обувные и ремонтные мастерские, парикмахерские на колесах, молоковозы и даже контейнеровозы с подъемным бортом. Плюс к этому, были выпущены «штучные» серии, выполненные по индивидуальному техническому заданию. Например, медпункт на колесах для контроля состояния спортсменов, а также специальные автомобили для киностудий и для телевидения. Одним из самых ярких в производственной истории эстонского автозавода стало семейство автомобилей с отраслевым четырехзначным индексом 3760, первые представители которого появились накануне 1980-х, чтобы сменить на конвейере морально устаревшего предшественника под номером 943.

Основой для нового фургона по традиции стал грузовик с берегов Волги, а именно, ГАЗ–53А. Относительно своего бескапотного предшественника, ТА-3760 получил по колесной базе 400-миллиметровую прибавку, которую использовали для принципиального переосмысления кабины. «Капитанский мостик» сдвинули за переднюю ось, а выступающий вперед силовой агрегат накрыли широким капотом. Несмотря на это, обслуживать двигатель было неудобно. Однако в результате метаморфозы в кабине стало гораздо просторнее. Помимо водительского, в ней было установлено сиденье для двух пассажиров или грузчиков. В любом случае, все трое чувствовали себя очень вольготно. Впрочем, посадка в машину и, соответственно, высадка были неудобными и сопровождались большими трудозатратами. В качестве компенсации обитатели фургона могли проветриться после внедрения в машину с помощью сдвижных боковых стекол, тем более что вентиляция кабины оставляла желать лучшего. В качестве лобового стекла использовались гнутые панорамные стекла от автобусов Павловского автобусного завода.

Формирование внешнего облика полукапотников шло долго: первое время ряд отличий имел каждый последующий собранный экземпляр! По отношению к следующим опытным образцам фургона впервые в дополнение к внутризаводскому индексу ТА-29 стал применяться отраслевой ТА-3760.

Для проведения заводских испытаний в 1980 г. изготовили опытную серию полукапотников, в число которых вошли и две новые модификации - ТА-3761 для перевозки хлебобулочных изделий с более низким кузовом, аналогичным устанавливаемому на ТА-943А, и ТА-3763 с грузоподъемным бортом С-5А-01 для перевозки продуктовых контейнеров К-2.

В результате ТА-3760 выглядел гораздо динамичнее своего предшественника. Во многом это обусловливалось сохранением габаритов «багажника» ТА-943. Любопытно, что при этом грузоподъемность фургона составляла 3000 кг, превышая возможности предшественника в полтора раза. В 1980 году в рамках семейства появилась низкопольная версия ТА-3761 для перевозки хлебобулочных изделий, характерной особенностью которой стало отсутствие «ступеньки» на стыке кабины и грузового отсека.


TA-29 Опытный '1978–79. Произведено 3 единицы

ta-29_opytnyj.jpeg.jpg


ТА-3760 '1982–87

autowp.ru_ta_3760_1.jpg autowp.ru_ta_3760_2.jpg


TA 37601 '1982–87. Фургон-молоковоз

autowp.ru_ta_37601_1.jpg autowp.ru_ta_37601_2.jpg autowp.ru_ta_37601_3.jpg autowp.ru_ta_37601_4.jpg autowp.ru_ta_37601_5.jpg autowp.ru_ta_37601_6.jpg ta_37601.jpeg.jpg


ТА-3761 '1982–87. Хлебный фургон

autowp.ru_ta_3761_1.jpg autowp.ru_ta_3761_2.jpg autowp.ru_ta_3761_3.jpg autowp.ru_ta_3761_4.jpg

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 31 серпня 2017 12:41 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9193
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22231 раз.
Вам подякували: 16603 раз.
ТА-3763


В 1982 году Тартуский опытный завод ремонта автомобилей (TARK) Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог Эстонской ССР выпустил первую промышленную партию фургонов-контейнеровозов ТА-3763.

Автомобиль-фургон ТА-3763 с цельнометаллическим кузовом вагонной компоновки, предназначенный для перевозки продовольственных товаров в колесных контейнерах и комплектовавшийся гидробортом С-5А-01 грузоподъемностью 500 кг, строился на базе агрегатов грузового автомобиля ГАЗ-53-12.

Максимальная допустимая масса перевозимого груза у ТА-3763 составляла 3100 кг. Цельнометаллический кузов имел каркас из стальных прямоугольных труб сечением 25×50 мм с толщиной стенки 2 мм, в его основании лежали стальные швеллерные балки, наружная обшивка представляла собой холоднокатаные стальные листы толщиной 0.8 мм, которые крепились к каркасу точечной электросваркой, обшивка грузового отделения выполнялась из листового алюминия толщиной 1.2 мм, кабины водителя - из листовой стали и слоистого пластика. Пол фургона также был выполнен из листовой стали.

Конструкция базового шасси ГАЗ-53-12 на TARK подвергалась серьезной доработке. В частности, спереди стандартная рама наращивалась на 60 см, на передней оси и на заднем мосту автомобиля устанавливались по два телескопических амортизатора. Рулевой механизм переносился вперед и устанавливался на кронштейне, крепящемся к левому лонжерону рамы, картер рулевого управления был перевернут по сравнению с ГАЗ-53-12. Педаль тормоза и главный цилиндр рабочей тормозной системы выносились вперед, под арматурную панель, а рычаг включения стояночного тормоза крепился на кронштейне, расположенном справа от рабочего места водителя. Кабина ТА-3763 была выполнена трехместной - помимо одноместного водительского сиденья она комплектовалась двухместным сиденьем для грузчиков. Стекла дверей кабины выполнялись сдвижными, в качестве ветрового окна применялись панорамные стекла автобуса ПАЗ.

Несмотря на усердие эстонских рабочих, качество работы которых было существенно выше, чем у их российских коллег, нареканий на фургоны из Тарту было множество.

Производился в период с 1982 по 1987 год. Было выпущено 210 единиц.


autowp.ru_ta_3761_1.jpg autowp.ru_ta_3761_2.jpg autowp.ru_ta_3761_3.jpg autowp.ru_ta_3761_4.jpg

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 31 серпня 2017 12:49 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9193
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22231 раз.
Вам подякували: 16603 раз.
ТА-3763-01


К середине 1980-х стало резко увеличиваться число рекламаций на новые фургоны. Критике подвергались и конструктивные недоработки: неудобный процесс посадки, неважный доступ к двигателю для обслуживания, плохая вентиляция кабины. И хотя большинство нареканий вызывали различные узлы базового шасси ГАЗ-53А, популярность тартуских фургонов стала падать.

Тогда главный инженер TARK Элдур Майдла обратился на комбинат «Арс» с предложением о работе над усовершенствованием семейства ТА-3760. Результатом сотрудничества стали построенные в 1986 году опытные образцы фургонов ТА-3760-01 и ТА-3761-01 с новыми кабинами, разработанными молодыми инженерами «Арса» Эриком Олле и Эро Юргенсоном.

Благодаря иной конструкции подножек и более высоким дверям процесс посадки и высадки из кабины стал значительно удобнее. Были исправлены и другие называвшиеся выше недостатки – в частности, над ветровым стеклом появились лючки приточной вентиляции. Со следующего года обновленные фургоны полностью вытеснили из производственной программы завода дорестайлинговые. Но все равно выпуск фургонов семейства ТА-3760 неуклонно снижался и окончательно сошел на нет в 1992 году.



ТА-3763-01 '1987–92

autowp.ru_ta_3763-01_1.jpg autowp.ru_ta_3763-01_2.jpg autowp.ru_ta_3763-01_3.jpg autowp.ru_ta_3763-01_4.jpg autowp.ru_ta_3763-01_5.jpg autowp.ru_ta_3763-01_6.jpg autowp.ru_ta_3763-01_7.jpg autowp.ru_ta_3763-01_8.jpg


Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://5koleso.ru/articles/obzory/ta-37 ... skoe-chudo
http://www.autowp.ru/tarz/ta_3760/

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
ПовідомленняДодано: 31 серпня 2017 13:50 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9193
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22231 раз.
Вам подякували: 16603 раз.
phpBB [youtube]

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 4 повідомлень ] 

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете додавати файли у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Працює на phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB