Сьогодні: 16 січня 2018 20:40

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Правила форуму


В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) .
Інтерактивний путівник по форуму



Створити нову тему Відповісти  [ 5 повідомлень ] 
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: ЛАЗ-698 (1966-1973)
ПовідомленняДодано: 16 серпня 2013 00:59 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9264
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22617 раз.
Вам подякували: 16782 раз.
ЛАЗ-698 - проект опытного двухдверного городского автобуса средней вместимости, разработка Головного Союзного Конструкторского Бюро (ГСКБ) в городе Львове.


После постройки в 1960 году образцов туристических автобусов ЛАЗ-698 "Карпаты-1" и "Карпаты-2", которые не пошли в серийное производство, индекс ЛАЗ-698 остался не занятым для производства, поэтому его использовали ещё раз, когда в 1963 году в ГСКБ начали разрабатывать новый городской автобус.


Двухдверный городской автобус ЛАЗ-698 был построен в паре с более крупным трёхдверным городским автобусом ЛАЗ-696 в начале 1966 года. Автобус специально предназначался для маршрутов с большими пассажиропотоками, поэтому отличался новой планировкой салона с широким проходом (правый ряд состоял из одноместных сидений - в 60-х годах такая планировка на серийных автобусах не практиковалась), и широкими входными ширмовыми дверьми. Автобус был способен перевозить в часы пик до 96 пасажиров при длине машины 9700мм.

Автобусов ЛАЗ-698 было построенно сразу несколько опытных образцов (в планах завода стояло изготовление в 1967 году - 5 и в 1968 году -25 экземпляров ЛАЗ-698) и они одновременно проходили испытания на городских маршрутах в Москве (маршрут №55) и в Сочи, а также проходили всесторонние испытания на только что отстроенном полигоне НАМИ под Дмитровом.

Двигатель автобуса ЗИЛ, мощностью 180 л.с. традиционно для автобусов ЛАЗ располагался сзади. Автобус также был оснащён автоматической гидромеханической коробкой передач, гидроусилителем руля и пневматической подвеской. Задний мост автобуса "Раба" с планетарными редукторами - производства ВНР. Такой задний мост позволял существенно понизить уровень пола в салоне. Габариты автобуса 9700х2470х2990мм. База - 4360 мм.

Но автобус не был запущен в производство с 1970 года, как планировалось, и в начале 70-х годов продолжалось последовательное изготовление опытных образцов ЛАЗ-698, которые по внешнему оформлению кузова уходили всё дальше от первоначального вида. Известно, что опытные образцы ЛАЗ-698 были построены в 1970 году и в 1972 году, а вариант 1973 года даже экспонировался на выставке "Автосервис-73", где он анонсировался под возможность установки перспективного дизельного двигателя ЯМЗ-7401 (ЛАЗ-698Д), хотя на демонстрируемой машине был установлен двигатель ЗИЛ-375 мощностью 180л.с. Габариты автобуса 9580х2500х2950мм.

В 1967 году во Львове на базе кузова автобуса ЛАЗ-698 был построен в единственном экземпляре троллейбус (условно назовем его ЛАЗ-698Т по аналогии с ЛАЗ-695Т). Если бы автобус ЛАЗ-698 дошёл до серийного производства, то, не исключено, что на его базе выпускали бы троллейбусы, а так этот экземпляр послужил больше демонстрационным целям (показать возможности нового семейства автобусов), чем реальном проектировании модели троллейбуса. Данный экземпляр троллейбуса нигде не эксплуатировался и, скорее всего, был переделан на заводе в автобус.


LAZ698_01.jpg LAZ698_02.jpg LAZ698_03.jpg LAZ698_04.jpg LAZ698_05.jpg LAZ698_06.jpg LAZ698_07.jpg LAZ698_08.jpg LAZ698_09.jpg LAZ698_10.jpg LAZ698_11.jpg LAZ698_12.jpg




Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://denisovets.ru/laz/lazpages/laz698.html

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЛАЗ-698 (1966-1973)
ПовідомленняДодано: 22 травня 2015 11:16 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 17 липня 2013 09:34
Повідомлень: 5312
Вік: 57
Звідки: Львов
Подякував (ла): 19719 раз.
Вам подякували: 19237 раз.
ЛАЗ 698 Опытный '1966–67
В 1966 году в ГСКБ были построены три автобуса ЛАЗ 698, существенно переработанных в сравнении с собранной в 1964 году первой опытной машины с индексом №31-Э. Изменениям в первую очередь были подвергнуты архитектура кузова и ходовая часть. При этом карбюраторный мотор ЗиЛ 375, состыкованный с АКПП НАМИ-ЛАЗ 035, по-прежнему размещался в заднем свесе кузова.
Образец под номером кузова 39-Э, сделанный в феврале 1966 года, предназначался для заводских испытаний и проверки соответствия техзаданию. В следующем году он был переделан в троллейбус ЛАЗ 698Т. Второй и третий образцы были собраны специально для прохождения государственных испытаний. При габаритной длине 9,7 м оба они были рассчитаны на перевозку 96 человек при 26 местах для сидения. По результатам испытаний госкомиссия выдала заключение о необходимости внесения в конструкцию доработок для улучшения обзорности из кабины водителя, повышения надежности отдельных узлов и упрощения техобслуживания. Большинство этих замечаний было учтено при постройке в 1967 году двух эталонных образцов ЛАЗ 698, один из которых был повторно предьявлен госкомиссии. Эффективность проведения модернизации была признана достаточной, что позволило рекомендовать модель к серийному производству на Львовском автобусном заводе. Однако реальная подготовка производства ЛАЗ 698 на ЛАЗе в начале 1970-х по разным причинам так и не была начата.
laz_698_opytnyj_1.jpeg

_________________
- И запомните! У нас на форуме не существует выражений: "я устал ", "у меня нет времени", "я не смог"… Есть только выражение: "я - ленивая скотина!"


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЛАЗ-698 (1966-1973)
ПовідомленняДодано: 22 травня 2015 11:34 
Офлайн
Друг клЮбу
Друг клЮбу
Аватар користувача

З нами з: 03 серпня 2013 19:14
Повідомлень: 708
Вік: 40
Подякував (ла): 288 раз.
Вам подякували: 2975 раз.
Еще несколько фото 698-го


Приєднані файли:
0_45b59_e1a458f5_orig.jpeg
laz_698_opytnyj_3.jpeg
laz_698_opytnyj_4.jpeg
laz_698b_opytnyj_1.jpeg
RIAN_76666.jpg
x_921babe5.jpg
Новое изображение4-1.jpg
р.jpg
0_8eafa_c4fc284c_XL.jpg
49751176.jpg
Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЛАЗ-4202 / -42021 (1978-1993)
ПовідомленняДодано: 25 вересня 2017 15:05 
Офлайн
Просто... Кум
Просто... Кум
Аватар користувача

З нами з: 22 липня 2013 07:50
Повідомлень: 580
Вік: 50
Звідки: Львів
Подякував (ла): 5003 раз.
Вам подякували: 1833 раз.
Знайшов у себе придбане десь у 2000 році в "барахольщиків" на "Вернісажі" у Львові фото (ймовірно з розгромленого архіву заводу). Виглядає на експериментальний/передсерійний 4202, однак бентежить "шильда" спереду. Я такої раніше не бачив
сканирование0001.jpg

_________________
Вовки у цирку не танцюють


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЛАЗ-4202 / -42021 (1978-1993)
ПовідомленняДодано: 25 вересня 2017 15:32 
Офлайн
Друг клЮбу
Друг клЮбу
Аватар користувача

З нами з: 03 серпня 2013 19:14
Повідомлень: 708
Вік: 40
Подякував (ла): 288 раз.
Вам подякували: 2975 раз.
ЛАЗ 698
А что шильдик? На эксперементальных всякое лепили.
Вот тут ее хорошо видно.


Приєднані файли:
LAZ-98 ЛАЗ-698архив НИИАТ, 1967.jpg
IdpfLw_Gx5w.jpg
Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 5 повідомлень ] 

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете додавати файли у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Працює на phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB