Сьогодні: 16 січня 2018 14:30

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Правила форуму


В даному форумі розміщуємо інформацію по заводах-виробниках СРСР та пострадянського періоду та моделях авто, що ними випускались та випускаються досі. Правила оформлення тем : історична довідка, фото прототипів (відео) - обовязково з вказанням джерел, звідки взята інформація. Бажаним є розміщення фото моделей з Ваших колекцій авто, що описується в темі. Не соромтеся хвалитись тим, що маєте )) .
Інтерактивний путівник по форуму



Створити нову тему Відповісти  [ 11 повідомлень ] 
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 08 серпня 2013 17:01 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9263
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22612 раз.
Вам подякували: 16782 раз.
ЗиС-101 — советский семиместный представительский автомобиль с кузовом «лимузин», выпускавшийся на заводе «ЗИС» в городе Москва. Его модернизированая модель - ЗиС-101А.


Лимузины ЗИС-101 выпускались автомобильным заводом имени Сталина с 1936 по 1940 год. С1940 по июль 1941 года выпускалась модернизированная версия ЗИС-101А. Всего собрали 8 752 ЗИС-101, из них около 600 в версии 101А, а открытых 102-х совсем немного.


Созданию ЗиС-101 предшествовала разработка семиместного представитель-ского лимузина «Ленинград-1» (Л-1) заводом «Красный Путиловец» по указанию ВАТО (Всесоюзного автотракторного объединения). Это была практически точная копия автомобиля Buick-32-90, который по американским меркам относился к высшему-среднему классу (выше большинства марок, но ниже таких, как Cadillac или Packard).

В 1933 году было с немалым трудом изготовлено шесть автомобилей Л-1. Это был весьма совершенный по тем временам и конструктивно утончённый автомобиль, с обилием автоматики и сервоприводов. Например, у него были очень сложные сдвоенные карбюраторы с автоматическим управлением подачей воздуха, термостат, автоматически открывающий и закрывающий створки жалюзи радиатора, регулировка жёсткости рычажных амортизаторов с места водителя. Поэтому освоение «советского Бьюика», как автомобиль вполне открыто называли в печати, справедливо считалось в те времена поводом для гордости и большой победой советской промышленности.

Между тем, «Красный Путиловец» не имел достаточных производственных возможностей для начала массового производства такой машины. Кроме того, не хватало и опыта в изготовлении столь сложной техники, поэтому надёжность автомобилей ленинградского изготовления объективно оставляла желать многим лучшего — значительная часть из них не смогла своим ходом дойти до Москвы без серьёзных поломок. Наконец, перед заводом была поставлена задача в короткие сроки освоить новый танк Т-28.

В итоге, «Красный Путиловец» был переориентирован на выпуск тракторов и танков, а доработку Л-1 передали на московский «ЗиС».

На заводе «ЗиС» на основе этого автомобиля была создана модель ЗиС-101. Работами руководил Евгений Иванович Важинский.

В Москве конструкторы уже не стали копировать «Бьюик», а пошли по пути создания собственного автомобиля на основе его конструктивных решений. Из конструкции были устранены такие сомнительные — сложные в производстве и не отличавшиеся надёжностью — узлы, как автоматическое управление сцеплением, дистанционная регулировка амортизаторов, и так далее. Рама и ходовая часть были усилены для эксплуатации в отечественных дорожных условиях, что также потребовало их переработки.

Так как кузов «Бьюика» уже не соответствовал моде середины тридцатых годов, понадобилось заново спроектировать и его. Эту работу поручили американскому кузовному ателье «Бадд» («Budd Company»), которое на основе советских экскизов спроектировало элегантный и внешне современный для тех лет кузов, а также поставило всю необходимую для серийного производства оснастку. Это обошлось государству в полмиллиона долларов и заняло 16 месяцев.

Фирма «Бадд» специализировалась на малосерийном выпуске автомобилей по индивидуальным заказам на основе готовых шасси, что нашло отражение в конструкции кузова — он оставался деревянно-металлическим. Сначала изготавливался из твёрдого дерева (бука) каркас, потом на него нашивались штампованные металлические панели. Это была сложная, преимущественно ручная работа. Особенно трудоёмким было изготовление каркаса, причём едва ли не самым сложным было добиться бесшумности на ходу — соединения деревянных деталей склонны к скрипу при малейших дефектах подгонки. Обилие крупногабаритных, легко деформирующихся штампованных деталей из листовой стали также не способствовало ускорению сборки машин. Такая технология неплохо подходила для мелкосерийной сборки автомобилей в кузовных ателье, но производство в массовых масштабах она делала весьма затруднённым. Массовые модели, такие, как ГАЗ-М-1, в те годы уже имели цельнометаллические кузова.

Первые опытные образцы (два автомобиля) были изготовлены весной 1936 года, 29 апреля 1936 года в Кремле опытные образцы были показаны Сталину. Конвейерная сборка началась с января 1937 года.

В отличие от более поздних «ЗиЛ-ов», автомобили ЗиС-101 (а также более поздний ЗиС-110) обслуживали не только высших партийных и государственных чиновников, но и обычных граждан. Разумеется, о продаже в личное пользование речи в те годы идти не могло (хотя ЗиС-101 можно было выиграть в лотерею). Но в крупных городах СССР представительские модели ЗиС достаточно широко использовались в качестве такси на длинных маршрутах. Например, в Москве с 1938 года «101-е» ЗиС-ы из 13-го таксомоторного парка стали выходить на маршруты, связывающие вокзалы, аэропорты и основные транспортные магистрали, а также Ногинск и Бронницы с Москвой.

После Войны на некоторое время ЗиС-101 вообще оказался одним из наиболее распространённых московских таксомоторов: основную часть «Эмок» в военные годы отправили на фронт, где они и закончили свои дни; ЗиС-ы же отличались относительно плохой проходимостью, поэтому до 1945 года простояли на консервации. Их постепенная замена «Победами» и ЗиС-110 началась лишь с 1946-47 годов.

В те годы каждая новая модель автомобиля была для советского автопрома этапной, и ЗиС-101 не стал исключением: впервые в отрасли были применены такие новшества, как отопитель салона, радиоприёмник, термостат в системе охлаждения двигателя, гаситель крутильных колебаний вала двигателя, двухкамерный карбюратор, вакуумные сервоусилители сцепления и тормозов. Трёхступенчатая коробка передач, также впервые в отрасли, имела синхронизаторы на II и III передачах. Подвеска всех колёс зависимая, на продольных рессорах, тормоза - барабанные, с механическим приводом.

В 1940 году автомобиль был модернизирован на основании выводов, сделанных комиссией во главе с академиком Е. А. Чудаковым. Модернизированный автомобиль получил обозначение ЗиС-101А. Главным отличием был кузов с более современным оформлением и цельнометаллической конструкцией. Другие отличия включали форсированный до 116 л.с. двигатель с алюминиевыми поршнями и новым карбюратором. Внешне машина отличалась в первую очередь иной маской радиатора, с полукруглым сечением. Максимальная скорость автомобиля составила 125 км/ч.

В конце 1937 была разработана модификация с кузовом «фаэтон» — ЗиС-102. Передние и задние двери открывались по ходу машины (на ЗиС-101 задние двери открывались против хода). ЗиС-102 окрашивался только в серо-серебристый цвет, салон обивался тёмно-синей кожей. Кроме того, малыми сериями выпускались модификации для такси и службы «скорой помощи». Такси ЗиС-101 не были редкостью в крупных городах СССР, и, как правило, использовались на фиксированных маршрутах или междугородных линиях.

Существовали также ЗИС-101Э («Экстра») — бронированный (толщина стекол 70 мм, выпущено 2 экземпляра), ЗИС-101Л с телефоном (1936 г., выпущен 1 экземпляр). На базе ЗиС-101А был создан спортивный автомобиль ЗИС-101А-Спорт.


ЗиС 101А '1940–41.jpg Zis101_1.jpg Zis101_2.jpg Zis101_3.jpg Zis101_4.jpg Zis101_5.jpg Zis101_6.jpg Zis101_7.jpg Zis101_8.jpg Zis101_9.jpg Zis101_10.jpg Zis101_11.jpg Zis101_12.jpg Zis101_13.jpg Zis101_14.jpg Zis101_15.jpg Zis101_16.jpg




Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B8%D0%A1-101
http://avto.at.ua/index/0-57
http://www.denisovets.ru/zil/zilpages/zis101.html
http://www.denisovets.ru/zil/zilpages/zis101a.html
матеріали журналу "Автолегенды СССР" (изд. ООО "Де Агостини", №22)

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 08 серпня 2013 17:06 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9263
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22612 раз.
Вам подякували: 16782 раз.
ЗИС-101Б


Дальнейшее развитие модели 101А. ЗИС-101Б внешне отличал выступающий багажник, заменивший архаичную багажную решетку. Заметно изменили панель приборов: большие прямоугольные циферблаты смотрелись вполне современно, как и новый руль с хромированным кольцом звукового сигнала. На ЗИС-101Б стояли модернизированные амортизаторы и шестнадцатилистовые рессоры вместо девятилистовых.

По некоторым данным также существовала модель ЗИС-103, создававшаяся параллельно, видимо, с таким же измененным кузовом и главное - с независимой передней подвеской. Скорее всего, она была аналогична американским конструкциям того времени: вильчатые рычаги и пружины. Кстати, похожая была у послевоенного ЗИС-110. Конструкторы работали и над форсированным примерно до 130 л. с. мотором, но стоял ли такой на предвоенных прототипах, доподлинно неизвестно. ЗИС-103 готовили, видимо, на более дальнюю перспективу, а модель 101Б намечали выпускать уже в 1942-м.

Испытания ЗИС-101Б начали в мае 1941-го. 7 июля прекратили производство ЗИС-101, 22-го Москва пережила первые налеты, а работы по ЗИС-101Б вели… до 15 октября. Двумя днями раньше немцы вошли в Калугу, 14-го - в Калинин. А через четыре дня после остановки работ по легковому ЗИСу - 19-го октября - вышло постановление ГКО о введении в столице осадного положения…

Скорее всего, о конструкторах и испытателях, занимающихся легковым автомобилем, в суматохе просто забыли. А они делали свое дело. И не зря: уже в 1942-м вышло правительственное постановление о создании нового представительского автомобиля. ЗИС-110, конечно, был совсем другой машиной, но опыт модернизации 101-го, несомненно, пригодился.


ZIS101B.jpg ZIS101B_.jpg ZIS101B_2.jpg




Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://www.denisovets.ru/zil/zilpages/zis101b.html
http://www.automir.biz/articles/?art=387

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 08 серпня 2013 17:09 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9263
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22612 раз.
Вам подякували: 16782 раз.
ЗИС-101С


ЗиС-101С – автомобиль скорой помощи, созданный на базе лимузина ЗиС-101, выпускавшийся параллельно с этой моделью. ЗиС-101С принципиальных отличий от «старшего брата» не имел, поскольку фактически это была одна и та же машина, с учетом того, что обычный «сто первый» не был приспособлен для санитарных целей.

ЗиС-101С отличало незначительное изменение внутренней планировки салона, выполненное по причине того, что в автомобиле имелись носилки, служившие для перевозки больных, которые выдвигались через открывающийся сзади автомобиля люк. Над ветровым стеклом был установлен отличительный фонарь с нанесенным на него красным крестом (это был прототип фары-искателя, которой позже стали оборудовать пожарные машины и автомобили скорой помощи). Все автомобили ЗиС-101С окрашивались в белый цвет, производство корпуса из дерева и кузовной стали делало его эксплуатацию недолговечным, а изготовление машины было довольно дорого. Задние и средние стекла кузова были заматованы краской, и на них также располагались красные кресты.

Московский завод Аремкуз выпускал санитарные автомобили ЗиС-101С на базе модифицированного ЗиС-101А, в котором деревянный каркас был полностью упразднен. Тем не менее, невыгодная эксплуатация и банальное устаревание этих автомобилей сыграло свою роль, и позже были созданы и пущены в серию более перспективные модели, в частности, ЗиС-110, а затем и автомашины ГАЗ.

Технические характеристики автомобиля ЗиС-101С: максимальная скорость – 115 км/ч; двигатель – карбюраторный рядный жидкостного охлаждения, объемом 5,75 литра и мощностью 110 л. с.; 8 цилиндров; тип кузова – универсал; мест – 3; привод – на задние колеса.


ZIS101S_1936.jpg ZIS101Srear.jpg



санитарный универсал на базе ЗИС-101А, выпускавшийся московским заводом Аремкуз


Опис файлу: санитарный универсал на базе ЗИС-101А, выпускавшийся московским заводом Аремкуз
ZIS101Saremkuz.jpg




Джерела використаних текстових та фотоматеріалів:
http://www.denisovets.ru/zil/zilpages/zis101s.html
http://vkolonne.ru/zis-101s.php

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 08 серпня 2013 17:26 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9263
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22612 раз.
Вам подякували: 16782 раз.
ЗіС-101. Виробник - PCT (TM DeAgostini - в рамках ж.с. "Автолегенды СССР"). Масштаб - 1:43.


Опис файлу: ЗіС-101.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101_AL_f 001.jpg
Опис файлу: ЗіС-101.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101_AL_f 002.jpg
Опис файлу: ЗіС-101.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101_AL_f 003.jpg
Опис файлу: ЗіС-101.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101_AL_f 004.jpg
Опис файлу: ЗіС-101.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101_AL_f 005.jpg
Опис файлу: ЗіС-101.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101_AL_f 006.jpg

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 21 жовтня 2013 20:08 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9263
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22612 раз.
Вам подякували: 16782 раз.
ЗіС-101А. Виробник - PCT (TM DeAgostini - в рамках ж.с. "Автолегенды СССР"). Масштаб - 1:43.


Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101a_AL_f 001.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101a_AL_f 002.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101a_AL_f 003.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101a_AL_f 004.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101a_AL_f 005.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - PCT (вид-во DeAgostini - ж.с. "Автолегенды СССР").
Масштаб - 1:43.

ZiS101a_AL_f 006.jpg

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 21 жовтня 2013 20:10 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 03 липня 2013 23:00
Повідомлень: 9263
Вік: 39
Звідки: м. Львів
Подякував (ла): 22612 раз.
Вам подякували: 16782 раз.
ЗіС-101А. Виробник - РСТ (TM Наш Автопром). Масштаб - 1:43.


Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - РСТ (TM "Наш Автопром").
Масштаб - 1:43.

ZiS_101a_NAP_f 001.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - РСТ (TM "Наш Автопром").
Масштаб - 1:43.

ZiS_101a_NAP_f 002.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - РСТ (TM "Наш Автопром").
Масштаб - 1:43.

ZiS_101a_NAP_f 003.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - РСТ (TM "Наш Автопром").
Масштаб - 1:43.

ZiS_101a_NAP_f 004.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - РСТ (TM "Наш Автопром").
Масштаб - 1:43.

ZiS_101a_NAP_f 005.jpg
Опис файлу: ЗіС-101А.
Виробник - РСТ (TM "Наш Автопром").
Масштаб - 1:43.

ZiS_101a_NAP_f 006.jpg

_________________
Безсовістного не мучить ані совість ані, тим більше,її відсутність.

Моя Візитівка
Мої новоприбульці


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 21 січня 2017 13:05 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 04 липня 2013 17:22
Повідомлень: 8577
Вік: 48
Звідки: смт. Клевань - м. Вараш (Кузнецовськ) Рівненської області
Подякував (ла): 23249 раз.
Вам подякували: 23025 раз.
ЗИС-101, переделанный в фургон на заводе «Аремкуз»

ЗИС-101, переделанный в фургон на заводе «Аремкуз».jpg

_________________
Маю бажання купити ще ДІПа - куплю по адекватній ціні. Маю бажання купити пропущені випуски Автолегенд - не можу знайти. Отак і живу

Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 02 лютого 2017 12:16 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 04 липня 2013 17:22
Повідомлень: 8577
Вік: 48
Звідки: смт. Клевань - м. Вараш (Кузнецовськ) Рівненської області
Подякував (ла): 23249 раз.
Вам подякували: 23025 раз.
Конвеєр та готова продукція

ЗИС-101.jpg

_________________
Маю бажання купити ще ДІПа - куплю по адекватній ціні. Маю бажання купити пропущені випуски Автолегенд - не можу знайти. Отак і живу

Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 02 лютого 2017 15:42 
Офлайн
Друг клЮбу
Друг клЮбу
Аватар користувача

З нами з: 03 серпня 2013 20:46
Повідомлень: 852
Вік: 51
Звідки: Донецьк-Канiв-Киiв
Подякував (ла): 3221 раз.
Вам подякували: 3808 раз.
Додам свою конверсiю.


Приєднані файли:
101220131276.jpg
Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 31 березня 2017 14:28 
Офлайн
Модератор
Модератор
Аватар користувача

З нами з: 04 липня 2013 17:22
Повідомлень: 8577
Вік: 48
Звідки: смт. Клевань - м. Вараш (Кузнецовськ) Рівненської області
Подякував (ла): 23249 раз.
Вам подякували: 23025 раз.
Опытный ЗиС-101. (ЗиС-110 38 )

Опытный ЗиС-101. (ЗиС-110 38 ).jpg Опытный ЗиС-101 (ЗиС-110 38 ).jpg

_________________
Маю бажання купити ще ДІПа - куплю по адекватній ціні. Маю бажання купити пропущені випуски Автолегенд - не можу знайти. Отак і живу

Моя візитка: viewtopic.php?f=6&t=12&p=269#p269;
Новинки: viewtopic.php?f=7&t=39;


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: ЗиС-101 / -101А (1936-1941)
ПовідомленняДодано: 31 грудня 2017 23:05 
Офлайн
клЮбник
клЮбник

З нами з: 24 березня 2016 17:19
Повідомлень: 799
Вік: 24
Звідки: Львів
Подякував (ла): 3368 раз.
Вам подякували: 3712 раз.
ЗіС-101. Виробник - PCT (TM DeAgostini - в рамках ж.с. "Автолегенды СССР. Лучшее"). Масштаб - 1:43.
IMG09843.jpg IMG09846.jpg IMG09844.jpg IMG09845.jpg IMG09847.jpg IMG09848.jpg

_________________
Поки не навчуся їздити - за кермо Ягуара не сяду!


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 11 повідомлень ] 

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 2 гостей


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете додавати файли у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Працює на phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB