Сьогодні: 21 січня 2018 23:01

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]




Створити нову тему Відповісти  [ 3 повідомлень ] 
Автор Повідомлення
 Тема повідомлення: Technicke Muzeum Tatra, Koprivnice
ПовідомленняДодано: 19 лютого 2017 23:16 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 02 липня 2013 23:48
Повідомлень: 2624
Вік: 49
Звідки: United Kingdom
Подякував (ла): 4274 раз.
Вам подякували: 7278 раз.
Друзі мої вітання.

Декілька днів тому я мав нагоду відвідати музей Чеського виробника автомобілей TATRA.
Тож хотілось би поділититсь з вами своїми враженнями. Історія створення фірми теж досить цікава.
У 1850 році Ігнац Шустала, якому було 28 років на той момент, йде з віденської фірми Hoffsatlers, де він пропрацював 6 років, щоб заснувати нарешті своє підприємство. Він починає виробництво бричок і возів в селі Нессельдорф, що знаходилося в Північній Моравії — області Австро-Угорщини.

Справа пішла непогано, і через 3 роки за фінансової допомоги Адольфа Рашки він засновує фірму «Ignaz Schustala & Co». Особливим успіхом користувалися його брички «Neutitscheinka» (за назвою місцевості в АУ — Новий Ійчін). У 1856 році він відкриває відділення в місті Львів, який тоді входив до складу Австро-Угорщини, через 8 років він відкриває виробниче відділення в Пруссії — місті Ратибор, а також торгові представництва в Празі та Відні, у Вроцлаві (Пруссія, тепер Польща) та Чернівцях (теж на той момент входить до Австро-Угорської Галичини, тепер Україна), а також в німецькому Берліні і в Києві, який входив до складу Російської Імперії. До цього моменту фірма виробляла не тільки брички, але й карети люкс-класу, а також поштові та вантажні вози, які дуже непогано розходилися.

У 1877 році році помирає Адольф Рашка, і фірма потрапляє в фінансові труднощі, проте в 1882 році закінчується будівництво залізниці Студенка-Штрамберк і фірма входить в невідомий для себе ринок вагонів, для цього наймається інженер Хуго фон Фішер Реслерштамм. Незабаром фірма випускає свої 15 перших вагонів для залізничного транспорту. Новий бізнес зажадав розширення виробничих потужностей, і незабаром був побудований великий завод в тому ж селі. До речі, до цього моменту фірма випускала до 1200 возів, бричок і карет на рік.

У 1890 році фірма перетворюється в акціонерне товариство Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft, а через рік помирає засновник фірми, біля керма стає син Шустали Адольф, він був другим у сім'ї, але найстарший брат помер ще за 2 роки до смерті батька. Також біля керма компанії встав Хуго Фішер.

У 1897 році фірма починає будувати завод для виробництва двигунів. У тому ж році Фішер за сприяння автомобільного фаната барона Теодора фон Лібіха купує автомобіль «Бенц Фаетон» для вивчення конструкції. Проектом керував майстер першого класу Леопольд Стівак, також в проекті йому допомагали молоді інженери Едмунд Румплер і Ганз Ледвінка, першому було 25, другому — 21 рік.

У травні 1898 року з воріт заводу виїхав автомобіль, який назвали «Президент».

Автомобіль був побудований за мотивами бенцовського «Фаетона», але не був копією, єдине, що було від «Бенца» — 2-циліндровий 2.7 л мотор, потужністю 5 к.с..

Автомобіль був побудований не на дерев'яній рамі, що було типовим для того часу, а на металевій, по-друге, автомобіль оснащений не важелем управління, а кермом велосипеда, також у автомобіля яскраво виражений передній бампер. До речі, кузов Фаетон був узятий від воза типу «Мілорд». Коробка передач була ланцюгова 3-ступінчаста, відразу виїхавши з цеху, Фішер і фон Лібіх поїхали брати участь на віденське авто-шоу, проїхавши на автомобілі 328 км (майже 15 годин їхали, до речі). Це був один з перших автомобілів Центральної та Східної Європи.

До речі, машина не збереглася до нашого часу, так що в 1974-1977 роках була побудована репліка за кресленнями, які збереглися. Ця репліка і відкриває експозицію.

NW Präsident - 1897

IMG_02_17_ 019.jpg IMG_02_17_ 016.jpg IMG_02_17_ 017.jpg



Запрошую вас на фотоогляд експозиції

NW typ-B Vicepräsident

IMG_02_17_ 033.jpg IMG_02_17_ 034.jpg


NW S4 20/30 1912

IMG_02_17_ 035.jpg IMG_02_17_ 037.jpg

NW typ-T 1914

IMG_02_17_ 036.jpg IMG_02_17_ 038.jpg


NW typ-K 1909-1911

IMG_02_17_ 045.jpg IMG_02_17_ 042.jpg

IMG_02_17_ 041.jpg IMG_02_17_ 044.jpg


пізніша версія typ-K , доречі теж пожежник - для перевезення особового складу
IMG_02_17_ 294.jpg


Після закінчення Першої Світової Війни та роозпаду величезної Австро-Угорської Імперії, з'явилася держава Чехословаччина, селище Нессельдорф перейменували в Копрівніце, а фірму — в Koprivnice Vozovka A.S..

У 1919 році проходили випробування автомобіля типу U, який отримав гальма на передніх колесах, вони проходили у гірському ланцюзі гір Татра, після успішного завершення тестів було вирішено поміняти шильдики з NW на Tatra. Так автомобіль NW U став Tatra 10, отримавши передні гальма і збільшивши потужність з 65 до 68 сил, цих машин було випущено вже в 13 разів більше, ніж в довоєнний час, тобто 129 штук.

Tatra typ-U 1921

IMG_02_17_ 221.jpg IMG_02_17_ 226.jpg


Tatra typ-T 1921

IMG_02_17_ 223.jpg IMG_02_17_ 225.jpg


Tatra-12 Kabriolet 1926-1936

IMG_02_17_ 023.jpg IMG_02_17_ 022.jpg


Tatra 12 zavodni vuz (репліка)

IMG_02_17_ 025.jpg



IMG_02_17_ 027.jpg IMG_02_17_ 028.jpg IMG_02_17_ 030.jpg




TATRA 75 1934-1939
IMG_02_17_ 020.jpg


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Technicke Muzeum Tatra, Koprivnice
ПовідомленняДодано: 19 лютого 2017 23:34 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 02 липня 2013 23:48
Повідомлень: 2624
Вік: 49
Звідки: United Kingdom
Подякував (ла): 4274 раз.
Вам подякували: 7278 раз.
Загальна експозиція музею
IMG_02_17_ 039.jpg

IMG_02_17_ 079.jpg IMG_02_17_ 080.jpg IMG_02_17_ 082.jpg

IMG_02_17_ 129.jpg IMG_02_17_ 130.jpg IMG_02_17_ 131.jpg

IMG_02_17_ 132.jpg

IMG_02_17_ 133.jpg IMG_02_17_ 134.jpg

IMG_02_17_ 135.jpg IMG_02_17_ 136.jpg


IMG_02_17_ 141.jpg IMG_02_17_ 142.jpg IMG_02_17_ 143.jpg

IMG_02_17_ 150.jpg IMG_02_17_ 151.jpg

IMG_02_17_ 145.jpg IMG_02_17_ 146.jpg IMG_02_17_ 148.jpg

IMG_02_17_ 144.jpg IMG_02_17_ 149.jpg



IMG_02_17_ 152.jpg

IMG_02_17_ 153.jpg IMG_02_17_ 154.jpg IMG_02_17_ 155.jpg

IMG_02_17_ 158.jpg IMG_02_17_ 159.jpg

IMG_02_17_ 161.jpg IMG_02_17_ 160.jpg


Догори
 Профіль  
 
 Тема повідомлення: Re: Technicke Muzeum Tatra, Koprivnice
ПовідомленняДодано: 19 лютого 2017 23:48 
Офлайн
Site Admin
Site Admin
Аватар користувача

З нами з: 02 липня 2013 23:48
Повідомлень: 2624
Вік: 49
Звідки: United Kingdom
Подякував (ла): 4274 раз.
Вам подякували: 7278 раз.
Загальна експозиція музею
IMG_02_17_ 086.jpg IMG_02_17_ 088.jpg IMG_02_17_ 089.jpg

IMG_02_17_ 090.jpg IMG_02_17_ 091.jpg IMG_02_17_ 105.jpg

IMG_02_17_ 107.jpg IMG_02_17_ 108.jpg IMG_02_17_ 109.jpg

IMG_02_17_ 111.jpg IMG_02_17_ 112.jpg IMG_02_17_ 113.jpg

IMG_02_17_ 110.jpg IMG_02_17_ 114.jpg IMG_02_17_ 115.jpg

IMG_02_17_ 116.jpg IMG_02_17_ 246.jpg IMG_02_17_ 247.jpg

IMG_02_17_ 295.jpg IMG_02_17_ 301.jpg IMG_02_17_ 302.jpg


далі буде


Догори
 Профіль  
 
Показувати повідомлення за:  Сортувати за  
Створити нову тему Відповісти  [ 3 повідомлень ] 

Часовий пояс UTC + 2 годин [ DST ]


Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість


Ви не можете створювати нові теми у цьому форумі
Ви не можете відповідати на теми у цьому форумі
Ви не можете редагувати ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете видаляти ваші повідомлення у цьому форумі
Ви не можете додавати файли у цьому форумі

Знайти:
Вперед:  
Працює на phpBB® Forum Software © phpBB Group
Український переклад © 2005-2011 Українська підтримка phpBB