Інтерв'ю́ з одноклЮбником | Ledis

herman

Інтерв'ю́ (англ. interview) — це бесіда, вибудована за певним планом через безпосередній контакт інтерв'юера з респондентом з обов'язковою фіксацією відповідей. В соціології використовується як один з основних методів збору первинної соціологічної інформації. В журналістиці є самостійним жанром, що представляє суспільно вагому новину у вигляді відповідей особи на запитання журналіста.

Зображення

Сіверс Володимир
Процик Андрій
Дідич Ярослав
Горошко Андрій
Матусевич Альфред
Голубець Орест
Кравченко Микола
Бoлecтa Boлoдимиp
Герман Володимир
Агаханян Левон
Ленц Дмитрий
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Оживляємо тему.

herman

ДОСЬЕ
Фамилия: Сиверс Владимир Константинович
Ник: vladimir
Профессия: Инженер-конструктор. В проектах зданий и сооружений разрабатывает фундаменты , железобетонные и другого типа перекрытия , и прочие КОНСТРУКЦИИ.
В 2006 году получил Государственную премию Украины в области архитектуры, как главный конструктор проекта реставрации Святоуспенской Унивской Лавры под Львовом.
Город: Львов

herman

- Если человек коллекционирует модели автомобилей, причем упорно, сразу хочется понять: с чего вдруг? Каким образом Вы пришли к коллекционированию именно моделей автомобилей, а не марок, монет или, например, значков ?
- Как любой мальчишка в детстве и весьма раннем, я любил играть с жестяными и пластмассовыми машинками. Кроме того семейные предания гласят, что в еще весьма нежном возрасте мне были интересны авто, даже не умея читать, я потрясал окружающих, определяя машину "Молоко" или "Милиция". Возможно любовь к самобеглым экипажам привил мне Папа, страстно хотевший машину, но так и нереализовавший свою мечту.
Как бы там ни было, к 5-6 классу я уже собирал из конструктора автомобили , лепил их из пластилина, а когда в магазине "Культтовары", который располагался на Городоцкой (тогда ул. Чапаева) я увидел ГДРовскую модельку в 87-м масштабе "Робур" с прицепом, моя участь была решена... Они были такие красивые и так похожи на настоящие, что хотелось иметь их побольше... Из командировок в Москву Папа и его друзья привозили мне сокровища из магазина "Лейпциг". А все попытки моей Бабушки, которая коллекционировала марки и даже водила меня в магазин "Филателия" на Академической, приобщить меня к этому благородному делу, провалились... Как бумажка может сравниться с автомобильчиком ?!

- Надеюсь, что филателисты это не прочтут... А осталась какая-то модель из детства? Что на сегодняшний день самое раннее в коллекции? Так сказать, "краеугольный камень"...
Сохранился тот самый ГДРовский "Робур". Точно не помню, но это, видимо, 1967 или 1966 год. Модель в 43-м масштабе - саратовский "Москвич" - это 1977 год. Но об этом я уже писал в Визитке...

- Сколько на данный момент в Вашей коллекции моделей и идет какой-то учет?
- Учет не идет. Время от времени возникает такое желание, но в силу природной лени все ограничивается подсчетом моделей на одной полке и дальнейшей интерполяцией. Так получается, что порядок цифр - 1500 моделей...

- Есть ли в коллекции какие-нибудь «особо любимые» экземпляры?
- Есть. Самые любимые - саратовская "Нива", купленная в 1987 году и паровая колымага Куньо...

- Каков основной критерий при решении о приобретении очередной модели?
- Главный критерий - соответствие теме "Автомузей", предпочтение отдается "дедушкам" и "прадедушкам".

- Откуда в основном идёт пополнение коллекции?
- Основные пополнения идут с "Аукро".

- Если Вам предложат уникальную модель, которой точно ни у кого нет и не будет. Сколько Вы готовы за неё заплатить?
- В зависимости от финансового положения в тот момент. Психологический барьер - 2000 гривен.

- Принято считать, что коллекционирование – это диагноз. Вы такое мнение разделяете?
- Абсолютно и стопроцентно!

- Какую модель хотелось бы приобрести в коллекцию обязательно?
- Такой одной, пожалуй что и нет...

- Кроме коллекционирования моделей, есть ли у Вас какое либо ещё хобби? Чему отдаете предпочтение в свободное время?
- Есть, и все о них знают. Путешествия, фотография, горные лыжи и, как материальное свидетельство путешествий, магнитики. Долго уже собираюсь их показать...

- Что бы Вы хотели пожелать своим коллегам по Львовскому КлЮбу ?
- Дружбы ! Исполнения желаний!

СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ !

І Вам спасибі Володимири!!!

Чудова тема!

Чого можна було очікувати від нашого всесвітньоповажаємого ШЕФа

ПиСи:а Вові Герману можна присвоювати нове пАгАнЯлО....

ЯРОСЛАВ писав:Чудова тема!

... ти також готуйся

herman

ДОСЬЕ
Фамилия: Процик Андрій Михайлович.
Ник: ELEK-1
Профессия: слюсар КВПіА
Город: Львів

- Почему руки не дошли до аватарки на форуме? Скромность или просто лень?
- Якщо чесно - скоріше непридавав уваги (аватарці), але буду виправлятись.

- На сегодняшний день сколько уже моделей в коллекции?
-Точної статистики не веду - оскільки буває так, що в тиждень купую по 2-5 моделей і тому не поспєваю рахувати. Але орієнтовно близько – 700 штук ( я так думаю?)

- Есть ли в коллекции модель, которая Вам больше всего нравится? Или возможно таких несколько?
- Як і в кожного колекціонера мої моделі поділяються на улюблені, просто красиві і звичайні, тобто журналка, легкодоступні в продажі. Улюблена модель для мене - це та модель, яка була у мене першою, подарена мамою-саратовський ВАЗ-2101 червоного кольору (літо 1978 року, Феодосія). Мені тоді стукнуло 6 років, нажаль модель не дожила до наших днів. А в наші дні найулюбленіша модель - автобус ЛАЗ-695Е від Классікбуса (здобута з "боєм"-потом і кровю на АУКРО).

- Если бывает по 2-5 моделей в неделю, то почему визитка всего из двух "страничек" ? Почему не хвастаетесь новинками ?
- На це запитання мені важко однотипно відповісти. Можливо із-за своєї скромності, можливо із-за надто критичного ставлення до себе, можливо не хватає часу й терпіння - все по-трохи разом взято. Але в подальшому я зроблю фото в форматі "загальні" (по-декілька моделей на раз - щоб охопити і новинки і старинки колекції).

- Почему такой широкий диапазон коллекции, и советский автопром и европейский, джипы, грузовики, автобусы ? Не посещала мысль о сокращении направлений коллекции?
- Колекціонувати я почав досить недавно - з 2010 року завдяки виходу в кіосках журналки "Автолегенди СССР", потім появився у мене Інтернет - і почалось майже хаотичне скуповування моделей. Тому вийшов такий широкий діапазон по темах. Але більшість в колекції - європейський автопром 80, 90-х і до тепер.
Чи хотів я зменшити направленність своєму виборі тем? - Ні, збільшити їх – так (можливості моїх квадратних метрів житла- невеликіі, тому обмежую свою колекцію).

- Есть ли предпочтения среди производителей моделей? Какая фирма, по Вашему мнению, предпочтительна по соотношению цена-качество?
- Більшість моделей вироблені фірмами "MINICHAMPS", "SCHUCO" і відомим DeAGOSTINI. Ці виробники більше-менш доступні в продажі, а також їх асортимент марок моделей, ну й звичайно ціна-якість прийнятні.
Перевагу надаю "SCHUCO" і "NOREV" за іх якість і деталіровку, не заперечую й інших виробників, якщо ту чи іншу модель більше ніхто не робить, а також за модель, яка мені просто подобається (щоб око радувало і душа співала).

- Есть ли такая модель, которую хотелось бы приобрести в коллекцию обязательно?
Так, звичайно. Одна з найзаповітніших мрій для мене - це модель Mercedes-Benz 500SE (W126 1980) від IXO.

- Как родные и близкие относятся к Вашему увлечению? Не считают это чем-то детским и несерьезным?
- Оскільки я проживаю сам (без сім`ї), рідні не дуже турбуються за моє хоббі й не перешкоджають цьому захопленню. Але коли приходять до мене в гості, то їм цікаво - що новеньке в моїй колекції, який прогрес на цій ниві. Ніколи від родичів і знайомих не чув про несерйозність мого захоплення, навпаки завжди бажають поповнення і збільшення колекції (особливо племінники - може це намьок на спадщину... Жартую звичайно).

- Кроме коллекционирования моделей, есть ли у Вас какое либо ещё хобби? Чему отдаете предпочтение в свободное время?
- У вільний час надаю перевагу зустрічам з друзями і колегами по роботі, спілкуванню з рідними людьми, а також полюбляю послухати музику наживо і в записі (різних напрямків і стилів - головне, щоб душа раділа).

- Что бы Вы хотели пожелать своим коллегам по Львовскому КлЮбу?
- Своїм колегам з КлЮбу, а також іншим читачам бажаю ДОБРА, МИРУ і СПОКОЮ в НАШІЙ КРАЇНІ, а ТАКОЖ КОЖНІЙ СІМ`Ї, РАДОСТІ, ДОСТАТКУ, ЗДІЙСНЕННЯ ВСІХ МРІЙ і ПОБАЖАНЬ, а ТАКОЖ БАГАТІТИ СВОЇМИ КОЛЕКЦІЯМИ.
З повагою до Всіх і Дякую за все...

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ !

herman

ДОСЬЕ
Фамилия: Дідич Ярослав Орестович
Ник: ЯРОСЛАВ
Профессия: пенсіонер ОВС, майор міліції.
В 1987-2004 р.р. співробітник відділів кримінальних розшуків міста Львова (Личаківський РВ, міське управління, УБОЗ).
Город: Львів (Солонка)

1-й вопрос: - Поговорим об истории… Кто все-таки был инициатором встречи или 1-го "реала" 30 октября 2010 года? Кому пришла идея собраться ?
Трохи порився у старих записах і згадав ці давні приємні часи...
Поштовхом до обширного знайомства і спілкування з колегами по захопленню звісно, крім моделей, послужило придбання компютера у 2009 році та інформації з московських журналів "Автомобільний моделізм", які я купляв регулярно у колеги із Полтави. Дякуючи компу зареєструвався на першому українському форумі ФУК, звідти, як і на Аукро став массово скоповувати моделі. Це був "клондайк", як для поповнення колекції так і "впитування для себе" корисної інформації...
Для нових моделей потрібні суттєві кошти: став де що продавати/обмінювати із накопиченого роками "зайвого"... На той період я вже знав багатьох наших теперішніх львівських колег і заочно підтримував звязки із багатьма відомими колегами із інших міст, а з деякими навіть при відрядженнях зумів зустрічатися персонально...
Згідно моїх чорнових записів з Миколою познайомився 16 березня 2010р., а з Мирославом 26 квітня... Якщо Микола тоді тільки починав "наярювати", то Мирослав і я вже робили суттєві "чистки"/скорочення/ своїх колекцій. Зустрічалися ми регулярно, але по одинці. З Мироськом пересікалися постійно будучи за кермом авто, а до Миколи я заїзжав під роботу... На той час накопичилось багато модельних питань які хотілось би обсудити в більш спокійній і не поспішаючій обстановці- воно вже давно напрошувалось само собою. То ж у вихідний день /це була здається субота/, я зустрівся з Мирославом і запросив Миколу бути "третім".
Коля працював до обіду і ми підлаштовувались під нього. До речі кафе "Ялинку" запропонував Микола - це не далеко від його старої роботи.

Ото ж ми зібралися і "плотно" поспілкувались, та так що на пропозицію Мироська продовжили у нього в дома... В розмові виявилось що у нас є багато спільних і не спільних колег по захопленню, згадали що був колись Львівський клуб де збирались наші колеги, ділились новинками та накопиченою інформацією, щось продавали, щось обмінювали, допомагали один одному в реставруванні, конверсуванні і навіть виготовленні моделей з нуля... А чому б нам це все не відродити???
Так і вирішили: пройдуть новорічні свята, попередимо хто кого знає і обов"язково проведемо ще одну зустріч....
19 лютого нас вже було дев"ятеро !!!

2-й вопрос: - На 1-м "реале" не мечтали о "своем" форуме? Или в то время ФУК всех и всем полностью устраивал?
По пам"яті тоді про свій форум навіть ще не мріяли... В першу чергу питання ставилось спробувати зібратись до купи і зробити зустрічі регулярними...
Як показала історія, дякуючи всім- ми успішно його вирішили...
Але були і інші не меньш "болючі":- місце постійного збору /поки нас було мало-"Ялинка" підходила але починалися "збої" в роботі кафе та і домовленності з власниками у нас не було/, день неділі /спочатку зустрічались по суботах і це не всім підходило/, оповіщення з нагадуванням та уточненням дат / приходилось обдзвонювати всіх/...

Головне що із часом склався "кістяк" самих відданих- так званий АКТИВ клЮбу!!! Кожен вносив свою частку для успішного проведення зустрічей, а в подальшому і інших цікавих колективних задумів...

3-й вопрос: -А как получилось, что именно Вы стали "клЮбным летописцем" или "писарем"?
Ну не знаю, мабуть тоді у мене одного ручка була при собі...
Насправді все банально просто: - досі користуюсь старими мобілками де телефонна пам"ять мала /як і з віком в голові /... Тому всі контактні данні, що стосувались якихось справ із моделями записував у блокнот і носив при собі. Ще до клубу мав список Львівських /і не тільки / колег, то ж його і продовжую до сих пір. Якось більше довіряю записам на папері , особливо після того, як в компі накрився жорсткий диск...
Все одно справа потрібна , комусь це треба було контролювати - мені не важко, скоріш за все просто звично: крім ведення наших списків у мене ще й колекція записана на різних обтріпаних часом паперових каталогах...

4-й вопрос: -- На всех "реалах" бросается в глаза одна особенность: возраст "клЮбников" достаточно зрелый, а молодежи мало. Как считаете, нужно ли ломать эту ситуацию?
Складне життєве питання. Навряд чи ми можемо вплинути на цю ситуацію. Для старших колекціонерів - це вже сформована частка життя. Хто зумів "втримати" свої колекції - без цього задоволення для душі не зможе спокійно існувати. Тому і з нетерпінням чекає чергового "реалу", щоб знову зануритися у свій світ автомініатюри.
Молоді на клубі хватає. Но у них скоріш за все набагато більше інших проблем, інтересів і можливо других захоплень, приходиться вибирати...
До того ж колекціонування стає чим далі дорощим задоволенням - не кожен взмозі дозволити собі нові придбання, тим більше ще не повністю фінансово забезпечена молода людина...

5-й вопрос: - Что Вас привело к идее стать коллекционером моделей автомобилей?
Тут мабуть "зіграли" три основні причини: моделі авто перемогли серед інших юнацьких захоплень: - марок, значків, монет, солдатиків, літачків і т.д...
По друге сімейна тяга: батько і нас три брата - всі автомобілісти /мотоциклісти із цивільними спеціальностями автослюсаря та водія. А я ще крім цих основних мав спеціальності водія - автокрану, стропольщика і по середній школі - електрика чуть не найвищого розряду...
Ну і третя причина: до зрілого віку вдалося зберегти майже всі моделі із 70-х,80-х років. Постраждали лише коробочки. То ж із 2004 року почалось друге життя колекції...

6-й вопрос: - Почему отдаете предпочтение моделям советского производства и ремейкам? Ведь современные фирмы-производители делают на порядок более копийные и качественные модели?
Дійсно у кожного свої смаки, а все зібрати нереально. Початок і основа колекції із тих пам"ятних, далеких часів, моделі-"піонери" достатньо непогано представлені, то ж вирішив, що ця тематика залишиться основною. По можливості стараюсь її розвивати і надалі.
Звісно що сучасні моделі високоякісніші. А чого вартують моделі виготовлені нашими майстрами! Останні два роки елементарно не в змозі дозволити собі такі придбання...

7-й вопрос: Какие из модели из Вашей коллекции самые редкие и желанные? Есть что-то, чем Вы особенно гордитесь?
Бажані мабуть всі, раз досих пір перебувають у колекції...
Хоча доводилось скоротити деякі теми і розпрощатись з багатьма. Звісно є якісь особливо рідкісні, із категорії визнаних колегами раритетів. У кожній тематиці є щось, чим можна дійсно пишатись - всіх не перерахувати. Але це для вузького кола поцінювачів, іншим такі моделі можуть бути зовсім не цікавими...

8-й вопрос: - Остались ли несбыточные мечты в отношении коллекции? Что еще хотелось бы включить, но пока не довелось?
Таких "моделей - мрій" ще предостатньо по всіх темах моєї колекції: - це і рімейки та моделі періоду СРСР, французький Норев із 800-ї серії, старі бездоріжники, в тому числі "дакаровці", конверсії від майстрів на базі радянських "козликів", деякі моделі та рімейки соц.країн і просто моделі, що чимось запали в душу...

9-й вопрос: - - Кроме коллекционирования моделей, есть ли у Вас какое либо ещё хобби? Чему отдаете предпочтение в свободное время?
При нагоді і в сезон - це збір грибів, риболовля та полювання...

10-й вопрос: - Что бы Вы хотели пожелать своим коллегам по Львовскому КлЮбу ?
Всім клЮбникам та іншим колегам-колекціонерам бажаю міцного здоров"я, миру, злагоди, успіхів, регулярних поповнень своїх колекцій!!!

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ !

herman

ДОСЬЕ
Фамилия: Горошко Андрей
Ник: G&A Models
Страна: Великобритания (United Kingdom)

1-й вопрос: - Расскажите немного о "старом" Львовском клубе… Сколько вас было, как часто и где собирались, что обсуждали и вообще о тех, уже ставших историей, встречах ?
Досить просте, але в цей же момент цікаве питання... Думаю, що повна відповідь на нього напевно заслуговує окрему тему. Тож якщо маєте терпіння то слухайте…
Щиро кажучи хотілось би почати свою відповідь від моменту коли я попав в Клуб вперше, в листопаді 1980 року. Мені тоді було 12 і попав я в Клуб з батьком і перша придбана модель це був саратовський РАФік, в той час він коштував 15 рублів. Рафік був доповненням до донецьких пластмасових моделей. От з того і почалась історія мого Клубного життя.
Збирались тоді львівські колекціонери кожної неділі на вулиці Стефаника під входом в Клуб Культури Будівельників, на сленгу це був всім відомий ГАЗ.

Доречі в той же час в самому будинку клубу кожної неділі збирались нумізмати та філокартисти. Зараз мені важко з точністю сказати скільки нас тоді було. Думаю що буду правий коли скажу, що постійних учасників Клубу тоді було порядка 10 - 15 чоловік. Звичайно було багато людей котрі приходили всього раз або два. В той час це все було майже нелегально, адже існувала кримінальна відповідальність за спекуляцію. Звісно що ціна за модель завжди перевищувала номінальну ціну, тому і ціни озвучувались, як два номінали наприклад. Зустрічі наші тоді виглядали досить кумедно. Уявіть собі картину - неділя, 10:30-11:00 ранку, під входом збираються чоловіки різних вікових категорій, хто з "дипломатом", хто з кульком або сумочкою. Ось так кучкуються, ходять по закуткам, вікривають торби на показ іншим, і при тому крутять головою довкола чи нема де поліцая. На зустрічі приносили моделі на продаж, на обмін, та і просто показати обновку. Мови ішли на різні теми, як модельного так і позамодельного світу. Не знаю чому, але за ці всі роки, я зараз кажу про 80-і та початок 90-х, нас ніколи не сприймали, як серйозних колекціонерів. На моїй памяті, якщо не помиляюсь, було як мінімум дві спроби легалізувати Клуб - перша, це коли нас запросили наверх, тобто приєднатись до нумізматів. Ця спроба протривала десь напевно місяць-два, після чого нас попросили геть. Справа в тому, що коли ми змогли поставити моделі на столи це привернуло таку увагу відвідувачів, що вони і про монети і про значки позабували. А другим фактором "провалу" було те що дехто на радостях почав дуже голосно кричати ціни, друзям нумізматам це не сподобалось. Друга спроба була зробити філію під крилом Львівського Клубу Ретро Автомототехніки "Автоантик" (може хто памятає такий клуб) - для них ми просто бавились в машинки. Тож і далі місцем наших зустрічей була вулиця Стефаника. Практично все що відбувалось на наших зутрічах тоді - це ідентично до того що ми бачимо сьогодні на зустрічах КлЮбу, змінився лише час та змінилось місце зустрічей...
Хоча є одна суттєва відмінна деталь. Дорогі друзі, прошу не ображатись на мене, але я хочу висказати виключно свою думку. В той далекий час звичайно вибір моделей був не дуже великим. В основному це були моделі виробництва СРСР, імпортовані в СРСР, моделі - Matchbox, Corgi, Norev, або же привозні - Polistil, Politoys, Mebetoys, Schuco, Pilen, Solido, Bburago та інші. Так от в ті часи інтерес до моделей СРСР був мінімальний і то в основному до саратовських моделей, в основному більша частина колекціонерів мала інтерес до моделей закордонних. Доречі з римейків цінились грузинські (Сірахулі) і то в доробці. А от зараз, відвідавши Клюб, я помітив зворотню тенденцію. Але наголошую ще раз - це моя особиста думка і не більше...

2-й вопрос: - Как обстоит дело с коллекционированием автомоделей в Великобритании? Есть ли клубы, встречи, общение между коллекционерами?
Колекціонерів у нас в Британії вистарчає...
Клуби колекціонерів є, також є форуми. Сміливо можу сказати що спілкування між колекціонерами є так я сам маю друзів колекціонерів з котрими спілкуюсь. Був запрошений стати членом одного клубу, але відмовився. Відмовився чисто з точки зору логістики. Клуб збираєтся кожного першого понеділка вечером, коло 19:00. Фізично не встигаю туди попасти, від мене це година їзди. Правда напевно буде варто вам розповісти що таке клуб в Британії. Перш за все зустрічі колекціонерів тут мають більше інформативний характер, простіше кажучи без купи-продай. Як правило платиться членський річний внесок. Ці гроші ідуть на організаційні потреби клубу. Наприклад організовується якась поіздка на виставку, запрошують якогось гостя і тп. Ще одне - клуб має редколегію, котра випускає щомісячний клубий бюлетень в електронній формі. І саме цікаве - клуб має рахунок в одній із найбільших гуртівень, тобто члени клубу можуть замовляти і купляти моделі по гуртовій ціні , а це відразу на 20-25% дешевше роздрібної. Доречі клубі колеціонерів є ще і тематичні - колекціонери моделей white metal, спортивних автомобілей та інші теми. Одна із популярних тем в Британії - автобуси в 1/76. Також організовуються модельні базари. Туди приїздять продавці моделей автомобілів, поїздів, літаків та інших колекційних іграшок. А от колекціонери там покупці. Одне що є прийнято і рахується нормальним явищем на такому базарі - то це можна торгуватись. Правда вхід платний, плата іде на оренду приміщення.

3-й вопрос: -Почему все таки "заглох" проект G&A Models? Нет желания вновь профессионально заняться конверсиями моделей?
Проект "G&A Models" не заглох, просто відійшов в сторону і дав дорогу молодим. Я вже здається казав раніше що з певних особистих причин, а саме радикальних змін в особистому житті, я припинив займатись конверсіями. Відверто кажучи в проміжку останніх семи років я зробив собі особисто декілька конверсій, реставрацій та склав до купи парочку кітів. Звичайно проскакувала думка повернутись у "великий спорт", але....
Я прийшов до простого висновку, що коли хоббі стає роботою, то це вже не хоббі. А для душевного задоволення в мене завжди є декілька ідей. Друзі не хвилюйтесь, як закінчу то обовязкова вам покажу…

4-й вопрос: - На Ваш взгляд, можно ли сравнивать диапазон предложений для покупки моделей на Аукро и на английском Ебэй? И есть ли в Британии спрос на модели советского автопрома?
Я думаю, що було би правильніше порівняти АУКРО та E-bay адже обидва ресурси є інтернет аукціонами. На мій погляд АУКРО програє за рахунок того, що це виключно український ресурс. Власне тому і діапазон пропозицій значно менший. Крім цього на діапазон пропозицій впливає місцевий ринок - є досить широкий вибір моделей автомобілів СРСР та пострадянського простору, а от інші моделі, на мою думку, представлені досить бідно. Ще одна помітна на АУКРО річ - цінова політика, але знову це є продиктовано ринком. Діапазон пропозицій на англійському E-bay є звичайно більш широкий, як по вибору так і по цінам. Тут нічого дивного немає адже це частина міжнародного E-bay. Звичайно що і в Англії є своя ринкова політика, але є більший вибір тому і ціни на ту саму модель від різних продавців можуть можуть коливатись починаючи від смішно низьких до позанебесно високих. Одне що варто підкреслити, то на мій погляд, на E-bay існує більший вибір моделей на аукціонній продажі в порівнянні АУКРО, на АУКРО я особисто бачу більший вибір моделей котрі просто запропоновані для продажу за фіксовану ціну.
Інтерес та попит на моделі автопрома СРСР в Англії є. Звичанйно що цей інтерес не є такий ажиотажний, як в Україні, особливо колекціонери цікавляться спецтранспортом - вантажні, військові, спецмашини, раллі...
Прості легкові автомобілі... Ці моделі були популярні в 90х, в той час це була Перестройка, Горбі (Горбачов) ну і звичайно тоді вони були на дорогах в масштабі 1:1. Доречі самі перші та найбільш популярніші конверсії тих років були саме на базі моделей ВАЗ - перенос руля на праву сторону.

5-й вопрос: -Что послужило толчком для создания "Форума Львовского КлЮба" и тяжело ли было претворять этот проект в жизнь?
Досить цікаве запитання. Недивлячись на те, що понад 20 років живу в Британіі, я все таки в душі залишаюсь львівянином... Відвідавши зустрічі КлЮбу і ближче познайомившись з членами відродженого КлЮбу виникло бажання зробити щось неординарне, щось таке, що могло показати і розказати всім про наш КлЮб колекціонерів, вивести його на рівень ХХІ століття. От і виникла ідея створити КлЮбний форум. Скажу так, що ідея нашим хлопцям сподобалась, але ентузіазму не було - всеж таки це зовсім нова та невідоме територія, і організація, і технічна підтримка. Тож для початку було створено веб сторінку. Але на цьому ми не зупинились... Що було далі всім відомо - з"явився наш форум.

6-й вопрос: - Чтобы Вы хотели улучшить или изменить в жизни и деятельности "Форума…"?
На даний момент хотілось би бачити більшу активність користувачів. Ще одне, що би хотілось досягнути, то об"єднати форум з нашою веб сторінкою - хотілось би створити об"ємний інформативно-інтеракативний ресурс (прохання ІТ та Вебдизайнерів не сміятись). В минулому році ми проводили конкурс - вікторину, котра на мій погляд мала успіх, тож хочеться продовжувати в подібному напрямку. Є певні ідеї, але на разі вони в стадії планування, тому багато сказати не можу. Скажу так, друзі заходьте на форум, будьте активними, спілкуйтесь і уважно слідкуйте за об"явами адміністраціі...

7-й вопрос:- - Есть ли такая модель, которую Вы мечтаете добавить в свою коллекцию, но по каким-то причинам до сих пор не получается?
Така модель є, це Aston Martin Lagonda виробництва Minichamps...

8-й вопрос: - Кроме коллекционирования моделей, есть ли у Вас какое либо ещё хобби? Английской футбольной Премьер-лигой не интересуетесь?
Англійською Премєр Лігою не цікавлюсь, мені більше до вподоби Європейські та Світові чемпіонати. Колекціонування моделей це моє єдино хобі, але крім нього є ще різні інтереси та улюблені захоплення. Хоча напевно я збрехав, колеція це хобі номер 2, а на першому місці звичайно моя донька Марта зі своїми домашніми роботами, культпоходами та іншими креативно творчими ідеями.

9-й вопрос: - Личный вопрос, ну почему англичане не хотят ездить по правой стороне дороги, это ведь гораздо удобнее?
Не знаю чи зручно їздити по правій стороні вулиці, але от сидіти за кермом з правоі сторони досить зручно. Доречі на Західній Україні теж був лівосторонній рух аж до 1918 року, а у Львові перейшли з лівостороннього руху до правостороннього тільки в 1922 році і це історичний факт.

10-й вопрос: - Что бы Вы хотели пожелать своим коллегам по Львовскому КлЮбу ?
Всім колегам хочу побажати перш за все миру та успіхів, і звичайно поповнення колекцій та продовження традицій Львівського КлЮбу…

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ !

herman

ДОСЬЕ
Фамилия: Матусевич Альфред.
Ник: alfred
Профессия: военнослужащий (в отставке), автор книги "Советские беспилотные самолеты-разведчики первого поколения"
Город: Львів

1-й вопрос: - Почему решили приобщиться к коллекционированию автомобилей, ведь длительное время активно и успешно занимались авиационным стендовым моделизмом?
- Модели автомобилей, как и модели самолетов, - это своего рода миниатюрные репродукции шедевров автостроения, плодов коллективного труда инженеров и дизайнеров. Красивый автомобиль или самолет - это ведь тоже произведение искусства.
Вот и хочется иметь у себя хоть какой-то намек на эту красоту. Раньше таких возможностей было мало или вообще не было. Сейчас хоть что-то есть...

2-й вопрос: - На сегодняшний день сколько уже моделей автомобилей в коллекции?
- Коллекция небольшая. Ну штук триста, наверное, есть...

3-й вопрос: - Какие предпочтения по тематике коллекции, масштабу моделей ?
- Предпочитаю масштаб 1:43, как основной, и 1:18, как исключение для особо интересных экземпляров. Тематика - в общем то, что приятно для глаз, и в частности автомобили " плавникового периода" 1957 - 1959 гг., модели советского автопрома...

4-й вопрос: - Больной вопрос, почему все-таки нет "визитки" на форуме, ведь есть что показать и рассказать? Например масштаб 1/18 на форуме совершенно не представлен…Плюс есть интересные темы по моделям самолетов...
- 30 мая я зарегистрировался на форуме… Визитка в ближайших планах…

5-й вопрос: - С чего началась коллекция автомобилей, какой первый экземпляр занял место на полке ?
- Коллекция в современном ее виде началась с первого выпуска Автолегенды СССР. Это если не считать, что когда-то у меня были ЯВА-350, ЯВА-350-634 + ВЕЛОРЕКС, ЗАЗ-968М в масштабе 1:1, а также ГАЗ-13 Чайка в 1:43. Но все они в свое время были проданы и до коллекции не дожили...

6-й вопрос: - Самая любимая модель?
- Самая любимая модель это JAGUAR Mk 2 от MODEL ICONS в масштабе 1:18...

7-й вопрос: Есть ли модель автомобиля, которую Вы обязательно хотите включить в свою коллекцию?
- Такой модели на сегодняшний день нет, возможно, когда-то появится...

8-й вопрос: Каким образом чаще всего пополняете свою коллекцию, Аукро, интернет-магазины или через знакомых?
- Именно так: интернет-магазины, АУКРО, и через знакомых...

9-й вопрос: - Есть ли в планах написание еще какой-либо книги, какие есть творческие планы?
- Сейчас пока сам не пишу, а помогаю другим, всем чем могу и что имею...

10-й вопрос: - Что бы Вы хотели пожелать своим коллегам по Львовскому КлЮбу ?
- Плодотворных встреч и в интернете, и в "ГАЗ СТЕЙШН". Чтобы они (встречи) приносили радость, удовлетворение и помогали в реализации всех планов и добрых намерений. Желаю привлечения новых участников и расширения тематики!

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ !

herman

ДОСЬЕ
Фамилия: Голубець Орест
Ник: -
Профессия: мистецтвознавець, професор Львівської національної академії мистецтв, коло зацікавлень – мистецтво ХХ – початку ХХІ ст.
Город: Львів

1-й вопрос: - Начнем с самого начала… Когда появилась первая модель в коллекции и какая именно?
- Перша модель появилася в 1989 році. Я придбав її під час поїздки у Варшаву. Це була звичайна «Burrago» 1/43 – червона FerrariF40!

2-й вопрос: - Почему человек, скажем так, весьма близкий к искусству вдруг заинтересовался автомобилями?
- Мистецтво та автомобілі для мене завжди були немов би єдиною, нерозривною темою. Ще підчас навчання в школі я рисував автомобілі, мріяв стати дизайнером. Значним поштовхом для цього став каталог американської виставки, яка відбулася в колишньому СРСР десь на зламі 1950-их – 1960-их років. Динамічні «крилаті» авто розміром з автобус мене тоді неймовірно захопили. На жаль, дизайн автомобілів в СРСР знаходився на примітивному рівні. Більше того, навіть, сам термін «дизайн», як породження буржуазного суспільства, підміняли тоді «технічною естетикою». Радянський автопром займався безсоромним плагіатом. Найбільше я був вражений, коли довідався, що не лише «горбатий» але «вухатий» «Запорожець» був змальований з закордонного зразка.

3-й вопрос: - Расскажите о направлении Вашей коллекции, моделями каких автомобилей пополняете коллекцию?
- Основна тема колекції – спортивні купе та кабріолети другої половини ХХ – початку ХХІ ст., автомобілі, які в реальності продукуються невеликими серіями, найкращі творчі знахідки відомих дизайнерів, а також окремі концепти. Основний критерій – динамічна, естетична, вишукана форма, скерована на ефективне досягнення максимальної швидкості. В колекції присутня також невелика кількість авто 1930-их років, які просто не можна не мати, адже їхній дизайн – просто «бомба» (важко підшукати тут інше слово)! Йдеться, наприклад, про давні шедеври «Talbot Lago», «Delage» чи «Bugatti».

4-й вопрос: - На сегодняшний день, сколько моделей в коллекции? Ведется ли какой-либо учет?
- Моя колекція поступово зростала. Очевидно, що в ній уже немає «Burrago», яких на початках було досить багато. Ними гралися спочатку сини, а тепер онук. Як, мабуть, у кожного з нас, у мене відбулося декілька етапів «чистки» колекції. Я позбавився всіх моделей, які не достатньо точно відображали специфіку того чи іншого автомобіля. Нині для мене дуже важливою є достовірність відтворення образу, реально задуманого дизайнером. На жаль, навіть найповажніші фірми, що продукують моделі в масштабі 1/43, можуть допускати грубі помилки. Загалом моя колекція утримується в чисельному форматі до 300 найкращих моделей.

5-й вопрос: - Какие из моделей Вашей коллекции самые редкие? Есть ли что-то, что особенно выделяется среди других?
Майже всі моделі в колекції є достатньо рідкісними. Значна їх частина – продукція відомої фірми «Spark». Однак є набагато рідкісніші, виготовлені малими тиражами, наприклад, від «Fronti Art» чи «Look Smart». Виділяється єдина в колекції Ferrari 599 ХХ від «BBR» (яку випадково вдалося купити за третину реальної ціни). До дуже рідкісних належить також модель Colani Lotec Tesla D’Oro. Її доля, однак, дещо трагікомічна. Коли у мене появляється нова модель, я люблю її детально розглядати під різними ракурсами. Підставка моделі була якісною, але дуже гладкою. В певний момент вона просто вислизнула з рук і, за принципом «бутерброда» (що падає маслом донизу) автомобіль впав на кабіну. Що сталося – краще не розказувати! Однак таке трапляється! З цього часу я стараюся бути дуже обережним.

І на завершення – стосовно колекціонування. Я вважаю, що це надзвичайно добра річ. Бо, на мою думку, найкращі в цьому світі люди, які, незважаючи на будь-який вік, не виходять з дитинства. Вони ніколи не можуть зробити стільки зла, як інші. Звідси виходить безперечний висновок – наше захоплення колекціонування є серйозним аргументом того, що ми такі «класні»!!!

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ !

... я обожнюю наш клЮб

mykola78 писав:... я обожнюю наш клЮб

Присоединяюсь 100% !!!!!!

Володя - спасибо за тему и большую работу интервьюера !!!!

herman

ДОСЬЕ
Фамилия: Кравченко Микола Олександрович
Ник: mykola78
Профессия: системний адміністратор
Город: Львів

1-й вопрос: - Вернемся в 2010 год, к первому "реалу" "Львовского КлЮбу generation 2.0"… Что осталось в памяти о той "исторической" встрече?

Направду ми тоді навіть і не підозрювали, що це буде реал. Це була просто зустріч колєг за бокалом пива, тим більше, шо Мироська я тоді навіть і не знав. А найбільше запам’ятався візит до Мирослава, де я вперше наживо побачив дійсно КРУТУ колекцію моделей пожежних авто (і не тільки)… Тоді я і зрозумів, що пора відриватися від «журнального» рівня і прагнути чогось більшого…

2-й вопрос: - Легко ли проходило создание "Форума…", много приходилось решать вопросов и преодолевать проблем?

Сам старт відбувся досить легко… Труднощі почали проявлятися згодом. Оскільки спочатку ми стартувалися на безкоштовній площадці, то мали дуже обмежений набір інструментів для адміністрування… по суті як такого адміністрування в нас взагалі не було, і було дуже складно щось реально впровадити на форумі. Потім виникла проблема обмеження розміру форуму – коли навіть зображення не було змоги завантажити. Нарешті було рішення перейти на нормальний хостінг (правда платний… але за все хороше тра платити) і вже ось воно – щастя близько ! ага… Найбільшим сюрпризом було те, що наші зображення зі «старого» форуму просто не «переїхали» (( . Ось це був реальний треш… Але і це побороли ! Правда прийшлося переносити всі фото вручну )). Ну а далі вже пішла творча робота – з появою адмінпанелі і доступу до движка форуму вдалося поступово привести форум до його теперішнього стану… і гадаю, що получилося в нас не зле )) .

3-й вопрос: - Провокационный вопрос… Не приходила ли Вам мысль, что коллекционирование "маленьких автомобильчиков" это детское и несерьезное занятие?

А от якось ні разу )) З самого початку віднісся до цього хобі досить таки серйозно. Навіть спочатку і не розумів, що збираю колекцію – просто подобались ось ці маленькі кумедні автомобільчики (тим більше, що в дитинстві в мене була гарна підбірочка моделей, які зараз називаються рімейками). А вже згодом зловив себе на думці, що це мабуть всерйоз і надовго…

4-й вопрос: - Среди коллекционеров автомоделей (это не о продавцах), как мне кажется, прослеживается разделение на коллекционеров и собирателей. Одни, собирая коллекцию, придерживаются определённой темы или нескольких тем, изучают приобретённый материал, соответствующую литературу и делятся полученной информацией. Собиратели менее избирательны в подборе материала и менее способны оценить приобретённое. Имеющаяся у них информация о предметах расплывчата и туманна. Можете ли Вы поддержать или опровергнуть разделение на коллекционеров и собирателей?

Питання дійсно цікаве і багато в чому спірне. Я пам’ятаю ще «розбірки» на рс-форумі по цьому питанню… які нічим хорошим ніколи не закінчувалися.
На мою думку – неправильно зі сторони оцінювати людину як колекціонера чи собіратєля. Що по суті колекція - це зібрання якихось однотипних предметів, які в основному об’єднані якось основною ідеєю, чи ознакою… Не може людина зі сторони оцінити таке зібрання зі своєї точки зору, чи є це дійсно колекція (в його розумінні), чи ні – оскільки критерії колекційності в кожного можуть бути різні.
Тут мабуть треба дивитись з іншої точки зору – наскільки власник колекції позиціонує себе відносно свого зібрання. Тобто наскільки він сам серйозно відноситься до предмету свого захоплення. Якщо він дійсно систематично, обґрунтовано, зі знанням предмету того, що він збирає цим займається - так, він колекціонер. Навіть якщо він настільки глибоко не вникає в історію чи походження предметів своєї колекції але трепетно і обережно, з любов’ю навіть, відноситься до кожного екземпляра своєї колекції і дорожить ними - він також колекціонер. А якщо людина, як Плюшкін, просто тягає собі до хати все, що під руку не попадеться і при цьому готовий в любий момент викинути то все на смітник і без любої тіні смутку при цьому…. Мабуть це і є собіратєлі.

5-й вопрос: - Из "визитки" видно, что Вы отдаете предпочтение моделям автомобилей советского и постсоветского производства (плюс военная тематика)… И вдруг рывок в сторону "Руссо-Балтов"… А возможна ли со временем еще какая-нибудь тема?

Еееее… та все може бути )) . Наразі поки ніяких «відхилень» не намічається… але наперед забігати не варто.

6-й вопрос: - Когда Вы приобретаете модель автомобиля, на что в первую очередь обращаете внимание – на производителя модели, цену или что-то другое?

Для мене основний критерій - подобається мені, чи ні. Тобто якщо мені модель «лягає до душі» - то направду вже не має значення виробник, чи ціна… Ні, ну ціна має значення, але якшо вже дуже хочеться, то… )))

7-й вопрос: - Какие из модели из Вашей коллекции самые редкие и желанные? Есть что-то, чем Вы особенно гордитесь?

Навіть не знаю… Для мене в основному вони всі дійсно бажані, та практично всі дійсно є бажаними. На рахунок рідкісних – особливого дослідження по цьому поводу не робив )). От Кубань від нашого Майстра Вовчика - вона дійсно рідкісна, бо одна така в своєму роді )) . Є знакові, пам’ятні моделі. Це і сама перша модель колекції – Москвич-407 автолегендовський, і всі проектні моделі нашого клЮбу, і подарунки від друзів та дружини.
Чим я особливо горджуся… хммм… напевно тим, що по суті вимальовується дійсно ось такий собі невеличкий музей автоісторії. От є така «божевільна манєчка» - «закрити» всі статті по автоісторії рад. і пострад. періоду своїми моделями ))) Ось такий я «наполеон» ))

8-й вопрос: - Что из моделей хотелось бы обязательно включить в коллекцию, но пока не получается?

Хотілось би більше автобусів. На жаль зараз цінова політика на них дуже «жорстка» ((

9-й вопрос: - Кроме коллекционирования моделей, есть ли у Вас какое либо ещё хобби? Чему отдаете предпочтение в свободное время?

Як такого ще одного хобі нема… Вільний час стараюся приділити відпочинку від роботи … ну і пошукам нових моделей чи інформації )) Маю правда ще одну колекцію – практично повне зібрання творів Стівена Кінга. От подобається він мені, і час від часу люблю завалитися на диван і просто почитати книгу…

10-й вопрос: - Что бы Вы хотели пожелать своим коллегам по Львовскому КлЮбу и всем "форумчанам"?

Як би зараз тривіально це не звучало… - миру і добра. І завжди залишатися Людьми !

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ОТВЕТЫ !

Не могу в очередной раз не восхититься идеей этой темы ! Спасибо , Володя !!!

herman

ДОСЬЕ
Фамилия: Бoлecтa Boлoдимиp
Ник: baramelik
Профессия: дизайнер
Город: Львів

1-й вопрос: - Из каких соображений выбирался ник и забавная аватарка на форуме ?

Гмм... перше питання ставить мене в ступор... Можна інший білет?

Це ціла наука, тому до вибору аватарки я підходив ... безграмотно, якщо чесно. Можливо, частково вона відображає мій характер, а може просто сподобалась. Це стара фотка-мем, яка відображає {жартівливу} реакцію співрозмовника на вашу оповідку. Вона гуляє по інтернетах вже 20+ років, в оригіналі там був підпис [цензура], хто матиме бажання зможе нагоооглити.

Чому такий нік? Колись давно, коли ще дерева говорили і долар був по 4.25, десь в якісь компанії, хтось (можливо і я), якось, колись згенерував таке слово. Воно означало якусь ґалицьку ендемічну звірину розміром з бобра, дуже добру і позитивну, з приємним м'яким характером. На кшталт лісових ельфів. Всі забули, а мені воно відклалось у пам'яті. І коли постало питання унікального нік-нейму для форумів, я (не одразу, правда) вибрав цей.

2-й вопрос: - Откуда Вы узнали про КлЮб ? Кто был «проводником» в дружный коллектив Львовського КлЮбу?

Коли я забирав моделі, які купляв накладним платежом, працівник пошти (памятаю, його звати Юра) казав мені при огляді що є такі люди, вони десь там недалеко (біля Краківського) збираються і допитувався чи я не один з них. Я тоді не дуже придавав значення його словам. Але потім почали закрадатись думки, що я не один на цій планеті. Хотілось побачити собі подібних. І якось так сталось, що я прийшов у клЮб. Вже пізінше, з часом, я бачив Юру вже на фото старих реалів, тих, коли мене ще не було в клЮбі...

А привів мене в клЮб Славко (ЯРОСЛАВ). Як і багатьох клЮбників, що там казати. За що йому лайк! Пан Писар купляли в мене Камаз 5410 (вроді). Ми зустрілись на колишній локації мого робочого офісу. Він похвалив мою куцу на той час колекцію і особисто порекомендував прийти на оффлайн зустріч клЮбу. Десь тоді я й зареєструвався на форумі клЮбу. Взявши номер телефону Писаря ~~і хряпнувши для хоробрості~~ я прийшов на перший для себе реал. Познайомився з Хорошими Людьми, а далі покотилось по похилому...

КлЮб як на мене унікальна структура, яка поєднує людей з абсолютно різними, деколи навіть діаметральними характерами, звичками, ментальністю. Хотілось би щоб клЮб розвивався і надалі, в результаті прийшовши до якоїсь метаморфози на кшталт того, що сталось у ~~Ґройссманн-сіті~~ Вінниці...

3-й вопрос: - На сегодняшний день сколько уже моделей в коллекции? Каким то образом ведете учет?

Не знаю скільки точно. Десь в районі 170 +/- Облік веду ящиками. Все просто:
(Берем стандартні бокси: шуко, мінічампс і клап-бокси BMW. Шукаємо об'єм кожного. Знаходим середнє арифметичне. Шукаєм об'єм ящика в якому повискладані ці бокси. Ділим V(ящ)/V(боксів) = кількість боксів в ящику. При першому наближенні беремо:1 бокс = 1 модель. Сумуємо все і отримуємо кількість моделей. Множим на коефіцієнт 1.15 (це ті моделі які ще в дорозі, або в нашого майстра Вована) і отримуємо кількість моделей в колекції, з похибкою до 10%. Звичайна математика... )
Зараз — три ящика.

А поштучний облік намагаюсь вести у своїй візитці. До речі, треба дійсно каталогізувати свою колекцію...

4-й вопрос: - Основной критерий при принятии решения о приобретении модели? Цена, производитель, марка автомобиля?

На даний момент це квінтесенція всіх трьох озвучених параметрів. Останнім часом обмежив себе чотирма напрямками. Четвертий має назву "Все, що подобається”, це схоже на своєрідний бекдор, який дозволяє купувати в колекцію марки тих авто, які мені не можна брати ні за яких обставин.

5-й вопрос: - Есть ли в коллекции модель (или несколько) которые Вам больше всего радуют душу?

Цікаве питання. І всі на нього відповідають приблизно однаково. Я також не претендую на оригінальність. Всі моделі радують душу так, чи інакше. Хто не радує — йде на продаж. Сумна реалія нашого брата колекціонера. Кожна модель бере своїм, хто дизайном, хто якістю, хто відкривними елементами по різному і з різною інтенсивністю, але всі моделі в колекції є бажані.

6-й вопрос: - Есть ли предпочтения среди производителей моделей?

По суті — немає. Тільки якщо є вибір одна модель у різних виробників — з великою імовірністю візьму дорожчу (якісншу) модель.

До того як помудрішав, я (наприклад) вважав, що покупка автолегенд і “неправославного” масштабу це
скоріше за все забавки, а не колекціонування. Зараз, я так не думаю. Навпаки, вважаю що людина повинна збирати те, що їй до душі і не є важливим що саме. Хоть кізяки, хоть діаманти, якщо вони їй до вподоби. Тому, з цікавістю моніторю візитки форумчан просто для естетичної насолоди. Я цю модель не куплю, а людині вона сподобалась. І я з задоволенням подивлюсь на неї онлайн.

7-й вопрос: - Есть ли такая модель, которую хотелось бы приобрести в коллекцию обязательно?

Є, звичайно, і не одна. Кілька моделей української студії ЕМС, наприклад. Але так як ціна на них перевищує всі розумні межі, то думаю ця мрія буде вічною... Є кілька більш приземлених хотілок, але всі вони — вирішувана проблема, тому конкретизовувати не буду.

8-й вопрос: - Как родные и близкие относятся к Вашему увлечению?

Дружина раніше була категорично проти. Це вона (необережно, звичайно) розбудила в мені колекціонера, який був в глибокому анабіозі. Порекомендувала продати з десяток-другий саратовських та інших радянських моделей, які без діла зберігались в коробці під диваном. Моделі таки продались, але вже було пізно

. Зараз вже навчилась з тим жити, тільки деколи тролить мене на тему...
Дочки, (особливо молодша, старшій вже не до того) люблять зі мною розглядати моделі, просить потримати в руках, повертіти і повідкривати все, що відкривається.
Батьки — підтримують, друзі звичайно що так, правда не всі розуміють за шо такі гроші....

9-й вопрос: - Кроме коллекционирования моделей, есть ли у Вас какое-либо ещё хобби? Чему отдаете предпочтение в свободное время?

Десь я вичитав мудрєйшу фразу одного розумної людини: “Те що ти робиш у вільний від роботи час — має стати справою твого життя.” По суті, колекціонування моделей є єдине моє хобі на даний момент. Хоча, потенційно в мені дрімає філателіст, нумізмат і ше один чувак, той, що збирає фантики від жуйок. Всі мої колекції десь лежать в “архіві” у батьків, чекають свого часу.
Скоро, напевго буду ще збирати ляльки Monster High, бо свого часу накупляти дочкам їх багато, вони вже потроху виростають і втрачають цікавість дол них.
Була колись ідея збирати фігурки 1/6 масштабу, але там “вища ліга” і ціна на якісні ляльки порядку пів зарплати. Не потягну...

10-й вопрос: - Что бы Вы хотели пожелать своим коллегам по Львовскому КлЮбу в наступившем 2018 году?

Є глобальні бажання, наприклад миру, щастя-здоров'я. Індивідуально кожному - ще більше всього. Чого саме? А того, що кожен собі персонально напише у свому wish-листі.

Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Форум Львівського клЮбу колекціонерів автомоделей

Інтерв'ю́ з одноклЮбником | Ledis

Інтерв'ю́ з одноклЮбником | Ledis

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником №2

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником

Re: Інтерв'ю́ з одноклЮбником